Работа реактора нагнетания воздуха (воздух)
Эта система использует воздушный насос для подачи дополнительного свежего воздуха в выхлопные окна, дополнительно сжигая выхлопные газы до того, как они достигнут выхлопной системы. Это снижает выбросы углеводородов (НС) и монооксида углерода (СО).
Функционирование системы воздухораспределения
Эта система обеспечивает дополнительный кислород для выхлопных газов для продолжения процесса сгорания. Система используется на всех двигателях, кроме 2,5 л. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье CEC INTRO и поиск неисправностей или соответствующей статье тестирование в разделе COMPUTER ENG управление.
Работа каталитического нейтрализатора (CAT)
Используемый на всех моделях эмиссии фонарь DUTY, этот блок подключается в выхлопную систему, поэтому выхлопной газ проходит через конвертер. Внутри конвертера происходит химическая реакция, которая уменьшает выбросы выхлопных газов.
Управление компьютерными командами (CCC)
CCC - это система выброса выхлопных газов с электронным управлением. Он контролирует несколько функций двигателя/автомобиля и управляет различными операциями, включая сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) автоматической коробки передач, управление пониженной передачей и лампу переключения передач с ручной коробкой передач. Система CCC помогает контролировать выбросы выхлопных газов при сохранении хорошей экономии топлива и управляемости.
Работа по ограничению выбросов в результате испарения (РЭД)
Эта система, используемая на всех моделях, кроме Federal Heavy DUTY emissions, предназначена для предотвращения утечки паров топливной системы в атмосферу. Эта герметичная система отделяет пары топлива и направляет их в двигатель для сжигания, сохраняя при этом жидкое топливо в баке. Угольная канистра хранит пары до тех пор, пока двигатель не отведет их для сжигания.
Управление топливом
Используется на всех моделях, блок управления двигателем контролирует подачу воздуха / топлива в камеру сгорания, управляя расходом топлива в форсунке. блок управления двигателем контролирует обороты холостого хода и топливный насос (в баке).
Электронная синхронизация искр и работа электронного управления искрой
Электронный искровой контроль (ESC) использует датчик детонации вместе с блоком управления двигателем для контроля момента зажигания, позволяя двигателю максимальное опережение искры без искрового стука. Система ESC используется на всех двигателях, кроме 2.5L и 7.4L. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье CEC INTRO и поиск неисправностей или соответствующей статье тестирования в разделе COMPUTER ENG управление.