Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор: Обзор GMC Pickup C3500

Система зарядки электрооборудования 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Описание генератора переменного тока и регулятор: обзора

Генераторы переменного тока CS130 и CS144 (система зарядки) имеют высокую выходную силу тока. Обозначение 130 или 144 - наружный диаметр пластин статора, измеряемый в миллиметрах. Эта серия генераторов переменного тока также имеет встроенный регулятор, но не имеет диодного трио. (Схема №1) Статор с дельта-обмоткой, выпрямительный мост, ротор с контактными кольцами и щетки аналогичны другим генераторам переменного тока. Используется обычный вентилятор и шкив. Внутренний вентилятор охлаждает токосъемные кольца, торцевую раму, выпрямительный мост и регулятор.

По какой-либо причине не следует разбирать CS130 генератор переменного тока. Генератор переменного тока не требует периодического обслуживания или регулировки и исправен только полной заменой. Однако CS144 исправен. Для моделей и генераторов переменного тока обратитесь к документу ИДЕНТИФИКАЦИЯ И ВЫВОД ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Схема №1

Операция

Напряжение регулятора изменяется для компенсации температуры. Напряжение регулируют регулированием тока возбуждения ротора. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой приблизительно 400 циклов в секунду.

Регулятор имеет 4 клеммы: «Р», «Л», «И» и «С». (Схема №2) Клемма «L» и/или клемма «I» используется для включения регулятора и позволяет протекать току возбуждения, когда переключатель зажигания переведен в положение START (ПУСК) или RUN (РАБОТА). Клемма «Л» подключается через индикаторную лампу зарядки или резистор. Клемма «I» подключается к положительной клемме аккумулятора либо напрямую, либо через резистор. Эти клеммы часто используются параллельно и подключаются к 2 различным цепям транспортного средства.

Вывод «Р» соединен внутри со статором и может быть подключен к тахометру или другому устройству. Вывод «S» может использоваться для измерения напряжения в другом местоположении транспортного средства для управления напряжением. Если клемма «S» не используется, генератор переменного тока использует внутренний датчик для контроля напряжения.

Схема №2