6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: Снятие и установка GMC Pickup V2500

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Отсоединить аккумуляторы. Снять крышку двигателя на моделях фургонов. Снять воздухоочиститель. Отсоединить шланги ПКВ и ЭГР. Снять кронштейн топливопровода и лямку массы. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На моделях фургонов снять клапан сброса давления картера.
2. Ослабить прижимной зажим вакуумного насоса и повернуть насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если имеется). Отвернуть болты впускного коллектора и снять зажимы топливопровода. Снять впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Очистить все поверхности прокладки. Установить новые прокладки коллектора. Убедиться, что используется правильная прокладка. Для выбросов в режиме малой мощности используется прокладка с открытыми каналами рециркуляция отработавших газов, в то время как для выбросов в режиме большой мощности используются закрытые каналы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №40) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Схема №40

Войти

Отсоединить аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снять кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Снять трубку щупа при снятии левого коллектора на моделях с датчиками. Снять кронштейн кондиционера (если он оборудован). Отвернуть болты коллектора и снять коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять (захват)

1. Снять впускной коллектор. Снять зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снять линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снять жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слить хладагент. Снять трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоединить провод массы от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. Не отсоединяйте линии хладагента.
4. Снять генератор переменного тока и отсоединить провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снять крышку коромысла. Снять узлы коромысел и толкателей. Отметить узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки.
5. Обратить внимание на расположение закаленного конца толкателя. Затвердевший конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в узел коромысла. Отметить штангу толкателя, если она ранее не была отмечена для упрочненного участка.
6. Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоединить заземляющую перемычку. Снять кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

Как снять (фургон)

1. Снять впускной коллектор. Снять зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снять линии впрыска на насосе и отметить для повторной сборки. Снять линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снять преобразователь на моделях круиз-контроля. Снять верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха на моделях, оснащенных кондиционерами.
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снять левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключить реле температуры запальной свечи. Снять заднюю скобу кондиционера с выпускного коллектора на моделях, оснащенных кондиционерами. Снять верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снять кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоединить кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоединить линии кондиционирования у компрессора и снять компрессор с кронштейнов.
6. Снять передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снять верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоединить кронштейн магистрали возврата топлива. Снять болты крышки коромысла и крышку коромысла.
7. Снять узлы коромысел и толкателей. Отметить узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратить внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметить затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снять резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снять верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоединить щуп трансмиссии от задней части правой головки и снять трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

Как установить (все модели)

1. При необходимости замены снять форкамеры с головки цилиндров. Установить небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установить головку цилиндров. Убедиться, что головка посажена на штифты. Установить болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №41) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. Установить толкатели закаленным концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №41

Войти

1. Снять впускной коллектор, как описано ранее. Снять линии впрыска топлива. Снять провода запальной свечи. Снять крышки коромысел.
2. Снять болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При необходимости демонтажа толкателей обратить внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Затвердевший конец должен быть обозначен краской. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установить болты, но не затягивайте в это время.
2. Убедиться, что толкатели установлены в коромыслах. Повернуть двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний с меткой «О» ВМТ на вкладке синхронизации. Вращайте двигатель против часовой стрелки 3 1/2", измеренной на гасителе колебаний.
3. Это расстояние можно оценить, совместив метку гасителя колебаний с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №42) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затянуть болты коромысла в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №42

Войти

1. Снять впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
2. На других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа, используя Lifter Remover (J-29834) и магнит. Снять направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снять подъемники с помощью съемника подъемников. Отметить подъемники для местоположения.

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установить подъемники в исходное положение в блоке. Установить направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота, проверяя, чтобы подъемники не были связаны с направляющими пластинами.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Использовать новые прокладки и затянуть все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысла должны быть установлены в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана.

Схема №43

Войти

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Снять ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отвернуть гайки кронштейна шланга A/C. Снять трубку для заливки масла. Снять поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снять нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снять ремень гидроусилителя руля и насос. Снять компрессор A/C. Не отсоединяйте шланги или линии. Снять ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снять плиту водяного насоса и водяной насос.
3. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №43) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снять виброгаситель с помощью съемника.
4. Отвернуть болты крепления передней крышки к масляному поддону. Снять зажимы линии возврата топлива. Снять шестерню топливного насоса. Снять стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снять отбойник и оставшиеся болты передней крышки. Снять переднюю крышку.

