Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - 4L80-E: Диагностика GMC Pickup K1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск неисправностей автоматической коробки передачи - капитального ремонта - 4L80-E: диагностики

ПримечаниеПроцедуры тестирования/диагностики электронных компонентов см. в статье ДИАГНОСТИКА 4L80-E GENERAL MOTORS HYDRA-MATIC в разделе «АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».

ПримечаниеИнформацию по диагностике сцепления гидротрансформатора см. в статье ДИАГНОСТИКА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ.

Как продиагностировать симптомы

ПримечаниеВ моделях с бензиновыми двигателями используется компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В моделях с дизельными двигателями используется компьютер трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)). Эти компьютеры управляют ШТК, силовым двигателем (гидравлическим давлением) и соленоидами переключения передач «А» и «В».

Электронная самодиагностика.

ПримечаниеВ моделях с бензиновыми двигателями используется компьютер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). В моделях с дизельными двигателями используется компьютер трансмиссия управление модуль (блок управления трансмиссией (TCM)). Эти компьютеры управляют давлением в гидравлической линии, соленоидами переключения передач «A» и «B» и ШТК.

Дорожное испытание

ПримечаниеПеред проведением дорожных испытаний автомобиль, двигатель и трансмиссия должны находиться при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если охлаждающая жидкость двигателя не достигла рабочей температуры.

Схема №56

Рис. 56: Положение переключателя передач " D " (повышающая передача). GMC Pickup K1500

Схема №57

Когда переключатель передач находится в положении «D»(повышающая передача), плавно увеличивайте давление дроссельной заслонки для ускорения автомобиля. Обратите внимание на точки зацепления скоростей переключения на 2-й передаче, 3-й передаче и повышающей передаче. Используйте диаграмму в качестве ориентира для правильных скоростей переключения. (Схема №56) и см. рис. 4. Также обратите внимание, когда муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) включается, находясь на 3-й передаче или повышающей передаче. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора входит в зацепление с 3-ей передачей или повышающей передачей во время следующих шагов. Трансмиссия имеет электромагнит ШИМ, что может затруднить обнаружение места зацепления ШТК. При необходимости можно использовать сканирующее устройство Tech 1 для индикации работы муфта блокировки гидротрансформатора и соленоида переключения передач.
На скоростях автомобиля 40-50 миль/ч быстро нажать акселератор в полуоткрытое положение (частично дроссельная заслонка стопор понижающая передача). ШТК должен отпустить, электромагнит «А» выключается, а трансмиссия должна немедленно переключиться на 3-ю передачу.
На скоростях автомобиля 40-50 миль в час быстро нажимайте акселератор в широко открытое положение (полный упор дроссельной заслонки понижает передачу). ШТК должен отпустить, электромагниты «А» и «Б» отключиться, а трансмиссия немедленно переключиться на 2-ю передачу.
На скоростях автомобиля 40-55 миль в час отпустите педаль акселератора, переводя селектор передач в положение «3»(3-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен понизить передачу до 3-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
Переведите селектор передач в положение «D»(повышающая передача) и ускорьтесь до 40-45 миль в час. Отпустить педаль акселератора при перемещении селектора передач в положение «2»(2-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен немедленно понизить передачу до 2-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
Переведите селектор передач в положение «D»(повышающая передача) и ускорьтесь до 30 миль в час. Отпустить педаль акселератора при переводе селектора передач в положение «1»(1-я передача). муфта блокировки гидротрансформатора должен отпустить, трансмиссия должен понизить передачу до 1-й передачи, а торможение двигателем должно замедлить автомобиль.
Когда переключатель передач находится в положении «D»(повышающая передача), разогнать автомобиль до повышающей передачи с применением муфта блокировки гидротрансформатора. Отпустите педаль акселератора и слегка примените тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора должен выпустить. Обратите внимание на скорости, при которых транспортное средство переключается на пониженную передачу. (Схема №56)or см. рис. 4.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорного кольца, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. Осмотрите корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или замените корпус.

Как проверить автоматический коробку передачи - капитального ремонта - 4L80-E: диагностики

ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать ленты в растворителе. Осмотрите каждую ленту в сборе на наличие термических повреждений, трещин в футеровке и отслоений. Проверьте стопор ленты на наличие повреждений и при необходимости замените. При замене задней ленты повторно проверьте нанесите штифт. См. " СБОРКИ СЕРВОПРИВОДА " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-25447-S20241300222001042500000)

Осмотрите выходной носитель, реакционный носитель и реакционный барабан на предмет повреждений зубов, задиров или коробления. Проверить упорный подшипник на наличие повреждений. Проверьте с помощью щупа люфт на конце выходного водила и шестерни реактивного водила. см. рис. 13 и (Схема №59).
Люфт торца должен быть менее 009-.024" (.23-.61 мм). Проверьте, нет ли повреждений внутреннего зубчатого колеса реактивного носителя. Убедиться, что отверстие для стравливания заглушки центральной опоры составляет около 0 020 "(0,51 мм). (Схема №61)

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Осмотрите все детали на предмет износа, трещин, обгоревших пластин и задиров; при необходимости замените.

Осмотрите все диски сцепления на наличие трещин, износа, отрыва накладок, ям или других признаков повреждений. Убедитесь, что шарик проверки переднего корпуса сцепления работает. Осмотрите упорную шайбу на отсутствие повреждений. Осмотрите корпус сцепления на наличие поврежденной ступицы сцепления, изношенных втулок или поврежденных колец масляного уплотнения.

Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Убедитесь, что размер отверстия для выпуска пробки 4-го корпуса сцепления составляет приблизительно 0 020 "(0,51 мм).

Осмотрите корпус и диски сцепления на предмет повреждений зубьев, задиров или коробления. Осмотрите пружину и фиксатор пружины на наличие повреждений. Проверить несущий узел и вал турбины на износ или повреждение. При необходимости замените. Обеспечьте люфт шестерен водила овердрайва 009-.024" (.23-.61 мм). см. рис. 36

Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов, поврежденной внутренней поверхности зоны насоса или поврежденной облицовки машины. Проверьте зубчатые колеса и втулки на наличие повреждений.
Измерить зубчатый зазор между шестернями масляного насоса и корпусом насоса. Зазор должен быть.0007-.0028" (.017-.071 мм). Убедитесь, что ответная поверхность корпуса насоса плоская.

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотрите сервопоршни и уплотнения на отсутствие повреждений или трещин. НЕ снимайте пломбы, если не требуется их замена. Осмотрите пружины на наличие поврежденных витков. Замените все поврежденные детали и снова соберите сервоприводы. (Схема №62) и см. рис. 58.

Схема №62

Рис. 62: Осмотр и повторная сборка. GMC Pickup K1500

Осмотрите поршни и уплотнения аккумулятора на наличие повреждений или трещин. НЕ снимайте пломбы, если не требуется их замена. Осмотрите пружины на наличие поврежденных витков. Замените все поврежденные детали, а аккумуляторы соберите заново. (Схема №63)

Схема №63

Рис. 63: Проверка автоматической трансмиссии (акпп). GMC Pickup K1500

Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей.