4.8L 6-CYL - VIN [T] GMC Pickup V2500

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической бирке, прикрепленной к левой стороне приборной панели, около лобового стекла. На механически обработанной подушке с правой стороны блока цилиндров к задней части расточки распределителя также нанесен идентификационный номер двигателя.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

1. Снимите крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
2. Отрегулировать клапаны, установив ротор распределителя в положения, указанные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до появления люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Двигатель

См. статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 6-CYL в данном разделе.

Как выполнить капитальный ремонт двигатель

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините оба органа управления дроссельной заслонкой на качалке. Снимите возвратную пружину дросселя. Наклейте и отсоедините топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Снять паровой шланг с парового баллона. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снимите узел коллектора, крепящий болты и хомуты. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Для получения полной информации о процедурах осмотра и очистки см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.

Установка

Очистите поверхности прокладки. Установите коллектор на место с новой прокладкой. Установите и затяните хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слейте систему охлаждения и отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Снимите крышку коромысла. Снимите узлы коромысел и толкателей. Соблюдайте последовательность для переустановки в оригинальных местах.
2. Отсоедините и промаркируйте все провода и вакуумные шланги, которые могут помешать снятию головки. Отсоединить шланг нагнетания воздуха у обратного клапана (если он оборудован). Снимите головку цилиндра. Полные процедуры осмотра и очистки описаны в статье «ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ» в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Убедитесь, что поверхности прокладки чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Покрыть резьбу болтов головки герметиком.
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затяните болты головки. (Схема №1) Смазать поверхности трения коромысла с помощью Molykote. Отрегулируйте клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяните болт передней левой головки до 85 футов фунтов (115 Н.м), а все остальные до 95 футов фунтов (129 Н.м). Предоставлено General Motors. Схема №1

Войти

Шпильки коромысла

Используйте расширитель (J-5715) для сменных шпилек с увеличенным размером 0 003 "(0,08 мм). Использовать расширитель (J-6036) для сменных шпилек нестандартного размера 0 013 "(0,33 мм).

Удалите поврежденную шпильку с помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01). Установите съемник на шпильку. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставьте штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установки пружины клапана от седла пружины (или верхней части прокладки) до верхней части пружины (или щитка клапана). Высота установки должна быть 1,63-1,69" (41,4-43,0 мм). Если высота превышает спецификацию, установить прокладки.

Масляные уплотнения штока клапана

Используются кольцевые уплотнения «О». Уплотнение слегка покройте моторным маслом и установите в нижнюю канавку штока клапана. Убедитесь, что уплотнение не скручено в канавке.

Направляющие клапана

Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снимите приводной ремень (ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снимите болты крепления масляного поддона к передней крышке и болты крепления передней крышки к колодке.
2. Слегка потяните крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снимите крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №2

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №2) Установите уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке.
2. Покрыть прокладку передней крышки герметиком и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установите выравниватель масляного уплотнения (J-23042-A) в уплотнение передней крышки и установите крышку на блок цилиндров.
3. Установите и частично затяните болты крепления масляного поддона к крышке. Установите болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снимите выравниватель и затяните болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снимите виброгаситель. Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установите уплотнение с помощью привода уплотнения (J-23042-A).

Как снять (передняя крышка снята)

Заклейте отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.

Установите новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снимите двигатель с автомобиля. Снимите крышку клапана и ослабьте все гайки коромысел. Повернуть коромысла в сторону и снять толкатели. Отметьте детали для повторной сборки.
2. Снимите боковую крышку подъемника клапана и подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя и топливный насос. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Снимите распределительный вал. Полную процедуру проверки распределительного вала см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Для установки распределительного вала, процедура обратного демонтажа. Убедитесь, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов. (Схема №3)

Синхронизация Зубчатое колесо Маркировки Центровки Выньте болты упорной пластины распределительного вала через отверстия для доступа в шестерне распределительного вала. Предоставлено General Motors. Схема №3

Войти

Проверка

При снятой передней крышке двигателя проверьте люфт шестерни ГРМ. Люфт должен составлять.004 -.006»(.10 -.15 мм) для новых передач и.004 -.008»(.10 -.20 мм) для используемых передач. Проверьте шестерни коленчатого и распределительного валов на биение. Максимальное биение шестерни распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). Максимальное биение шестерен коленчатого вала 0 003 "(0,08 мм). Обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ за описанием процедуры проверки люфта зубчатой передачи ГРМ.

Снимите распределительный вал с двигателя. Расположите распределительный вал и шестерню на валковом прессе и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедитесь, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. (Схема №4) Снимите шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-8105).

Снятие распределительного вала с шестерни Правильно поддерживайте ступицу шестерни распределительного вала, чтобы избежать повреждения шестерни. Предоставлено General Motors. Схема №4

Войти

1. При надлежащем креплении коленчатого вала используйте полый привод (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал.
2. Для установки шестерни распределительного вала установите распределительный вал в пресс с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы. Поместите промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установите шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни.

Люфт кулачкового вала

Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт торца должен быть менее 003-.008" (.08-.20 мм). Для проверки торцевого люфта распределительного вала см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Снимите распределительный вал, масляный поддон и масляный насос. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Подшипники распределительного вала привода от двигателя. Снимите передний и задний подшипники после снятия центральных подшипников.

