Системы проводков и управление питанием - диагностическая информация и процедуры: Диагностика GMC RV Cutaway G3500

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

БКМ не будет подавать напряжение на схему.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х5 на БКМ.
2. Убедитесь в отсутствии компонента послепродажного обслуживания, подключенного к терминалу 19. При наличии провода компонента послепродажного обслуживания проверьте клемму цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Диагностическая информация о сбое

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01, B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06, B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01

Цепь напряжения зажигания 1 закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1380 01

Цепь напряжения приспособления закорочена до напряжения.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1440

BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи напряжения выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.

BCM обнаруживает обрыв в цепи B + к выключателю зажигания во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван коротким замыкание на массу в любой из цепей, перечисленных ниже

1. B +
2. Вспомогательное напряжение
3. Напряжение на клеммах 1, X4, BCM 19 зажигания
4. Напряжение выключения/пробега/проворота

B1441 01

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 06

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота разомкнута.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Короткое замыкание на массу в цепи зажигания прогона/проворота реле проворота прогона вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

1. Подключите контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя выключателя зажигания B + и цепью массы. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все схемы тестируют OK, замените BCM. B + клемма 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 3 Клемма зажигания 5 Клемма напряжения зажигания Клемма BCM 21, X4
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Убедитесь, что коммутатор прошел тест. Если проверка выключателя зажигания не проходит нормально, замените выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем жгута X 1 на ВСМ, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими выводами цепи зажигания ВСМ и землей. клемма 2 клемма 4 клемма 14 клемма 21 Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между ВСМ и выключателем зажигания на цепях зажигания, перечисленных ниже: клемма 2, X1 и клемма 5 выключателя зажигания клемма 4, X1 и клемма 6 выключателя зажигания клемма 14, X1 и клемма 2 выключателя зажигания клемма 21, X1 и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, испытайте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Как протестировать компоненты

Выключатель зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверьте соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может работать только при активации выхода.

ДТК установится только при срабатывании выхода и наличии замыкание на массу в цепи напряжения пробег/проворот зажигания 1.

Выходной привод модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь напряжения зажигания 1 прогона/проворота.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Используйте функцию DMM MIN/MAX для сбора/локализации прерывистых состояний.
2. Короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения run/crank зажигания 1 приведет к загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с выключенным ключом зажигания, и двигатель останется работающим, если он запущен, а ключ зажигания удален.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run/Crank.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверьте или замените реле Run/Crank.

1. Зажигание выключено, отключите реле Run / Crank.
2. Испытание на 70-150 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного, замените реле.
4. Установите 3-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Измерьте сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи управления катушкой реле запуска.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Короткое замыкание на напряжение может привести к тому, что некоторые аксессуары будут работать с выключенным ключом зажигания, что приведет к снижению заряда батареи после длительного использования вне автомобиля.

1. При выключенном зажигании отключите реле RUN.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, проверьте или замените реле Run.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключите реле RUN.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен только тогда, когда вывод активно запрашивается модулем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается только тогда, когда модуль запрашивает выход и имеется короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания катушки реле rap.

Выходной драйвер модуля будет отключен и не будет подавать напряжение на цепь.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда запрос модуля на вывод будет удален или неисправность больше не присутствует.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Режим радиообмена RAP является отдельной функцией и будет по-прежнему работать должным образом.
2. Выключатель зажигания не вернется в положение ВЫКЛ, если реле РАП не включится.

1. Зажигание выключено, отключите реле Рап.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления катушкой реле и землей.
3. Включите и выключите зажигание. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при изменении положения выключателя зажигания. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если контрольная лампа горит нормально, испытайте или замените реле Rap.

Тест Rap реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАП.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если указано меньше, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 вольт. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-478470-S29654985132012061100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Несоответствие режима питания
2. Сбой питания оставшихся аксессуаров

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

B1370 01

Выключатель зажигания находится в положениях OFF или ACC.

B1370 06, B1380 01, B1441 01, B1441 06

Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

B1380 06, B1440 00

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

B1370 01

Цепь напряжения зажигания 1 закорочена до напряжения.

B1370 06

1. Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1380 01

Цепь напряжения приспособления закорочена до напряжения.

