Система охлаждения двигателя: Диагностика GMC RV Cutaway G3500

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик RCT

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 9 В.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -30°C или температура впускного воздуха ниже -30°C, а время работы двигателя превышает 120 с.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT меньше 0,27 В, что теплее 137°C в течение более 2 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика RCT превышает 4,96 В, что ниже -39°C в течение более 2 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. На вентиляторы охлаждения подается команда ВКЛ.
3. Компрессор кондиционера выключается по команде.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего прибора находится при -40°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте контакт 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика RCT сканирующего устройства превышает 142°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора B34B при различных температурах окружающего воздуха, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". (ref-478537-S08239586052012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

1. Расшифровка кода ошибки P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118 или P2610 не установлены.
2. Зажигание выключено более чем за 8 часов до запуска транспортного средства.
3. Зажигание включено, или двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
5. Уровень топлива больше 10%.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если одно из следующих условий возникает в течение менее 1 с

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT и датчик температура охлаждающей жидкости превышают заданную температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и блок-нагреватель не был обнаружен.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT на 20°C теплее, чем датчик температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, и двигатель проворачивается более 10 секунд без датчика уровня топлива расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B6 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Если автомобиль сел на ночь, показания датчика RCT и датчика температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.
2. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
3. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
4. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.
5. Если состояние прерывистое, позволяя автомобилю сидеть более 8 часов с выключенным зажиганием, это может помочь изолировать состояние. Сравните значения датчиков температуры RCT и температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора при включении зажигания. Значения датчиков RCT и температура охлаждающей жидкости должны отображаться в пределах 3°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя равен -40°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 1 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства B34B датчика 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя имеет значение 150°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B34B датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей и убедитесь, что сопротивление в таблице " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B. (ref-478537-S08239586052012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Состояние тестирования управление вентилятором Ckt, управление вентилятором Ckt 2 разомкнутого, короткого массы и короткого напряжения с выключенным компонентом

Состояние тестирования управление вентилятором Ckt, управление вентилятором Ckt 2 разомкнутого, короткого массы и короткого напряжения при включенном компоненте

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 3 секунд.

Блок управления двигателем определяет, что заданное состояние драйвера блока управления двигателем и фактическое состояние схемы управления соленоидом муфты вентилятора не совпадают в течение более 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния тестирования управление вентилятором Ckt 2 могут использоваться совместно с параметрами состояния тестирования управление вентилятором Ckt для проверки целостности отдельных цепей управления реле. Если оба параметра сканирования управление вентилятором Ckt и управление вентилятором Ckt 2 указывают на неисправность в соответствующем открытом состоянии тестирования, то условие изолируется в части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность на выходе отображается только в управление вентилятором Ckt или в соответствующей цепи драйвера управление вентилятором 2.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута перемычек электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом B цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, проверьте соленоид муфты вентилятора и жгут перемычек на короткое замыкание на массу.
3. Проверьте напряжение 3-4 В между выводом А цепи управления соленоидом и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Наблюдайте за сканирующим инструментом Тест Параметры состояния, перечисленные ниже: управление вентилятором Ckt Короткое масса Тест Состояние управление вентилятором Ckt 2 Короткое масса Тест Состояние Оба параметра должны перейти из состояния OK в состояние неисправность, когда цепь управления подключена к земле. Если оба параметра не отвечают, как указано, проверьте цепь управления соленоидом на наличие высокого сопротивления, Если только один из параметров отвечает на цепь управления высоким сопротивлением.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус/земля муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Состояние тестирования управление вентилятором Ckt, управление вентилятором Ckt 2 разомкнутого, короткого массы и короткого напряжения с выключенным компонентом

Состояние тестирования управление вентилятором Ckt, управление вентилятором Ckt 2 разомкнутого, короткого массы и короткого напряжения при включенном компоненте

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P007D, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0495 или P0526 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1200-3429 об/мин.
4. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 70°C.
6. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 36 процентов.
7. Частота вращения входного вала вентилятора охлаждения постоянна.
8. Расшифровка кода ошибки P0483 работает непрерывно каждые 100 мс, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Разница между желаемой и фактической скоростями охлаждающего вентилятора составляет 500 об/мин или более.
2. Условие существует более 2 минут.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0483 является расшифровка кода ошибки типа B.

