Как отрегулировать двигатель (настройка) - V8: Прочее GMC Pickup R1500

Примечания по настройке

Перед попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда использовать спецификации маркировки выбросов.

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

При проведении проверок на сжатие отсоединить разъем выключателя зажигания Розовый провод от системы зажигания высокой энергии. Снять воздухоочиститель. При полностью открытых дросселе и дросселе, со снятыми свечами зажигания провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снять концы проволоки со свечи зажигания и распределителя. С помощью омметра проверить сопротивление, аккуратно скручивая провод. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется от бесконечности до любого значения, заменить кабель.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

5,0 л и 5.7L

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад).

7.4L

1. E-I-E-I-E-I-E-I (Левый берег, спереди назад).
2. I-E-I-E-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Зазор клапана

Все транспортные средства оснащены гидравлическими подъемниками. Подъемники должны быть отрегулированы на ноль ресниц.

Дистрибьютор

Двигатели с карбюраторами оснащены системами зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание (HEI), которые используют встроенную катушку и модуль. Никаких регулировок не требуется.

Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива) оснащаются системой зажигания Delco-Remy высокий Energy зажигание с Electronic Spark Timing (EST). Система EST состоит из распределительного модуля, электронного модуля управления (блок управления двигателем), внешней катушки зажигания и соединительных проводов. На двигателях, оснащенных EST, не используется центробежный или вакуумный аванс.

Порядок работы цилиндров и метка времени (магнитный датчик времени расположен на 10 градусов ATDC). Схема №10

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторный двигатель

1. Подключить переходник между проводом свечи зажигания № 1 или использовать индуктивный подхват. Не прокалывайте провода. Подключить лампу синхронизации в соответствии с инструкциями производителя.
2. Проверить или отрегулировать момент зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре, а вакуумная линия распределителя отсоединена и заглушена. Поместить автоматическую коробку передач в Парк, а ручную - в Нейтраль.

Впрыск в корпус дросселя

1. Установить лампу синхронизации с переходником между свечой зажигания № 1 и проводом свечи зажигания № 1 или использовать индуктивный подхват. Не прокалывайте проволоку. Отсоединить 1-проводной разъем (Tan с черной полосой) на распределителе.
2. Проверка и регулировка угла опережения зажигания с двигателем при нормальной рабочей температуре и передачей в «П» или «Н»(авто. trans.) или Нейтральный (man. trans.) Повторно подключить 1-проводной разъем. Удалить код неисправности, удалив предохранитель питания блок управления двигателем на 10 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта, установка угла опережения зажигания и соленоидный провод отсоединены, отрегулировать скорость холостого хода бордюра в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода.
2. Подсоединить провод соленоида холостого хода и слегка открыть дроссель, чтобы позволить плунжеру соленоида полностью выдвинуться. Вращая винт электромагнита, установить скорость холостого хода бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №11)

Схема №11

Войти

Когда двигатель находится при рабочей температуре, установить угол опережения зажигания в соответствии со спецификацией. Снять воздухоочиститель и заглушите отсоединенные шланги. Повернуть винт холостого хода, чтобы установить холостой ход бордюра в соответствии со спецификацией. (Схема №11)

ОБОРОТЫ МАЛОГО ГАЗА (ОБ/МИН)

1. Когда двигатель находится при рабочей температуре, дроссельная заслонка широко открыта и задана синхронизация зажигания, отрегулировать винт холостого хода для получения заданной скорости холостого хода. См. Знак ограничения выбросов.
2. Применить 20 дюймов. Вакуум рт.ст. с помощью вакуумного насоса для полного выдвижения плунжера сбрасывателя дроссельной заслонки. Вручную слегка открыть дроссель, а затем отпустить. Когда плунжер удерживается внутри, повернуть плунжер внутрь или наружу для достижения 1600 об/мин.

