Система A / C-отопитель - руководство - серия C и K: Прочее GMC Pickup R2500

Управление воздуходувкой

Скорость воздуходувки контролируется 2 реле (расположены в верхней части корпуса ядра нагревателя). Реле низкого воздуходувки должно иметь 12 вольт на клемме № 1 (красный провод) все время. Кроме того, каждое реле получает 12 вольт (коричневый провод) при включенном зажигании. Центральный процессор обеспечивает катушкам реле путь массы, в зависимости от выбранной скорости воздуходувки.

В режиме воздуходувки " низкий " оба реле заземлены на клеммах CPU " L " и " M ". При нахождении контактов реле в этом режиме напряжение подается на Желтый провод на резисторе воздуходувки в сборе.

В режиме воздуходувки " MEDIUM " заземляется только реле низкой воздуходувки. При нахождении контактов реле в этом режиме желтый провод обходит часть узла резистора воздуходувки через реле высокой воздуходувки. Это увеличивает скорость воздуходувки.

В режиме воздуходувки " высокий " реле высокой воздуходувки заземлено. С помощью контактов в этом режиме реле низкой воздуходувки подключает 12 вольт к темно-зеленому / белому проводу. Этот провод подает 12 вольт через реле высокой воздуходувки непосредственно на двигатель воздуходувки.

Управление компрессором кондиционирования воздуха

Управление работой компрессора переменного тока осуществляется ЦПУ через реле сцепления переменного тока путем нажатия кнопки " ВКЛ ". При нажатии кнопки A / C катушка реле заземляется на клемму K ЦПУ (темно-синий / белый провод). Затем на сцепление переменного тока подается напряжение через циклический переключатель низкого давления.

Схема №40

Войти

Режим управления дверью / клапаном

Поток воздуха и охлаждающей жидкости направляется на выбранные выходы электродвигателями. 3 двигателя включают потенциометр обратной связи, который информирует CPU о каждом положении двигателей. (Таблица 1)

Каждый потенциометр будет посылать низкий (3,5 вольта) или высокий (6,0 вольта) сигнал, обратно в CPU, в зависимости от того, в каком положении находится двигатель. Фактическое вращение двигателя контролируется серией транзисторов с затвором 4 " H " (расположенных внутри CPU). Когда транзисторы " A " смещены вперед, двигатель будет вращаться вперед. Когда транзисторы " B " смещены вперед, двигатель будет вращаться назад.

Двигатель получит 7,5 вольт на одном проводе, а другой провод будет заземлен в CPU. Двигателю потребуется около 30-45 секунд, чтобы переместить каждую дверь или клапан с одной стороны на другую. CPU переключит напряжение на другой провод, чтобы изменить направление двигателя на обратное. (Рисунок 2)

Схема №41

Войти

Электронные исполнительные механизмы

Снимите кабель массы аккумуляторной батареи. Снимите приборную панель или перчаточный ящик для доступа к двигателю привода дверцы. (Рисунок 3) Повторно подсоедините кабель аккумуляторной батареи. Поверните переключатель зажигания в положение " ACC ". Оставьте привод в нужном положении. Выключите зажигание, отсоедините аккумуляторную батарею и переустановите компоненты.

1. Включите зажигание, установите переключатель режимов на " VENT " и вентилятор на скорость " HI ". Если воздуходувка не работает, проверьте фиолетовый провод на 12 вольт и черный провод на хорошее масса. При наличии замените двигатель воздуходувки. ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие тесты выполняются путем подключения цифрового вольтметра к CPU параллельно тестируемой цепи.
2. Выключите зажигание. Снимите разъем CPU и панель, закрывающую клеммы разъема. Поверните скорость вентилятора до " Lo ". С помощью цифрового мультиметра. Коснитесь положительного тестового вывода к клемме A (коричневый провод) и отрицательного тестового вывода к клемме L (темно-зеленый / белый).
3. Должно быть указано около 12 вольт. Установите воздуходувку на " MED ". Счетчик должен показывать ноль. Установите воздуходувку на " HI ". Счетчик должен показывать около 12 вольт. Переместите отрицательный тестовый вывод на клемму M (голубой провод).
4. Установите воздуходувку на " Lo " или " MED ". Измеритель должен показывать около 12 вольт в обоих положениях. Если измеритель не считывает напряжение, как указано, проверьте проводку реле воздуходувки, сопротивление катушки каждого реле воздуходувки или замените центральный процессор.
5. Если воздуходувка все еще не работает, проверьте и отремонтируйте проводку между реле и воздуходувкой, работу реле (реле) и резистор воздуходувки в сборе. Для проверки резисторов воздуходувки отсоедините жгут. Убедитесь, что сопротивление между клеммами A и C составляет 8-2,2 Ом. Сопротивление между клеммами A и B должно быть 2-1,2 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените блок резисторов.