Параметры состояния тестирования управление вентилятором Ckt 2 могут использоваться в сочетании с параметрами состояния тестирования управление вентилятором Ckt для проверки целостности отдельных цепей управления. Если оба параметра управление вентилятором Ckt и управление вентилятором Ckt 2 указывают на неисправность в соответствующем открытом состоянии тестирования, то условие изолируется в части цепи управления реле, которая находится после сращивания и является общей для обоих драйверов. Если неисправность выхода указана только в управление вентилятором Ckt или в соответствующей цепи драйвера управление вентилятором Ck2.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем X142 перемычки жгута электромагнитного клапана сцепления вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом B цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, проверьте соленоид муфты вентилятора и жгут перемычек на короткое замыкание на массу.
3. Проверьте напряжение 3-4 В между выводом А цепи управления соленоидом и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если оно больше указанного диапазона, проверьте цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой А цепи управления соленоидом и землей. Наблюдайте за сканирующим инструментом Тест Параметры состояния, перечисленные ниже: управление вентилятором Ckt Короткое масса Тест Состояние управление вентилятором Ckt 2 Короткое масса Тест Состояние Оба параметра должны перейти из состояния OK в состояние неисправность, когда цепь управления подключена к земле. Если оба параметра не отвечают, как указано, проверьте цепь управления соленоидом на наличие высокого сопротивления, Если только один из параметров отвечает на цепь управления высоким сопротивлением.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - статический

1. Отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Проверьте наличие 5-12 Ом между клеммой B и клеммой A разъема жгута перемычек. При отклонении от указанного диапазона замените муфту вентилятора в сборе.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. B и C B и D B и E B и корпус муфты вентилятора Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепи жгута перемычек на обрыв/замыкание. Если проверка жгута перемычек прошла нормально, замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

Электромагнитный клапан сцепления вентилятора EV - динамический

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута перемычек сцепления вентилятора.
2. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой B разъема жгута перемычек и B +.
3. Подсоедините провод перемычки к клемме А разъема жгута перемычек.
4. Двигатель работает, подсоедините провод перемычки от клеммы А к земле. Вентилятор должен стать намного громче, чтобы показать, что сцепление включено.
5. Отсоедините масса от соединительного провода, подключенного к клемме A. Вентилятор должен успокоиться, чтобы показать, что сцепление выключено. Если муфта вентилятора не сцепляется или расцепляется в соответствии с испытанием, замените муфту вентилятора охлаждения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P0480, P0483, P0526, P2228 или P2229 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя больше 1071 об/мин.
4. Время выключения двигателя после предыдущего цикла зажигания было больше 0 секунд.
5. Температура окружающего воздуха (AAT) теплее -40°C.
6. Барометрическое давление превышает 55 кПа.
7. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем составляет менее 36 процентов.
8. Расшифровка кода ошибки P0495 работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

1. Скорость вентилятора охлаждения превышает 1500 об/мин в течение более 80 секунд. ИЛИ
2. Выкачивание жидкости из сцепления, то есть время, необходимое для полного выключения сцепления вентилятора, превышает диапазон от 10 минут на уровне моря до 52 минут на высотах 6500 футов.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0495 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Двигатель работает более 10 С.
2. Частота вращения двигателя больше 550 об/мин.
3. Рабочий цикл соленоида сцепления вентилятора по команде блок управления двигателем превышает 45%.
4. Расшифровка кода ошибки P0526 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия существуют в течение более 30 С.

1. Блок управления двигателем обнаруживает потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения более 300 мС.
2. МУД определяет, что сигнал скорости охлаждающего вентилятора больше или меньше заданного порогового значения.
3. P0526 расшифровка кода ошибки устанавливается, если какое-либо условие существует более 3 S.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0526 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X142 жгута сцепления вентилятора.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой Е опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения проверяются нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на напряжение. Если цепь / соединения проверяются нормально, замените блок управления двигателем. Если цепь / соединения проверяются нормально, проверьте цепи соединительного жгута муфты вентилятора на разомкнутое / закороченное состояние.
5. Если все цепи/соединения испытаны нормально, испытайте или замените муфту вентилятора охлаждения в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Двигатель работает.