1. Снять воздухоочиститель и прокладку. Штекерный вакуумный порт блока центральный впрыск топлива для THERMAC (Thermostatic воздушный фильтр). При подсоединенном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) заземлите клеммы «A» - «B» на разъеме ALDL.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ», запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подождать примерно 30 секунд, пока стержень клапана регулятор холостого хода выдвинется и сядет в корпус дросселя.
3. При включенном зажигании отсоединить электрический разъем крана МАК. Снять масса на разъеме ALDL. Используя шило, снять пробку для минимальной регулировки оборотов холостого хода прошивкой, затем применяя рычажный механизм.
4. Запустить двигатель. Отрегулировать винт холостого хода в соответствии со спецификацией. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Подсоединить электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установить воздухоочиститель и прокладку.

НИЗКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Как проверить выходной напряжения TPS

Подключить цифровой вольтметр между клеммами разъема датчик положения дроссельной заслонки «A» и «B» при помощи перемычек. При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно быть менее одного вольта. Заменить TPS, если напряжение более одного вольта. Перед заменой датчик положения дроссельной заслонки убедиться, что минимальная частота вращения на холостом ходу установлена правильно.

Только сверхмощные выбросы

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снять воздухоочиститель. Поместить трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение и подключить тахометр.
2. Слегка повернуть винты холостой смеси, чтобы посадить их, затем отожмите на 3 оборота. Не поворачивайте винты плотно к сиденью, иначе это может привести к повреждению. При работающем двигателе, открытой заслонке и коробке передач в нейтральном положении отрегулировать частоту вращения холостого хода в соответствии со спецификацией. Регулировка шнеков смеси для получения максимальных оборотов в минуту.
3. Отрегулировать винт холостого хода в соответствии со спецификацией и отрегулировать смесительные винты, чтобы получить наивысшие обороты. Регулировка правильная, когда наибольшие обороты могут быть достигнуты при минимальном количестве оборотов шнеков смеси из сидячего положения. Выключить зажигание, и установить воздухоочиститель. Винт холостой смеси уплотнить герметиком РТВ.

1. Поместить передачу в «П»(авто. пер.) или Нейтральный (ман. пер.). Установить кулачковый толкатель на высшую ступень быстрого холостого кулачка. Отсоединить и подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов, шлангу продувки канистры и сигнальному шлангу продувки на канистре.
2. Запустить двигатель, не касаясь дроссельной заслонки. Повернуть быстрый винт холостого хода, чтобы отрегулировать скорость в соответствии со спецификацией.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Зажигание

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Катушка зажигания - внутренняя катушка

1. Отсоединить все электрические соединения от катушки. Подключить омметр на соединении «А». (Схема №12) Показания должны быть нулевыми или очень низкими. Если показания не равны нулю или очень низкие, заменить катушку.
2. Подключить омметр на соединениях «B» и «C». (Схема №12) При использовании высоких масштабов чтение должно показывать непрерывность. Если показания бесконечны, заменить катушку.

Схема №12

Войти

Катушка зажигания - внешняя катушка

1. Отсоединить все электрические соединения от катушки. Подключить омметр на соединении «А». (Схема №13) Считывание должно быть бесконечным. Если показания не бесконечны, заменить катушку.
2. Подключить омметр на соединении «B». (Схема №13) При использовании низкой шкалы показания должны быть очень низкими или нулевыми. Если показания не низкие или нулевые, заменить катушку.
3. Подключить омметр на соединении «C». (Схема №13) При использовании высокой шкалы счетчик должен показывать непрерывность. Если показания бесконечны, заменить катушку. Подключить все соединения катушки и убедиться, что масса катушки чистое.

Схема №13

Войти

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Топливный насос

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Топливные системы

КАРБЮРАТОР ROCHESTER

ВПРЫСК В КОРПУС ДРОССЕЛЯ

Электрооборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ ПРИ -18°C

Стартер

Все модели оснащены пускателями обгонных муфт Delco-Remy.

Технические характеристики стартера

Генератор

Все модели оснащены генераторами Delco-Remy со встроенными регуляторами напряжения. Никакие корректировки невозможны.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРИ 27°C

Регулятор генератора переменного тока

Регуляторы Delco нерегулируемые, интегральные с генератором переменного тока.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА