Описание испытаний цепи
Включение А/С подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь № 59 сцепления компрессора А/С, и на клемму «В8» разъема ЭСУД для увеличения расхода воздуха на холостом ходу и поддержания оборотов холостого хода.
Блок управления двигателем не управляет сцеплением компрессора кондиционер; поэтому, если кондиционер не функционирует, обслуживание системы кондиционер.
Если кондиционер работает нормально и частота вращения на холостом ходу падает слишком низко, когда компрессор кондиционера включается, или горит слишком высоко, когда компрессор кондиционера выключается, проверьте разомкнутую цепь № 59 на блок управления двигателем. Если схема исправна, это неисправный вывод разъема ЕСМ «B8» или ЕСМ.
Диагностика сигнала «Вкл». (4.3/5.0/5.7/7.4L). Схема №161
Блок управления двигателем посылает импульсы напряжения на соответствующую обмотку двигателя регулятор холостого хода, что заставляет вал двигателя и клапан перемещаться «в» и «из» на заданное расстояние для каждого полученного импульса (называемые счётчиками). Это движение управляет воздушным потоком вокруг дроссельной заслонки, которая, в свою очередь, управляет скоростью холостого хода двигателя.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Продолжайте испытание, даже если двигатель не будет работать на холостом ходу. Если время ожидания слишком мало, «SCAN» покажет 80 или более отсчетов (шагов). Иногда может произойти неустойчивое или нестабильное бездействие. Обороты двигателя могут изменяться на 200 об/мин и более вверх и вниз. Отключить регулятор холостого хода. Если состояние не изменилось, регулятор холостого хода не неисправен. Возникла системная проблема. Перейдите к шагу 3).
- Когда двигатель был остановлен, клапан регулятор холостого хода убрался (больше воздуха) в фиксированное положение парковки, чтобы обеспечить повышенный воздушный поток при следующем запуске двигателя. «SCAN» покажет 100 или более отсчетов.
- Перед выполнением этого шага необходимо отключить регулятор холостого хода. Контрольная лампа будет подтверждать сигналы блок управления двигателем постоянной или мигающей лампой на всех цепях.
- Существует отдаленная вероятность того, что одна из цепей закорочена до напряжения, которое было бы указано устойчивым светом. Отключите блок управления двигателем и включите зажигание. Клеммы зонда для проверки этого состояния.
Медленное нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую не может преодолеть регулятор холостого хода. Количество импульсов «SCAN» будет превышать 60 импульсов (шагов), если оно слишком мало, и ноль импульсов (шагов), если оно слишком велико.
Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Включить зажигание. Наземный диагностический терминал. Подождите несколько секунд, пока регулятор холостого хода сядет, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если обороты холостого хода больше 750-850 об/мин, найдите и устраните утечку вакуума.
Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться в большую и меньшую сторону. Отключение регулятор холостого хода не помогает. Может установить код 44.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 30 вольт (300 милливольт). Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива, или загрязненного водой топлива. Бедный выхлоп с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,80 В (800 мВ), указывает на загрязнение датчика, обычно кремниевым. Это может установить Код 45.
Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. «SCAN» обычно превышает 80. Система очевидно богата, и может демонстрировать выхлоп черного дыма.
«SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше.80 вольт (800 милливольт). Проверьте наличие высокого давления топлива и/или утечки или залипания форсунки.
Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.