Спецификации и процедуры центровки колес - серия C и K: Прочее GMC Pickup R2500

Высота подъема

Убедитесь, что шины правильно накачаны, грузовой отсек пуст, а топливный бак заполнен. Отскок транспортного средства несколько раз для нормализации высоты езды.

Большинство транспортных средств предоставляют спецификации выравнивания передних колес, которые позволяют регулировать развал и посадку для большого диапазона высоты езды. Высота езды для легких грузовиков указана в таблицах выравнивания. Точки измерения высоты езды показаны. (Таблица 1)

Схема №18

Войти

Развал

Развал колеса - это наклон колеса внутрь или наружу, если смотреть спереди транспортного средства. Развал измеряется от осевой линии транспортного средства. Когда колесо наклонено наружу сверху от осевой линии транспортного средства, развал положительный. Когда колесо наклонено внутрь сверху от осевой линии транспортного средства, развал отрицательный. Развал измеряется в градусах от вертикали.

Схема №19

Войти

Продольный наклон оси (кастор)

Колесико - это наклон передней рулевой оси. Этот наклон вперед или назад от вертикали виден со стороны транспортного средства. Когда ось наклонена назад от вертикали, заклинивающее устройство, как говорят, является положительным, создавая замыкающее действие на передние колеса. При наклоне оси вперед кривошип отрицательный, вызывая опережающее действие на передние колеса.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

TOE

Носок - это измеренная разница в дюймах расстояния между передним краем шин и задним краем шин на высоте шпинделя. Носок может быть измерен в дюймах или градусах.

Спецификации регулировки переднего конца должны быть установлены, пока транспортное средство находится в нормально загруженном состоянии.

Высота " Z "

1. Поднимите передний бампер автомобиля примерно на 38 мм.
2. Осторожно уберите руки и дайте автомобилю отстояться самостоятельно.
3. Повторите эту операцию еще два раза.
4. Измерьте размер " Z ".
5. Надавите на передний бампер автомобиля примерно на 38 мм.
6. Осторожно уберите руки и дайте автомобилю подняться самостоятельно.
7. Повторите эту операцию еще два раза.
8. Измерьте размер " Z ".
9. Найти среднее из высокого и низкого измерений. Это истинное измерение " Z ".

Высота " D "

Используйте описанную выше процедуру для определения высоты " Z ".

1. Определите развал по центровочному оборудованию.
2. Установите регулировочный комплект (# 15538596).
3. Сбросьте кривизну в соответствии с техническими требованиями.

Все спецификации заклинателя приведены с углом рамы, равным нулю.

Определение заклинателя

1. Разместить автомобиль на ровной поверхности.
2. При необходимости откорректируйте размер " Z " в соответствии с техническими требованиями.
3. Измерьте угол рамы с помощью барботажного транспортира или инклинометра. Угол рамы - это степень наклона в раме от положения уровня.
4. Определение угла наклона рамы.
5. Определение показаний угла наклона от юстировочного оборудования.
6. Следующие правила применяются при определении фактического показания ролика: а) угол кадра " Вниз сзади " должен вычитаться из положительного показания ролика. б) угол кадра " Вверх сзади " должен добавляться к положительному показанию ролика. в) угол кадра " Вниз сзади " должен добавляться к отрицательному показанию ролика. г) угол кадра " Вверх сзади " должен вычитаться из отрицательного показания ролика.
7. При неправильном угле наклона колесика откорректируйте угол наклона колесика, повернув кулачковые болты регулировочного комплекта.

Схождение колёс

1. Определить тои-в.
2. Изменить длину обеих втулок поперечной тяги, чтобы повлиять на изменение схождения. Схождение может быть изменено увеличением или уменьшением длины концов поперечной тяги. Когда концы поперечной тяги установлены перед поворотным кулаком, их необходимо уменьшить в длине, чтобы увеличить схождение. Когда концы поперечной тяги установлены за поворотным кулаком, они должны быть удлинены, чтобы увеличить схождение.

Носок колеса Чтобы отрегулировать, поверните рукава на равную величину в противоположных направлениях. Схема №22

Войти

Разворот на поворотах

1. Это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. При правильно отрегулированном колесике, развале и схождении, проверьте схождение с весом автомобиля на колесах.
2. Используйте полностью плавающий поворотный стол под каждым колесом. Поверните левое колесо на 20 градусов по шкале поворотного стола и прочитайте шкалу поворотного стола на правом колесе. Чтение должно быть в пределах 2 градусов от левого колеса. Повторите тест для правого колеса.
3. Неправильные показания схождения колес, как правило, указывают на изгиб рулевого рычага. Замените рычаг и повторно проверьте регулировку выравнивания колес. НЕ пытайтесь исправить, выпрямляя детали.

Схождение колес на поворотах. Схема №23

Войти

Наклон оси рулевого управления

1. Это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. Транспортное средство должно быть ровным, как в поперечном, так и в продольном направлении. Развал должен быть правильно отрегулирован.
2. Если развал не может быть доведен до пределов и наклон рулевой оси правильный, поворотный кулак изгибается. Если развал и наклон рулевой оси оба неправильные приблизительно на одинаковую величину, верхний и нижний рычаги управления изгибаются.
3. Замените детали и перепроверьте все регулировки центровки колес. НЕ пытайтесь исправить правкой деталей.

Схема №24

Войти

Проверки транспортных средств

Перед выполнением регулировки центровки колес проверьте и отрегулируйте следующие пункты

1. Давление в шинах должно быть накачано до уровня, рекомендованного изготовителем. Шины должны быть одинаковыми по размеру и типу. Биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть сбалансированы.
2. Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного износа и/или ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
3. Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
4. Транспортное средство должно быть на правильной высоте езды с полной загрузкой топлива и запасным колесом в транспортном средстве. Никакая дополнительная нагрузка не должна быть на транспортном средстве.
5. Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз соскочить спереди и сзади автомобиля и дать ему осесть до нормальной высоты езды.
6. Убедитесь, что спицы рулевого колеса сцентрированы с передними колесами в прямом положении, исправьте, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
7. Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.

K1500 и K2500-4WD

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (K1500 и K2500-4WD)

K3500-4WD

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (K3500-4WD)