B1380 06

1. Цепь напряжения приспособления разомкнута.
2. Цепь В + выключателя зажигания разомкнута или замкнута накоротко на массу.

B1440

BCM обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в цепи напряжения выключения/пробега/поворота коленчатого вала, когда активны параметры как приспособления/хода зажигания, так и хода зажигания/поворота коленчатого вала.

BCM обнаруживает обрыв в цепи B + к выключателю зажигания во время работы двигателя. Обрыв в цепи B + может быть вызван коротким замыкание на массу в любой из цепей, перечисленных ниже

1. B +
2. Вспомогательное напряжение
3. Напряжение на клеммах 1, X4, BCM 19 зажигания
4. Напряжение выключения/пробега/проворота

B1441 01

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота закорочена до напряжения.

B1441 06

Цепь напряжения выключения/пробега/проворота разомкнута.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. БМВ работает в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего обнаруженного допустимого режима мощности и состояния данных флага работы двигателя в последовательных схемах передачи данных.
3. Другие модули на транспортном средстве работают в безотказном режиме мощности в зависимости от последнего допустимого режима мощности, передаваемого БМВ, и состояния флага работы двигателя в последовательных цепях передачи данных.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Короткое замыкание на массу в цепи зажигания прогона/проворота реле проворота прогона вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. B1428 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
2. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных пробуждения аксессуара вызовет размыкание предохранителя к выключателю зажигания. U1814 расшифровка кода ошибки должен быть текущим.
3. Режимы питания и управления определяются с помощью логики BCM. Сравнение параметров отображения режима питания модуля управления корпусом, перечисленных в разделе «Проверка цепи/системы», позволит определить наличие сбоя режима питания.

1. Подключите контрольную лампу между каждой контрольной клеммой предохранителя выключателя зажигания B + и цепью массы. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи, перечисленные ниже, на короткое замыкание на массу. Если все схемы тестируют OK, замените BCM. B + клемма 4 Клемма зажигания 2 Клемма зажигания 3 Клемма зажигания 5 Клемма напряжения зажигания Клемма BCM 21, X4
2. Отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи B + и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Убедитесь, что коммутатор прошел тест. Если проверка выключателя зажигания не проходит нормально, замените выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем жгута X 1 на ВСМ, испытайте на напряжение менее 1,0 В между следующими выводами цепи зажигания ВСМ и землей. клемма 2 клемма 4 клемма 14 клемма 21 Если значение больше указанного, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение.
6. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между ВСМ и выключателем зажигания на цепях зажигания, перечисленных ниже: клемма 2, X1 и клемма 5 выключателя зажигания клемма 4, X1 и клемма 6 выключателя зажигания клемма 14, X1 и клемма 2 выключателя зажигания клемма 21, X1 и клемма 3 выключателя зажигания Если больше указанного, испытайте цепь на обрыв/высокое сопротивление
7. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выключатель зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя зажигания.
2. Проверьте соответствие сопротивления между указанными ниже клеммами для каждого положения выключателя зажигания. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель зажигания.

Испытание на сопротивление

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Радио и оконная функция RAP являются отдельными функциями RAP, управляемыми последовательными данными и конкретным модулем. Эти функции не осуществляются релейными цепями РДП БКМ.
2. Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепях переключаемого напряжения реле RAP приведет к тому, что только часть функций RAP будет неработоспособна. Диагностируйте эти симптомы в соответствующих разделах системы.
3. Короткое замыкание на цепи управления реле RAP или переключаемые цепи напряжения приведет к тому, что функция RAP останется включенной по истечении заданного времени.
4. Застревание реле может привести к тому, что RAP будет всегда включен, или к неработоспособному состоянию RAP.

1. Зажигание выключено, отключите реле RAP.
2. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей.
4. При открытых дверях водителя и пассажира включите и выключите ключ зажигания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом срабатывании выключателя зажигания. Если контрольная лампа постоянно горит, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа постоянно остается выключенной, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи выходного напряжения реле и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте выходные цепи реле на короткое замыкание на напряжение
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле RAP.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите реле РАП.
2. Испытание на 70-110 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если больше указанного, замените реле.

