Бензиновые двигатели
Нажмите на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте. Отведите ползун назад через фитинг в сторону от рычага карбюратора до упора ползуна при фитинге. Отпустить язычок замка и открыть рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки. При этом ползунок автоматически подстраивается под правильную настройку.
Только THM 400
При выключенном двигателе толкайте плунжер стопорного переключателя как можно дальше вперед. Это предустановляет переключатель для регулировки. Нажать педаль акселератора в широко открытое положение. Переключатель будет самонастраиваться. Работу цепи фиксирующего выключателя можно проверить, подключив контрольную лампу к клеммам выключателя.
С электрическим управлением
- Свободно соберите переключатель положения дроссельной заслонки на насос впрыска топлива с рычагом дроссельной заслонки в закрытом положении. Подключите омметр к клеммам IGN (розовый провод) и рециркуляция отработавших газов (желтый провод).
- Вставить «выключатель закрыт».624»(15,8 мм) Калибровочный стержень для маркировки выбросов Код YJH или.646»(16,4 мм) Калибровочный стержень (J-33043) для всех других моделей, между бобышкой датчика на насосе и широко открытым стопорным винтом на валу дросселя. Поверните и удерживайте рычаг дроссельной заслонки против блока датчика.
- Поверните переключатель дроссельной заслонки по часовой стрелке (напротив переключателя дроссельной заслонки) до достижения непрерывности (высокое показание счетчика) на клеммах. Удерживайте корпус переключателя в этом положении и затяните крепежные болты до 4-5 футов (5-7 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Точка переключения должна устанавливаться только при вращении корпуса переключателя по часовой стрелке.
- Отпустите рычаг дроссельной заслонки и дайте ему вернуться в положение холостого хода. Удалите калибровочный стержень «выключатель-замкнут» и вставьте калибровочный стержень «выключатель-обрыв».646»(16,4 мм) Указатель Bar (J-33043) for Emission Label Code (YJH) or.668»(16,9 мм) Указатель Bar для всех других моделей. Если непрерывность отсутствует, переключатель установлен правильно. Если непрерывность существует, коммутатор должен быть сброшен или заменен.
С клапаном-регулятором вакуума (VRV)
- Достаточно ослабьте болты VRV к насосу закачки, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоедините вакуумный насос к нижнему вакуумному отверстию клапана (вакуумметр к верхнему отверстию).
- Вставьте калибровочный стержень (16,4) 0 646 "(J-33043 мм) между бобышкой на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. Вращать вал дросселя относительно штанги.
- Применить 18-21 в. От Hg до VRV. Медленно вращайте корпус VRV по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7-9 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ДОЛЖЕН быть установлен при вращении по часовой стрелке.
- Проверьте регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем поверните вал обратно к планке манометра. Если показание вакуумметра не равно 7-9 дюйм. Рт.ст., перенастройте клапан.
Модели «C», «K» и «G»
- Убедитесь, что трубка переключения передач и рычажный узел свободно установлены в рулевой колонке. Отсоединить шток рычага переключения передач от вертлюга при нижнем рычаге колонки. Переместите передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение. Поместите рычаг селектора в «N». Положение определять с помощью механических упоров, а не указателя индикатора.
- Накидку и хомут сдвинуть на шток рычага переключения передач. Установите втулки, шайбы и гайку (по мере необходимости), но не затягивайте гайку. Удерживайте нижний рычаг колонки от нейтрального упора со стороны парка. Затянуть накидную гайку до 20 фут-фунтов (27 Н.м).
Модели Astro, Safari и «S»
- Убедитесь, что трубка переключения передач и рычаг свободны в рулевой колонке. Для регулировки рычажного механизма снимите винт и пружинную шайбу с вертлюга. Поверните передаточный рычаг по часовой стрелке до упора, затем против часовой стрелки 2 фиксатора. Это нейтральное положение.
- Поместите рычаг селектора в «N». Определите правильное положение с помощью механических упоров, а не указателя индикатора. Удерживайте вертлюг против рычага переключения передач. Установите пружинную шайбу и винт и плотно затяните палец. Избегайте приложения усилия в любом направлении (вдоль стержня переключения передач или рычага) при затягивании винта до 20 футов фунтов (27 Н.м).
С установленным на колонне переключателем
- Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и ослабьте винты крепления переключателя. Поворачивайте переключатель на колонке до тех пор, пока калибровочный штифт 0 095 «(2,5 мм) не будет вставлен в калибровочное отверстие переключателя на глубину 0,4»(10 мм).
- Затяните винты крепления выключателя и выньте штифт датчика. Проверьте запуск двигателя в нейтральном положении и только парковку.
С установленным на коробке передач переключателем
- Поднять и поддержать автомобиль и ослабить болты крепления выключателя. Совместить отверстие в рычаге выключателя с отверстием в узле выключателя. Вставьте калибровочный штифт 0 095 "(2,5 мм) в отверстия переключателя для удержания переключателя в нейтральном положении.
- Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, затяните болты крепления переключателя и выньте штифт датчика. Опустить автомобиль и проверить работу выключателя.
