Описание испытаний
Тест номер 1) A «обслуживание двигатель Soon» горит «ON» - это базовый тест для определения наличия питания 12 вольт и зажигания 12 вольт для блок управления двигателем. Отсутствие ALDL может быть вызвано проблемой блок управления двигателем, и CHART A-2 будет диагностировать блок управления двигателем. Если датчик положения дроссельной заслонки превышает 2,5 вольта, двигатель может находиться в режиме чистого потока, что вызовет проблемы при запуске. Если датчик охлаждающей жидкости ниже -30 ° C, блок управления двигателем обеспечит топливо для этой чрезвычайно холодной температуры, которая сильно затопит двигатель.
Испытание № 2) Напряжение на свече зажигания проверяется с помощью искроиспытателя ST-125 (J 26792) или аналогичного. Отсутствие искры указывает на основную проблему с зажиганием.
Испытание № 3) При прокрутке двигателя не должно быть распыления топлива при отсоединенной форсунке. Замените инжектор, если он распыляет топливо или капает, как протекающий водопроводный кран.
Тест номер 4) Для проверки цепи инжектора используйте лампу для проверки инжектора типа J 34730, BT-8329A или эквивалентную. Мигающий индикатор указывает, что МУД управляет инжектором.
Испытание № 5) Это испытание позволит определить, имеется ли давление топлива в форсунке и работает ли форсунка.
Тест номер 1) A «обслуживание двигатель Soon» горит «ON» - это базовый тест для определения наличия питания 12 вольт и зажигания 12 вольт для блок управления двигателем. Отсутствие ALDL может быть вызвано проблемой блок управления двигателем, и CHART A-2 будет диагностировать блок управления двигателем. Если датчик положения дроссельной заслонки превышает 2,5 вольта, двигатель может находиться в режиме чистого потока, что вызовет проблемы при запуске. Если датчик охлаждающей жидкости ниже -30 ° C, блок управления двигателем обеспечит топливо для этой чрезвычайно холодной температуры, которая сильно затопит двигатель.
Испытание № 2) Напряжение на свече зажигания проверяется с помощью искроиспытателя ST-125 (J 26792) или аналогичного. Отсутствие искры указывает на основную проблему с зажиганием.
Испытание № 3) При прокрутке двигателя не должно быть распыления топлива при отсоединенной форсунке. Замените инжектор, если он распыляет топливо или капает, как протекающий водопроводный кран.
Испытание № 4) Для испытания цепи инжектора используется контрольная лампа типа BT-8320 или эквивалентная. Мигающий индикатор указывает, что МУД управляет инжектором.
Испытание № 5) Это испытание позволит определить, имеется ли давление топлива в форсунке и работает ли форсунка.
Тест номер 1) Этот тест определит, генерирует ли модуль зажигания контрольный импульс, неисправна ли проводка или неисправен блок управления двигателем. Прикасаясь и удаляя тестовый световой сигнал, подключенный к 12 В, к схеме 430, должен генерироваться опорный импульс. Если индикатор испытания инжектора мигает, блок управления двигателем и проводка исправны.
Тест номер 2) Этот шаг проверяет 12 вольт на инжектор. Он также определит, имеется ли короткое замыкание на стороне схемы ЕСМ.
Тест номер 3) Этот тест проверяет непрерывность связи с блоком управления двигателем.
Схема №1
Схема №2
Тест номер 1) Этот тест определит, генерирует ли модуль зажигания контрольный импульс, неисправна ли проводка или неисправен блок управления двигателем. Прикасаясь и удаляя тестовый световой сигнал, подключенный к 12 В, к схеме 430, должен генерироваться опорный импульс. Если индикатор испытания инжектора мигает, блок управления двигателем и проводка исправны.
Тест номер 2) Этот шаг проверяет 12 вольт на инжектор. Он также определит, имеется ли короткое замыкание на стороне схемы ЕСМ.
Тест номер 3) Этот тест проверяет непрерывность связи с блоком управления двигателем.
Схема №3
Схема №4
Тест номер 1) Включает топливный насос, если проводка схемы 120 OK. Если насос работает, это может быть проблема с цепью реле топливного насоса, которую следующие шаги обнаружат.
Тест номер 2) Следующие два шага проверяют наличие цепей питания и массы к реле.
Тест номер 3) Определяет, может ли блок управления двигателем управлять реле.
Тест № 4) Реле давления масла служит резервом для реле топливного насоса, чтобы помочь предотвратить ситуацию «без запуска». Если обнаружено, что реле топливного насоса не работает, следует также проверить цепь реле давления масла, чтобы определить, почему она не сработала топливный насос.
Схема №5
Схема №6
Тест номер 1) Эта процедура подает постоянное напряжение для запуска топливного насоса. Если насос работает, это может быть проблема цепи реле топливного насоса, которую следующие шаги обнаружат.
Тест номер 2) На этом шаге проверяется напряжение от аккумулятора и цепи массы до реле.
Тест номер 3) Этот тест определяет наличие напряжения от блок управления двигателем, клемма «A1,» к клемме «D» на релейном разъеме.
Тест номер 4) Это завершает цепь реле топливного насоса, но если этот диагноз был использован, потому что двигатель не работал бы, то датчик давления масла также должен быть диагностирован.
Испытание № 1) Давление, но менее 9 фунт / кв. дюйм, падает на две области
- Регулируемое давление, но менее 9 фунт/кв. дюйм - количество топлива для инжектора в норме, но давление слишком низкое. Система будет работать без сбоев и может установить код 44. Также, жесткий стартовый холод и плохая общая производительность.
- Ограниченный поток, вызывающий падение давления - как правило, автомобиль с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу не будет управляемым. Однако, если падение давления происходит только во время движения, двигатель может подняться и остановиться, когда давление слишком низкое.
Испытание № 2) Ограничение выходной стороны датчика позволяет насосу развивать максимальное давление (статическое давление). При подаче напряжения аккумулятора на испытательный вывод насоса давление топлива должно повышаться до 13-15 фунт/кв. дюйм по мере постепенного защемления выходного шланга манометра.
Тест номер 3) Этот тест определяет, связано ли высокое давление топлива с ограниченной линией возврата топлива или с проблемой регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.