Как проверить цепь

Раздел «Тестирование цепи» содержит следующую информацию о диагностическом тестировании. Использование этой информации вместе с диагностическими процедурами позволит выявить причину электрической неисправности.

1. Использование тестовых адаптеров соединителей
2. Зондирующие электрические соединители
3. Устранение неполадок с помощью цифрового мультиметра
4. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
5. Использование проводов с плавкими перемычками
6. Измерительное напряжение
7. Измерение падения напряжения
8. Частота измерения
9. Проверка цепей массы и опорных цепей низкого уровня
10. Проверка непрерывности
11. Тестирование на короткое замыкание на массу
12. Тестирование на короткое замыкание
13. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
14. Возникновение прерывистых состояний отказа
15. Испытание на наличие электрических прерываний
16. Процедура создания моментального снимка средства сканирования
17. Защита цепи - предохранители
18. Защита цепи - Автоматические выключатели
19. Защита каналов - плавкие вставки

Использование переходников проверки разъемов

Специальный инструмент

1. Комплект тестового зонда для терминала EL-35616
2. Комплект инструментов для EL-38125-550 клемм

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478449-S42041402512012061100000)

Устранение неисправностей с контрольной лампой

Специальный инструмент

EL-35616-200 индикаторная лампа - комплект зонда

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478449-S42041402512012061100000)

Тестовая лампа может просто и быстро проверить цепь с низким импедансом на напряжение. Для проверки напряжения в высокоимпедансных цепях вместо контрольной лампы следует использовать цифровой мультиметр (DMM). В то время как контрольная лампа показывает, присутствует ли напряжение, если импеданс достаточно низкий, DMM показывает, какое напряжение присутствует. Другими словами, если тока недостаточно, то контрольная лампа не загорится даже при наличии напряжения.

Комплект EL-35616-200 совместим с Micro-Pack и состоит из лампочки 12 В с присоединенной парой выводов.

Для правильной работы с этим инструментом используйте следующие процедуры.

При испытании на напряжение

1. Закрепите один вывод на земле.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение.
3. При освещении колбы в проверяемой точке возникает напряжение.

При опробовании на земле

1. Подключите один вывод к положительному напряжению батареи.
2. Прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать масса.
3. При освещении колбы в проверяемой точке имеется земля.

Испытательное масса и цепи с низким уровнем опорного напряжения

Поскольку контрольная лампа может гореть с сопротивлением до 200 Ом в цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения, их не рекомендуется использовать для этого типа испытаний. Тестовая лампа с низким импедансом может загораться и показывать, что цепь исправна, когда присутствует до 20-30 Ом, в то время как тестовая лампа с высоким импедансом может загораться с наличием в цепи до 200 Ом. Вот почему цифровой мультиметр (DMM) используется при проверке целостности цепи массы или цепи с низким уровнем опорного сигнала.

При использовании DMM существует множество условий транспортного средства, которые могут повлиять на массу и низкое эталонное тестирование непрерывности. Если эти условия не выполняются, тест цепи массы или цепи с низким опорным уровнем может не пройти на исправной цепи. Это может привести к увеличению времени диагностики и неправильной замене компонентов.

Любой ток, протекающий через масса или цепь с низким опорным уровнем, во время тестирования будет искажать показание непрерывности DMM или отображать показание выше, чем при отсутствии тока. При проведении испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения в отношении отрицательного вывода аккумуляторной батареи транспортного средства самый высокий риск неудовлетворительного результата испытания на целостность цепи массы или цепи с низким уровнем опорного напряжения будет иметь место по сравнению с любой другой контрольной точкой массы. Лучшими точками проверки массы будут корпус модуля управления (если корпус модуля управления металлический и заземлен), боек дверного косяка (если он прикреплен к металлу), под металлическую раму, блок двигателя или шпильки массы кузова (кроме тех случаев, когда прикреплен отрицательный кабель аккумулятора).

Типичное показание массы DMM или низкого уровня непрерывности опорной цепи может достигать 100 Ом при включенном зажигании и падать до 15-25 Ом после выключения зажигания. Показание упадет ниже 10 Ом через 30-40 секунд, затем ниже 5 Ом через 60 секунд. Как только транспортное средство полностью уснет (обычно 3-10 минут), показания опустятся ниже 0,3 Ом.

