Предварительный осмотр
Проверьте систему, чтобы убедиться, что нет оголенных, сломанных или отсоединенных проводов или каких-либо защемленных, поврежденных или отсоединенных вакуумных шлангов. Сервомеханизм и рычажный механизм дроссельной заслонки должны работать свободно и плавно. Рычажный механизм сервопривода должен быть правильно отрегулирован. Если предварительный осмотр не выявил каких-либо проблем, требуется дальнейшее тестирование.
Как продиагностировать Круиз-контроль
- Проверьте проводку дроссельной заслонки к сервоприводу для регулировки. Если не в порядке, отрегулируйте рычажный механизм. Если регулировка в порядке, проверьте электрические и вакуумные соединения на предмет сцепления. Проверьте предохранитель.
- Если соединения или предохранитель неисправны, отремонтируйте или замените их по мере необходимости. Если система в порядке, выполните SERVO RESISTANCE проверка и SERVO VACUUM проверка.
- Если сервопривод в порядке, выполните ТЕСТ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Если переключатель неисправен, при необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените его. Если переключатель исправен, выполните ПРОВЕРКУ НАПРЯЖЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА. Если результаты проверки напряжения удовлетворительные, выполните ПРОВЕРКУ СОПРОТИВЛЕНИЯ МОДУЛЯ КОНТРОЛЛЕРА. Если результаты проверки сопротивления в порядке, но системные проблемы все еще остаются, замените модуль контроллера с заведомо исправным блоком и повторите тестирование системы.
Испытание сопротивления сервопривода
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем сервопривода и снимите сборку сервопривода. Выводы сервопривода помечены буквами от «A» до «E». (Схема №1)
- С помощью омметра контакты «D» - «B» сервопривода. Сопротивление должно быть 15-25 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление в пределах 15-25 Ом, переходите к следующему шагу.
- Контактные штыри «A» - «C» сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление 30-55 Ом переходите к следующему шагу.
- Подсоедините выводы между контактными штырьками «E» и «C» сервопривода. Сопротивление должно быть 30-55 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените сервопривод. Если сопротивление составляет 30-55 Ом, перейдите к процедуре SERVO VACUUM проверка.
Схема №1
SERVO VACUUM проверка (вакуумное испытание сервопривода)
- Отсоедините проводку от сервопривода к дросселю и электроразъем к сервоприводу. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу или подайте вакуум на вакуумный порт сервопривода. Вручную привести в действие клапаны вентиляции сервопривода и регулирования вакуума, подсоединив соединительные провода от плюсового поста батареи к контактам «A» и «E» на сервоприводе в сборе.
- Подключите другой провод перемычки между контактом «С» сервопривода и землей. Когда педаль тормоза и сцепления (МКПП) находится в свободном положении, сервопривод должен полностью втягиваться. Если сервопривод не втягивается, проверьте подачу вакуума на сервопривод.
- Если сервопривод затягивается, снимите провод-перемычку с контакта «E» на сервоприводе. Сервопривод должен оставаться на месте. Если сервопривод остается на месте, перейдите к шагу 5). Если сервопривод не удерживается на месте, отсоедините вакуумный тормоз на сервоприводе и заглушке.
- На мгновение снова подсоедините провод перемычки к контакту «E» до тех пор, пока сервопривод полностью не втянется, затем удалите провод перемычки. Если сервопривод остается на месте, отрегулируйте или замените клапан сброса вакуума.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Клапан сброса вакуума должен входить в зацепление. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и отсоедините штуцер вакуумного клапана у крана. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». При правильно отрегулированном вакуумном выключателе на клеммах разъема должно присутствовать напряжение аккумулятора. Отсутствие напряжения батареи указывает на обрыв цепи.
Испытание многофункционального выключателя управления
С помощью вольт/омметра испытайте переключатель крейсерского режима на клеммах разъемов, установленных на рулевой колонке. (Схема №2)