Схема №44

Войти

1. Очистить уплотнительные поверхности. Нанести 3/32" шарик анаэробного герметика на поверхность передней крышки к блоку цилиндров. Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установить болты передней крышки, отбойника и масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке.
3. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении «6 часов». (Схема №44)
4. Снять фиксатор ГРМ и повернуть двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
5. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затянуть болт 18 мм до 35 футов фунтов (48 Н.м). Затянуть гайку на шпильке верхнего корпуса.
6. Проверить, чтобы коленчатый вал не вращался. Убедиться, что зажимное приспособление синхронизации не является обязательным. Нанести разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снять фиксатор синхронизации.
7. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №43) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Проверить зазор между шестерней топливного насоса впрыска и отбойником. Зазор должен быть не менее 0 040 "(1,01 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые прокладки и затянуть болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Припаять от крышки отверткой. Обратить внимание на направление кромки уплотнения. Убедиться, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. Снять переднюю крышку двигателя. Снять шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №45) Перед снятием цепь ГРМ и звездочка должны быть проверены на предмет износа.
2. Установить циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен соприкасаться с центром цепи ГРМ между зубчатыми колесами ГРМ. Вытянуть цепь наружу и отрегулировать циферблатный индикатор на 0 (ноль).
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости заменить компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

1. Установить звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией.
2. Установить переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №43) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни. См. соответствующую статью ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

1. Отсоединить аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снять решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снять вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снять крышки впускного коллектора и коромысла. Снять коромысла и толкатели. См. УЗЕЛ ВАЛА КОРОМЫСЛА. Убедиться, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снять переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ. См. ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ и ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ. Снять подъемники, направляющие пластины и зажимы. Отметить расположение компонентов для повторной сборки. Снять упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снять распределительный вал.

Схема №45

Войти

1. Отсоединить аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снять решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор, кожух и вентилятор. Снять вакуумный насос. Снять головки цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
2. Снять переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ, как описано ранее. Снять подъемники, направляющие пластины и зажимы. Отметить расположение компонентов для повторной сборки. Снять упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снять распределительный вал.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить распределительный вал и упорную пластину. Затянуть винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверить люфт конца распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Убедиться, что все отметки времени совмещены. (Схема №43) и (Схема №45). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Использовать новые прокладки и затянуть болты в соответствии со спецификацией.

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снять подшипники распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Задний подшипник распределительного вала должен быть снят с пилота, установленного в заднем подшипнике распределительного вала.
2. Сначала установить передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена к передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедиться, что все смазочные отверстия выровнены в подшипниках. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установить заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

Снять впускной коллектор и головку цилиндров. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР и ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Снять масляный поддон и масляный насос. Убедиться, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Кольцевой торцевой зазор, боковой зазор и боковой зазор штока см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Правильно расположить кольца на поршне. Убедиться, что разрежение в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки подшипника должны быть напротив распределительного вала.
2. Проверить боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно.

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снять стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратить внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установить поршень на шатун с углублением днища поршня с той же стороны, что и лепестки подшипника. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установить стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметить крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменять только один основной подшипник.
2. Снять крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместить устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть снят так, чтобы область хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №46

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установить съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Установить нижний основной подшипник и крышку. Убедиться, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Коснитесь крышки главного подшипника на месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией.
4. После проверки зазора подшипника снять крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установить все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника No5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №46) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установить крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала. См. Люфт конца коленчатого вала.

1. Снять масляный поддон и масляный насос. Отметить расположение крышки заднего подшипника. Снять крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Снять верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Установить верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет из блока на 1/2".
3. Установить оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанести Locktite (414) или аналогичный материал на канавку уплотнения крышки основного подшипника. Нанести тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №46) Слегка смазать резьбу болта. Установить крышку главного подшипника на место. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляный насос и масляный поддон.

1. Снять гайки крепления масляного наполнителя и масляный наполнитель. Снять шпильки, используемые для монтажа масляного наполнителя. Отсоединить перепускной шланг. Отвернуть болты крепления водяного насоса. Снять водяной насос и плиту. Снять болты крепления пластины и пластину.

1. Установить плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанести анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установить водяной насос и затянуть все болты в соответствии со спецификацией.

Снять масляный поддон. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снять масляный насос и штангу.

На моделях Van масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установить масляный насос в масляный поддон и установить на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедиться, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и болты. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить масляный поддон.