Следующий список условий может потребоваться, чтобы обеспечить действительное показание непрерывности на земле или цепи с низким уровнем опорного сигнала

1. Зажигание выключено
2. Ключ от выключателя зажигания (если он не оборудован кнопочным вводом и дистанционным запуском)
3. Удерживаемое вспомогательное питание (RAP) ВЫКЛ (открывание и закрывание двери водителя после выключения зажигания)
4. Зарядное устройство с зарядным устройством на 2 А или менее
5. Сканирующее устройство не взаимодействует с каким-либо модулем управления транспортным средством (в некоторых случаях может потребоваться отключение от диагностический разъём)
6. Все входные двери закрыты
7. Фары выключены (автофары отключены)
8. Любая задержка освещения ВЫКЛ.
9. ОВКВ после продувки
10. Любое приспособление, которое может работать при выключенном зажигании
11. Подождите до 60 секунд (после выполнения всех остальных перечисленных условий)

Активация функции дверь замок с помощью брелка может значительно сократить время для достижения действительного результата теста непрерывности массы или низкого опорного сигнала.

С контрольной лампой

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к одному концу проверяемой цепи.
4. Подключите другой вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
5. Другой конец цепи подключите к земле.
6. Если контрольная лампа горит (полная интенсивность), значит, цепь имеет хорошую непрерывность.

Как проверить короткий замыкание на землю

Следующие процедуры проверяют короткое замыкание на массу в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Подключите один вывод контрольной лампы к положительному напряжению батареи.
4. Подсоедините другой вывод контрольной лампы к одному из концов проверяемой цепи.
5. Если загорается контрольная лампа, то в цепи имеется замыкание на массу.

Испытание на замыкание на питание

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр (DMM)

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478449-S42041402512012061100000)

Следующая процедура проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи.

1. Снимите питание (т.е. предохранитель, модуль управления) с подозрительной цепи.
2. Отсоедините груз.
3. Установите цифровой мультиметр (DMM) в положение V (DC).
4. Подключите положительный вывод DMM к одному концу тестируемой цепи.
5. Подключите отрицательный вывод DMM к исправному заземлению.
6. Включите зажигание и задействуйте все аксессуары.
7. Если измеренное напряжение больше 1 В, то в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.

Как проверить на непостоянные неисправность и слабый контакт

Специальный инструмент

Комплект тестового зонда для терминала EL-35616

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478449-S42041402512012061100000)

Когда состояние в настоящее время отсутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки, причина может быть прерывистой. Прерывистый также может быть причиной, когда есть жалоба клиента, но симптом не может быть дублирован. Обратитесь к таблице симптомов системы, которая подозревается в возникновении состояния, прежде чем пытаться обнаружить прерывистое состояние.

Большинство прерывистых условий вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. Проверьте следующие элементы

1. Обрыв проводки внутри изоляции
2. Плохое соединение между внешней и внутренней клеммами на разъеме
3. Плохое соединение клеммы с проводом - некоторые условия, которые подпадают под это описание, являются плохими обжимками, плохими паяными соединениями, обжатием по изоляции провода, а не самого провода, и коррозией в области контакта провода с клеммой и т. Д.
4. Пробитая или поврежденная изоляция может позволить влаге попасть в проводку, вызывая коррозию. Проводник может корродировать внутри изоляции, с небольшими видимыми доказательствами. Ищите набухшие и жесткие участки провода в подозрительных цепях.
5. Проводка, которая была защемлена, разрезана или ее изоляция протерта, может вызвать прерывистое открытие или короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или частей транспортного средства.
6. Проводка, которая соприкасается с горячими или выхлопными компонентами
7. Обратитесь к разделу " Создание условий для прерывистых отказов ", чтобы продублировать требуемые условия, чтобы проверить проблему заказчика. (ref-478470-S23616227552012061100000)
8. Обратитесь к разделу " Тестирование электрических прерывателей " за описанием процедур тестирования для обнаружения условий прерывистого размыкания, высокого сопротивления, короткого замыкание на массу и короткого замыкания на напряжение. (ref-478470-S24169449182012061100000)
9. Дополнительную информацию о периодической диагностике и работе регистратора данных см. в разделе " Процедура сканирования моментального снимка ". (ref-478470-S25789350522012061100000)