Цепи контроллера CPU

1. Выключите зажигание. Снимите разъем CPU и клеммы разъема панели. С помощью цифрового мультиметра. Проверьте напряжение 12 вольт между клеммой № 12 и клеммой № 8 (земля). Если напряжение отсутствует, проверьте красную плавкую вставку (на соединительной колодке) или подключение черного провода к земле.
2. Включите выключатель зажигания и проверьте напряжение 12 вольт на клемме " A " (коричневый провод). Если напряжение отсутствует, проверьте обрыв цепи между клеммой и предохранителем A / C-отопитель.
3. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму " H " (белый провод) и отрицательного тестового вывода на клемму № 4 (темно-зеленый провод). Установите режим управления в положение " РАЗМОРАЖИВАНИЕ ". Измеритель должен показывать от -7,0 до -7,5 вольт. Поверните тестовые выводы и установите панель управления в положение " НАГРЕВАТЕЛЬ ". Измеритель должен показывать 7,0-7,5 вольт и через 5 секунд опуститесь до нуля.
4. Установите панель управления в режим " ВЕРХНИЙ ВОЗДУХ ". Измеритель должен считывать 7,0-7,5 вольт. Если показания измерителя соответствовали указанным, но двигатель двери привода не работал, проверьте проводку, работу двигателя воздушной двери или механическую проблему с дверью режима.
5. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму " D " (красный провод) и отрицательного тестового вывода на клемму № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать напряжение 3,0-3,5 вольт. Установите панель управления в положение " отопитель ". Теперь измеритель должен показывать напряжение около 1,0 вольт. Установите панель управления в режим " верхний система впрыска вторичного воздуха ". Измеритель должен показывать напряжение 25-30 вольт. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра дверцы привода или замените двигатель в сборе.
6. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму № 3 (светло-зеленый провод) и отрицательного тестового вывода на клемму " J " (светло-синий провод). Установите панель управления в положение " HOT ". Измеритель должен показывать 7,0-7,5 вольт.
7. Переверните тестовые выводы и установите панель управления на " COLD ". Счетчик должен считывать 7,0-7,5 вольт и импульс при движении двигателя. Если показания счетчика были в порядке, но двигатель температурного клапана не реагировал, проверьте проводку, работу двигателя температурного клапана или поток хладагента.
8. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 10 (темно-синий провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 8 (фиолетовый провод). Измеритель должен показывать 0,5-1,0 вольт. Установите панель управления в положение " ХОЛ ". Измеритель должен показывать 2,0-2,5 вольта. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра температурного клапана или замените узел двигателя температурного клапана.
9. Коснитесь положительного тестового вывода на клемму № 7 (светло-зеленый / черный провод) и отрицательного тестового вывода на клемму № 6 (розовый / белый зеленый провод). Включите зажигание. Измеритель должен показывать от -7,0 до -7,5 вольт. Переверните тестовые выводы и выключите зажигание. Теперь измеритель должен показывать 7,0-7,5 вольт.
10. Если показания счетчика соответствовали указанным, но двигатель двери воздухозаборника не работал, проверьте проводку, работу двигателя воздухозаборника или механическую проблему с дверью режима.
11. Прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 9 (черный / белый провод) и отрицательным тестовым выводом к клемме № 11 (фиолетовый провод). Измеритель должен перейти от низкого показания с выключенным зажиганием до 3,0-3,5 вольт с включенным зажиганием. Если показания измерителя не соответствуют указанным, проверьте проводку, сопротивление потенциометра дверцы воздухозаборника или замените узел двигателя дверцы воздухозаборника.

Подсветка панелей управления

Выполните тест ЦЕПЕЙ КОНТРОЛЛЕРА CPU. С разъемом панели управления на месте, прикоснитесь положительным тестовым выводом к клемме № 2 (Серый провод). Включите управление диммером приборной панели и проверьте, что напряжение переходит из высокого в низкое. Если нет, проверьте управление диммером или цепи. Если напряжение изменяется на клемме (но панель управления не реагирует), замените сборку панели управления.

Управление компрессором

1. Выключите кнопку A / C, проверьте напряжение 12 вольт на клемме " K " (темно-синий / белый провод). Если напряжение отсутствует, проверьте проводку к реле A / C и отремонтируйте или замените реле A / C. Нажмите кнопку A / C " ON ". Напряжение должно упасть до нуля. Муфта компрессора A / C должна войти в зацепление.
2. Если муфта компрессора переменного тока не работает, убедитесь в наличии напряжения на клеммах реле переменного тока № 2 и 4. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку и отремонтируйте или замените реле переменного тока. Если напряжение присутствует, вставьте перемычку через переключатель циклического изменения давления и проверьте 12 вольт на муфте компрессора переменного тока.
3. Если муфта компрессора кондиционера работает, проверьте уровень R-12. Если уровень в порядке, замените реле циклического изменения давления. Если компрессор кондиционера все еще не работает, проверьте катушку муфты компрессора и контакт с землей.

Двигатели привода

1. Отсоедините разъем на входе воздуха, температуры или режима двигателя привода в сборе. С помощью цифрового омметра проверьте сопротивление между клеммами № 9 и 8. Убедитесь, что сопротивление менее 20 000 Ом. Повторите тест между клеммами № 9 и 10.
2. Проверьте сопротивление на клеммах 5 и 6 двигателя. Убедитесь, что сопротивление составляет 50-70 Ом (35-45 Ом на двигателе впускного клапана). Замените любой двигатель привода, который не тестируется, как указано.