Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха GMC Rally G3500

Использование хладагента R-12

Меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. Не роняйте и не ударяйте по контейнерам. Не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Отдельные банки R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками весом в один фунт) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливают на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские герметичные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки, и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите вентиль в сборе в переходник так, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок убедитесь, что ручка крана полностью повернута, поэтому она закрыта. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки за фланец банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запорное основание, чтобы проткнуть банку. Не открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно произвести визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему кондиционирования. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. Эти показатели, если смотреть через смотровое стекло, обозначены следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может быть перегружена (слишком много R-12). Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло Bubbly/Foamy

Пузырьковое или «пенистое» смотровое стекло указывает на низкий уровень хладагента в системе, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляными полосками

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе, разрушился и циркулирует через систему.

Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Индикаторы смотрового стекла. Схема №1

Войти

Расположение запорной арматуры

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ФУРГОНОВ

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Клапаны штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании значений давления системы на манометрах.

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу, герметизируя рабочее отверстие.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это обеспечивает расположение штока клапана посередине и полную работу системы, в то же время позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Положения рабочего клапана штокового типа. Схема №2

Войти

Клапаны типа SCHRADER

Сервисный клапан Шрадера аналогичен по конструкции и работе шинному клапану. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера толкается в открытое положение, позволяя давлению системы достичь манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Штуцеры спецклапана

Большинство автомобилей General Motors используют сервисный клапан на высокой стороне с другим размером резьбы, чем на низкой стороне (3/8-24 резьбы на высокой стороне и 7/16-20 на низкой стороне). Для этого подключения требуются специальные адаптеры. Эти адаптеры доступны в 45 градусов и 90 градусов, в дополнение к прямым фиксированным и гибким адаптерам.

Использовать набор манометров впускной коллектор

Набор манометров для коллектора - важнейший инструмент, используемый для обслуживания систем кондиционирования. Набор манифольдов используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, а также диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Нижний боковой манометра

Этот датчик, который может иметь опознавательные признаки синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот боковой манометр низкого давления называется комбинированным манометром, поскольку он имеет двойное назначение - регистрировать давление или вакуум.

Верхний боковой калибра

Манометр с высокой стороны, который может иметь красные идентификационные признаки, используется для измерения высокого бокового (нагнетательного) давления. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Сервисные клапаны типа Schrader

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед присоединением испытательных шлангов к клапану типа Schrader убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Закрыть оба манометрических клапана впускной коллектор, если это не было сделано ранее.
3. Присоединить сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней (всасывающей) стороны. Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг на стороне высокого давления к сервисному клапану на стороне высокого давления. Плотно затяните палец.

Сервисные клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с технологических клапанов штокового типа. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней (всасывающей) стороны. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания. Плотно затяните оба разъема.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам (все соединения шлангов герметичны).
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №3) Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №3) и следующие диагностические процедуры. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показание манометра следует использовать только в качестве ориентира.

Индикация манометра в нормальном положении. Схема №3

Войти

Показания датчика

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель.

Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель - может замерзнуть и ограничить воздушный поток, если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго.

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировочный винт не предусмотрен, переключатель является нерегулируемым и должен быть заменен.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с помощью переключателя циклического включения сцепления

1. Выключите двигатель и выключите кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель нерегулируемый и установлен на фитинге клапана Шрадера. Поэтому разрядка системы не требуется.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

1. Система проверки герметичности.
2. При необходимости слить хладагент из системы для замены агрегатов или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Компрессор - Работа может быть остановлена, если система оборудована датчиком давления хладагента.

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный на ощупь, действуйте следующим образом: Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте с системой. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку (при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, замените расширительный клапан и выполните процедуру корректировки.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой манометр - низкий

Компрессор - шумный.

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы.