Испытание на фреттинг терминала

Некоторые периодические условия могут быть вызваны фреттинг-коррозией проволочных выводов. Фреттинг-коррозия - это накопление изолирующего, окисленного изнашивающегося мусора, который может образовываться при небольшом движении между электрическими контактами. Окисленные частицы износа могут накапливаться в местах электрических контактов в такой степени, что электрическое сопротивление в соединении увеличивается. Перемещение между контактирующими поверхностями размером от 10 до 100 микрон может вызвать фреттинг. Чтобы представить это в перспективе, лист бумаги имеет толщину около 100 микрон, поэтому фреттинговое движение мало и его трудно увидеть. Вибрация и тепловое расширение/сжатие являются основными источниками, создающими фреттинговое движение. Поскольку транспортные средства вибрируют и могут испытывать большие перепады температуры, они являются хорошим источником фреттинг-движения. Поверхности олова, меди, никеля и железа подвержены фреттинг-коррозии. Фреттинг-коррозию трудно увидеть, но она выглядит как небольшие темные пятна на поверхности контакта выводов.

Чтобы исправить состояние фреттинга, отсоедините подозрительный разъем и добавьте 760G смазки Nyogel (диэлектрическая смазка) на обе стороны клемм разъема. Затем снова подсоедините разъем и вытрите излишки смазки. Это исправит дополнительное сопротивление контакта клеммы из-за фреттинг-коррозии клеммы.

Как проверить надлежащий контакт клеммы

Перед заменой подозрительного компонента важно проверить контакт клеммы на компоненте и любых встроенных разъемах. Соединительные клеммы должны быть проверены для обеспечения хорошего контакта клемм. Плохое соединение между штыревой и гнездовой клеммами в соединителе может быть результатом загрязнения или деформации.

Загрязнение может быть вызвано неправильным соединением половин соединителя. Отсутствие или повреждение уплотнения разъема, повреждение самого разъема или воздействие на клеммы влаги и грязи также может привести к загрязнению. Загрязнение, обычно в соединителях под капотом или днищем кузова, приводит к коррозии клемм, вызывая обрыв цепи или прерывистое размыкание цепи.

Деформация вызывается зондированием сопряженной стороны клеммы разъема без соответствующего адаптера. При проверке разъемов всегда используйте комплект EL-35616. Другими причинами деформации клемм являются неправильное соединение половин соединителя или неоднократное отделение и соединение половин соединителя. Деформация, обычно к гнездовой клеммной колодке, может привести к плохому контакту клеммы, вызывающему разомкнутую или прерывисто разомкнутую цепь.

Проверка надлежащего контакта клемм в шинных электрических центрах

Очень важно использовать правильный тестовый адаптер при тестировании на правильный клеммный контакт предохранителей и реле в шинном электрическом центре. Используйте комплект EL-35616 для проверки правильности контакта клемм. Неиспользование комплекта EL-35616 может привести к неправильной диагностике шинного электрического центра.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Разделите половинки разъема.
2. Визуально осмотрите половинки разъема на предмет загрязнения. Загрязнение может привести к белому или зеленому нарастанию внутри корпуса соединителя или между клеммами. Это вызывает высокое сопротивление клемм, прерывистый контакт или обрыв цепи. Соединитель под капотом или днищем, который показывает признаки загрязнения, должен быть заменен полностью: клеммы, уплотнения и корпус соединителя.
3. Используя эквивалентный штыревой вывод/концевой вывод, проверьте, что удерживающая сила значительно отличается между заведомо исправным выводом и подозрительным выводом. Замените розеточную клемму.

Разъемы плоских проводов

Отсутствуют исправные детали для разъемов плоских проводов со стороны жгута или со стороны компонента.

