Как разобрать поворотные кулаки - 4WD: капитальных ремонтов
- Поднять автомобиль и поддержите надежно. Снять колеса. Снять тормозной суппорт и ротор. Снять стопорные ступицы, если они оборудованы. См. раздел СТОПОРЕНИЕ СТУПИЦ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
- Отсоединить конец тяги от поворотного кулака. Отвернуть гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снять ступицу и подшипник в сборе.
- Снять шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоединить шаровые шарниры от поворотного кулака. На автомобилях Chrysler Corp. нижний шаровой шарнир не нужно отсоединять. Отвинтить гайки, удерживающие нижний шатун на плече шатуна, и отделите компоненты.
- Очистить все компоненты растворителем и продуть их насухо сжатым воздухом. Осмотреть все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Заменить все поврежденные или изношенные детали.
Разнесенный вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1
Повторная сборка
Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.
ПримечаниеПри выверке гайки верхнего шарового шарнира для установки шплинта всегда затягивайте гайку для выравнивания. Никогда не ослабляйте гайку для выравнивания отверстий.
- Поднять автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снять тормозной суппорт. Снять стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующее изделие СТУПИЦЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
- Снять механизм блокировки ступицы. Снять стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отвернуть контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
- Снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снять шпиндель. Осторожно вытянуть вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
- Отсоединить рулевой привод на кулаке. Снять гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтить гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снять колпачок, пружину сжатия и прокладку.
- Отвернуть гайки с нижнего колпачка. Снять колпачок и поворотный шкворень. Снять верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снять верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
- С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.
- Установить новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залить смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установить новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
- Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установить верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
- Установить войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установить поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установить крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
- Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установить крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.