Внутреннее соединение CV
- Используя боковые плоскогубцы, отрежьте зажимы ленты пыльника. Вытащите колпачок из корпуса тройника и отделите корпус тройника от крестовины в сборе. Оберните ленту вокруг узла крестовины для удержания игольчатых подшипников.
- С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо полуоси и отделите крестовину в сборе от полуоси. Отметить положение ответного отверстия крестовины для повторной сборки. При необходимости снять распорное кольцо. Сдвижной пыльник с полуоси.
Схема №3
Внешнее соединение CV
- Используя боковые плоскогубцы, отрежьте зажимы пыльника. Оттянуть пыльников от сочленения CV. С помощью плоскогубцев с пружинными кольцами (J-8059) раздвиньте ушки стопорного кольца и вытащите полуось из клетки для коммерческих автомобилей.
- Используя латунный дрейф и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. Повторить процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики. Повернуть внутреннюю обойму под углом 90 градусов к сепаратору и снять обойму. (Схема №5)
Схема №4
Схема №5
- Смойте смазку из корпуса тройника. Перепакуйте корпус, используя половину смазки, поставляемой в комплекте пыльника. Поместить оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
- Расположить небольшой ленточный зажим к пыльнику. Сдвинуть башмак на полуось. Установить башмак в паз на полуоси и закрепить зажим с помощью боковых плоскогубцев. Установить проставочное кольцо, если оно было ранее демонтировано. Убедиться, что посадочные места для колец находятся в канавке должным образом.
- Установить крестовину с ответной расточкой, обращенной к торцу полуоси. Установить стопорное кольцо для удержания крестовины в сборе. Установить большой ленточный зажим на пыльник. Нанести смазку на внутреннюю кромку и посадочный башмак в канавку на корпусе тройника. Закрепить ленточный зажим. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки. (Схема №6)
Установка крестовины в сборе на CV-шарнир «Tri-Pot» Убедиться, что распорное кольцо установлено в канавку во время сборки. С любезного разрешения General Motors Corp. Схема №6
- Смойте смазку из соединения и перепакуйте с половиной смазки, предусмотренной в комплекте пылеуловителя. Поместить оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
- Нанести на шариковые канавки внутренней обоймы и обоймы легкий слой смазки CV. Установить внутреннюю обойму в обойму. Поворотная обойма под углом 90 градусов к оси наружного кольца с окнами обоймы, совмещенными с площадками наружного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона стопорного кольца внутреннего кольца обращена к полуоси.
- Устанавливать шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. После установки шариков в обойму, поворачивают обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
- Установить ленточный зажим на башмак и сдвинуть башмак на полуось. Закрепить зажим с помощью боковых плоскогубцев. Покрыть внутреннюю кромку (конец уплотнения большого диаметра смазкой для коммерческих автомобилей) и надеть хомут с большой лентой на пыльник.
- Установить стопорное кольцо на полуось и надвиньте соединение РК на полуось до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку. (Схема №7) Сдвинуть пылезащитный чехол по направлению к соединению до тех пор, пока пылезащитный чехол не окажется в канавке полуоси. Закрепить большой ленточный зажим. Обратная оставшаяся процедура разборки.
Схема №7