Выполните приведенную ниже процедуру для проверки контакта клеммы

1. Удалите рассматриваемый компонент.
2. Визуально осмотрите каждую сторону разъема на наличие следов загрязнения. Избегайте касания любой из сторон соединителя, так как масло из вашей кожи также может быть источником загрязнения.
3. Визуально проверьте опорные поверхности клемм плоских цепей проводов на наличие разрывов, трещин или других дефектов, которые могут привести к плохому контакту клемм. Визуально проверьте разъем на стороне компонента, чтобы убедиться, что все клеммы одинаковы и не имеют повреждений или деформаций.
4. Вставьте соответствующий адаптер в разъем плоского жгута проводов, чтобы проверить рассматриваемую цепь.

Как проверить непостоянные неисправности электрической системы

Специальный инструмент

EL-39200 цифровой мультиметр

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-478449-S42041402512012061100000)

При перекладке жгута из стороны в сторону выполните следующие действия. Продолжайте это в удобных точках (на расстоянии около 6 дюймов друг от друга), наблюдая за испытательным оборудованием.

1. Тестирование на короткое замыкание на массу
2. Проверка непрерывности
3. Тестирование на короткое замыкание

Если неисправность не обнаружена, выполните приведенную ниже процедуру с помощью функции MIN MAX на цифровом мультиметре EL-39200 (DMM). Эта функция позволяет управлять схемой без необходимости наблюдения за DMM. DMM будет генерировать звуковой сигнал при обнаружении изменения.

1. Подключите DMM к обеим сторонам предположительно подключенного разъема (по-прежнему подключенного) или от одного конца предположительно подключенной цепи к другому. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " для получения информации о подключении DMM к цепи. (ref-478470-S13885171452012061100000)
2. Установите DMM в положение V (AC) или V (DC).
3. Выберите функцию диапазона напряжения DMM, чтобы выбрать требуемый диапазон напряжения.
4. Выберите функцию MIN MAX модуля DMM. DMM отображает запись 100 мс и издает звуковой сигнал.
5. Смоделируйте состояние, которое потенциально может вызвать прерывистое соединение, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций. См. " Индуцирование прерывистых состояний отказа ". (ref-478470-S23616227552012061100000)
6. Прослушивание звукового сигнала Min Max Alert, указывающего на то, что было записано новое минимальное или максимальное значение.
7. Нажимайте кнопку MIN MAX до тех пор, пока не отобразится значение MAX и запишите его.
8. Нажимайте кнопку MIN MAX, пока не отобразится значение MIN, и запишите его.
9. Определите разницу между значениями MIN и MAX. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX составляет 1 В или более, то существует условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Отремонтируйте состояние по мере необходимости. Если разница между зарегистрированными значениями напряжения MIN и MAX меньше 1 В, условие прерывистого обрыв или высокого сопротивления не существует.

Процедура создания моментальной копии на диагностическом приборе

Снимок - это запись того, что модуль управления на транспортном средстве получал для информации во время создания снимка. Снимок может использоваться для анализа данных в течение времени, когда состояние транспортного средства является текущим. Это позволяет сконцентрироваться на выполнении условия, а не пытаться просмотреть все данные в ожидании неисправности. Снимок содержит информацию вокруг определенной триггерной точки. В каждом снимке может быть записан только один список данных. В 59260 tech2 есть возможность хранить 2 снимка. Возможность записи 2 снимков позволяет сравнивать сценарии «горячего», «холодного» и «хорошего» и «плохого» автомобиля. Снимки хранятся по принципу «первым пришел - первым обслужен». Если сделать третий снимок, то первый снимок, хранящийся в памяти, будет потерян.

Снимки могут быть одного из двух типов

1. Снимок - сделан из меню «Снимок»
2. Quick Snapshot (Быстрый снимок) - берется из функциональной клавиши Data дисплей, не содержит информацию расшифровка кода ошибки

При создании снимка он записывается на карту памяти и может содержать до 1200 кадров информации. Поскольку снимок записывается на карту памяти, снимки не теряются, если питание 59260 tech2 выключено.

Экран воспроизведения снимка имеет функциональную клавишу построения графика, которая может иметь большое значение для периодической диагностики. Функция печати снимков позволяет быстро определить, выходит ли датчик за пределы своих ожидаемых значений, путем вывода на график 3 параметров за один раз. Данные будут отображаться как графически, так и численно, показывая минимальное и максимальное значения для всех захваченных кадров. Это полезно, особенно если сбой происходит только один раз и не устанавливает расшифровка кода ошибки.