После внесения вышеуказанных поправок

Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Если условие не исправлено

1. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Выпускать хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до тех пор, пока поток пузырьков не появится в смотровом стекле и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
2. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Если показания датчика все еще слишком высоки

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, а также снятие и проверка конденсатора для обеспечения свободного прохода хладагента или замена конденсатора.
2. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор.
3. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Как заменить трубку диафрагмы

Как снять и установить общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

1. Слить хладагент из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и отсоединить жидкостную линию на входе испарителя. Снимите жиклер, отсоедините жидкостную линию на входе в испаритель. Снимите трубку с отверстием с помощью щипцов с иглой или съемника трубки с отверстием.
2. Если во время извлечения закупоренной или ограниченной трубки с отверстием возникли трудности, удалите как можно больше остатков, подвергшихся воздействию. Используя тепловую пушку, осторожно приложите тепло 1/4" от ямочек на впускной трубе. Будьте осторожны, чтобы не перегреть трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система имеет реле давления вблизи расположения трубки диафрагмы, снимите реле перед нагревом впускной трубы, чтобы избежать повреждения реле.
3. Во время нагрева установите съемник измерительной трубки. Используйте вращательное движение вместе с движением проталкивания или вытягивания, чтобы ослабить трубку диафрагмы и удалить ее.
4. Для установки жиклерной трубки, сваба внутрь или входной патрубок с R-11. Добавить в систему 1 унцию холодильного масла. Смазать новую трубку диафрагмы и уплотнительное кольцо охлаждающим маслом и вставить во впускной патрубок.
5. Сначала установите трубку диафрагмы с более коротким концом экрана. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Система подзарядки и тестовая система для правильной работы.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

Все модели

1. Производитель не рекомендует промывку системы кондиционирования воздуха. Если система загрязнена, разрядите систему с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и установите фильтр жидкостного трубопровода. Для установки фильтра жидкостной линии разгрузите систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удалите жидкостную линию.
2. С помощью трубореза отрезать участок от жидкостного трубопровода для установки фильтра жидкостного трубопровода. Очистить все заусенцы и гладкие поверхности. Свободно собрать фильтр на жидкостной линии и установить линию на автомобиль. Правильно выровняйте линию жидкости и затяните гайки факела фильтра до 11 футов фунтов (15 Н.м).

Вид фильтра жидкостного трубопровода. Схема №4

Войти

1. Подсоедините шланг манометра нижней стороны к сервисному клапану нижней стороны. См. таблицу «РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА ОБСЛУЖИВАНИЯ». Присоединить шланг манометра с высокой стороны к откачивающему насосу и центрировать шланг к барабану Р-12. Убедиться, что клапан на барабане R-12 закрыт.
2. Полностью откройте клапаны высокого и низкого давления и запустите откачивающий насос. Включите вакуумный насос до тех пор, пока на манометре с низкой стороны не будет считано значение вакуума 25" или более. Продолжайте вакуумирование в течение 5 минут. Закрыть манометровые клапаны и остановить откачивающий насос.
3. Соблюдайте низкий боковой манометр. Любая потеря вакуума указывает на утечку в системе или манометре. При обнаружении течи зарядите систему одним фунтом Р-12 и проведите испытание на герметичность. Устраните любые утечки и выполните процедуры эвакуации.

Зарядка системы кондиционирования

1. С комплектом манометров, прикрепленным из процедуры эвакуации, запустите двигатель, но не включайте форсаж. При подключении манометров и барабана Р-12 (перевернутого для зарядки жидкостью) после процедуры вакуумирования открыть нижний боковой манометрический клапан и впустить один фунт Р-12 в систему.
2. Когда один фунт R-12 вошел в систему, поверните кондиционер на «NORM» и воздуходувку на высокий уровень и продолжайте зарядку (зарядку жидкостью) до тех пор, пока в систему не поступит соответствующее количество R-12. Закрыть клапан барабана R-12 и продолжать работу системы кондиционирования воздуха в течение 30 секунд для очистки линий и измерительных приборов. Выключите клапаны манометра. Отсоединить шланг нижней стороны и установить на аккумулятор колпачок сервисного клапана. Выполнить процедуру проверки герметичности.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор.

Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки герметичности. Небольшие утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.

R-12 и таблица вместимости масла

ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ R-12 И ВМЕСТИМОСТЬ МАСЛА

ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ R-12 И НЕФТЕНАЛИВНЫЕ ЕМКОСТИ