Температура охлаждающей жидкости выше 129°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Загорится индикаторная лампа температуры охлаждающей жидкости двигателя, если она оборудована.
4. Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.
5. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет активироваться во время следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". (ref-478473-S03306989412012061100000)
2. Проверьте сцепление вентилятора на правильность работы. См. раздел " Диагностика сцепления вентилятора ". (ref-478473-S30560708742012061100000)
3. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ". (ref-478473-S26348010992012061100000)
4. Проверьте исправность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (V6) ", " Замена водяного насоса (V8) ", " Замена водяного насоса (Lmf / LY2) ". (ref-478473-S18523385772012061100000)(ref-478473-S36698346402012061100000)(ref-478473-S25112447092012061100000)
5. Осмотрите двигатель на наличие изношенных / негерметичных / треснувших головок цилиндров и блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " и " Охлаждающая жидкость в моторном масле ". (ref-478523-S38356762032012061100000)(ref-478523-S41604643622012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113 или P0114 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет от 70 с до 22 м.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -20 ° C до + 75 ° C (от 19 до 60°C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до + 75 ° C (от -20°C до + 75°C).
5. Воздушный поток в двигатель составляет от 11 до 100 г/с.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение 160 с.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего устройства Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
4. Механический термостат открывается при температуре приблизительно 104°C. Механический термостат будет работать в диапазоне от приблизительно 104°C до приблизительно 98°C.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для получения информации о сканирующем приборе. (ref-478441-S40412187692012061100000)(ref-478463-S11680464072012061100000)
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите работу вентилятора охлаждения и системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Описание и работа вентилятора охлаждения (с Lgh)
2. Описание и работа системы охлаждения

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Перегрев двигателя
2. Потеря теплоносителя
3. Диагностика термостата
4. " Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (без дизельного топлива) ", Нагреватель охлаждающей жидкости не работает (с дизельным топливом) (ref-478473-S17116497632012061100000)
5. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
6. " Диагностика сцепления вентилятора ", за исключением дизеля (ref-478473-S30560708742012061100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Двигатель работает, подключите провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой А сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости выключается. Если индикатор не выключается, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените P16 IPC.
4. Если все контуры испытываются нормально, замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.

1. Используйте ручку tempil, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. " J 24731 " -188 ручка tempil плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. " J 24731 " -206 ручка tempil плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт. (ref-478473-S06617945892012061100000)(ref-478473-S06617945892012061100000)
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения J 24460-01
2. " J 42401 " Испытательный адаптер крышки радиатора / уравнительного резервуара (ref-478473-S06617945892012061100000)

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте " J 24460-01 " (1) с " J 42401 " (2) для проверки крышки под давлением. (ref-478473-S06617945892012061100000)(ref-478473-S06617945892012061100000)
4. Испытайте колпачок давления, чтобы убедиться, что выполнены следующие условия: Сброс основного давления происходит между 2 фунтами на квадратный дюйм ниже и 5 фунтами на квадратный дюйм выше номинального давления колпачка. Удерживающее давление считывается более чем на 3 фунта/кв. дюйм ниже номинального давления в колпачке через 60 секунд после первоначального сброса давления.
5. Если условия, указанные в шаге 4, не выполняются, замените колпачок.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения J 24460-01
2. " J 42401 " Испытательный адаптер крышки радиатора / уравнительного резервуара (ref-478473-S06617945892012061100000)

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ". (ref-478473-S08800223352012061100000)
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Установите " J 42401 " в уравнительный резервуар. (ref-478473-S06617945892012061100000)
5. Используйте " J 24460-01 " для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки. (ref-478473-S06617945892012061100000)
6. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
7. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как продиагностировать сцепление вентилятора

Диагностика сцепления вентилятора