Сначала установите передний и задний подшипники. Масляные отверстия в подшипниках кулачков должны совпадать с масляными отверстиями в колодке. Установите новую заднюю заглушку распределительного вала.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - 6-CYL в этом разделе.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатуны и колпачки. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Накрыть болты штока резиновым шлангом и вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №6) Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить стержневые подшипники и смазать моторным маслом. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором.
2. Установить поршень и шток в сборе, с выемкой сверху поршня, обращенной к передней части двигателя. Установите и затяните колпачок шатуна. Полную процедуру установки поршня и штока см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как установить поршни

Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием цилиндра соответствует техническим требованиям. Внекруглость не должна превышать 0 002 "(0,05 мм). Конусность не должна превышать 0 005 "(0,13 мм). Процедуру измерения отверстия см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.

Установочные кольца

1. Проверьте концевой зазор кольца и убедитесь, что он соответствует спецификации. Проверьте боковой зазор компрессионных колец. Убедитесь, что кольца свободно скользят в канавке.
2. Установите кольца с правильно расположенными зазорами. Отметим, что в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставлен противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Отверстие расположено в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №6)

Места расположения кольцевого зазора Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие (или щель) поршня. Предоставлено General Motors. Схема №6

Войти

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Коренные и шатунные подшипники прецизионного вставного типа. Регулировочные прокладки для регулировки не используются. Во время производства может потребоваться выборочная подгонка вкладышей подшипников для достижения близких допусков. Поэтому половина стандартной вкладыша подшипника и половина вкладыша подшипника меньшего размера 0 001 дюйма (0,03 мм) могут находиться на одной шейке. Всегда заменяйте обе вставки как набор.

Шатунные подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
2. Проверить зазор в подшипнике штока методом Plastigage. Если зазор превышает значения, указанные в технических условиях, то для обеспечения надлежащего зазора могут использоваться стандартные подшипники меньшего размера 0 001 «(0,03 мм) или 0 002»(0,05 мм).
3. Если зазор все еще избыточен, производитель рекомендует заменить коленчатый вал. Производитель не рекомендует производить доработку коленчатого вала. Полную процедуру измерения зазора между стержневыми подшипниками см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Основные подшипники

Некоторые производственные коленчатые валы измельчаются до размера 0 009 "(0,23 мм) на сборочном заводе. Они определяются следующим образом:

1. Противовес коленчатого вала негабаритной цапфы, будет проштампован с одной стороны цифрой «9», вместе с большим пятном светло-зеленой краски.
2. Крышка главного подшипника будет окрашена в светло-зеленый цвет с каждой стороны.

1. Перед снятием маркировать крышки коренных подшипников. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменяйте как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника. Полная процедура измерения зазора между основными подшипниками описана в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.
2. За исключением заднего коренного подшипника, коренные подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. При отсутствии съемника/установщика подшипников можно использовать шплинт.
3. Для снятия заднего коренного подшипника с колодки, частично вынуть подшипник с дрейфом. С помощью пары плоскогубцев с заклеенными губками придерживайте упорную поверхность подшипника к маслосъемнику. Провернуть коленчатый вал для снятия подшипника.

1. Смажьте цапфы и подшипники. Вставьте гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала и повернуть подшипник на место. Для установки заднего коренного подшипника используйте плоскогубцы, помогающие в установке.
2. Установите нижнюю половину подшипника в колпак. Установите и затяните крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Выровнять упорный подшипник и проверить люфт конца коленчатого вала.

Центровка упорного подшипника

Убедитесь, что все крышки коренных подшипников, кроме задних, затянуты надлежащим образом. Затяните заднюю крышку коренного подшипника до 10-12 футов фунтов (14-16 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед, используя свинцовый молоток. Затянуть крышку заднего коренного подшипника. Повторно затяните все крышки коренных подшипников.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №7

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №7) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом. (Схема №7): Установка заднего главного масляного уплотнения может поставляться со сменным масляным уплотнением. Предоставлено General Motors.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя монтажник для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установите и затяните крышку подшипника.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снимите нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снимите с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снимите водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,75 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Масляный фильтр

Заменяйте масляный фильтр при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла с двигателем при рабочей температуре должно быть 30-45 фунтов на квадратный дюйм (2,1-3,2 кг/см 2) при 1500 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением. Масло, отбираемое через приемный экран, нагнетается через насос и направляется на масляный фильтр. Перепускной клапан позволяет маслу поступать в основную галерею в случае возникновения противодавления на фильтре.

Главная галерея подает масло на подшипники распределительного вала, подъемники и коренные подшипники. Шатунные подшипники подводят масло от коренных подшипников коленчатого вала, через поперечно просверленные каналы.

Масло, проходя через полые толкатели, смазывает клапанный механизм. Масло сливается обратно в картер через сливные отверстия. Поршень, поршневой палец и шестерни ГРМ смазываются разбрызгиванием масла. (Схема №8)

Схема №8

Войти

Снимите масляный поддон. Снимите болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снимите масляный насос и трубку в сборе.

Разборка

Снимите трубку впуска масла в сборе. Снимите крышку насоса. Отметить промежуточное зубчатое колесо и ведущее зубчатое колесо в точке зацепления для повторной сборки. Снимите с корпуса насоса промежуточную шестерню и ведущую шестерню с валом. Снимите фиксирующий штифт клапана регулятора давления, пружину и клапан.

Масляный насос в сборе Обязательно отметьте зубчатые колеса в точке зацепления. Предоставлено General Motors. Схема №9

Войти

1. Очистить все детали. Осмотрите корпус и крышку насоса на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса.
2. Осмотрите входной масляный патрубок на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии.

Повторная сборка

Установить патрубок входа масла в сборе. Нанесите герметик на конец трубки. Используя пластиковый молоток, постучите трубкой по месту. Установите промежуточную шестерню в корпус насоса гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке.

Перед установкой заправьте масляный насос моторным маслом. Установите масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА