Органы управления двигателем - испытания без кодов - 4.3L: Прочее GMC Jimmy I

Предварительные проверки

1. Убедиться, что диагностика на транспортном средстве работает, выполнив ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L.
2. Во всех режимах убедиться в правильной работе модулей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Убедиться, что коды неисправностей (кроме прерывистых) не сохранены.
4. Убедиться, что система управления топливом работает должным образом. См. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.3L статья.
5. Произвести опрессовку топливной системы.
6. Визуально проверить все системы.

После того, как все проверки были выполнены, проверить жалобу клиента и найдите правильный симптом. Проверить элементы, указанные под этим симптомом. Не все элементы, перечисленные под каждым симптомом, применяются ко всем моделям и системам. Эти процедуры обычно рекомендуют тестирование конкретной системы или компонента, такого как рециркуляция отработавших газов, EST, муфта блокировки гидротрансформатора и т. Д. См. система / COMPONENT тесты - статья 4.3L для процедур тестирования.

Возможные причины и исправления

1. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
2. Проверить систему зажигания на наличие оголенных или короткозамкнутых проводов, неправильного сопротивления катушки датчика, ослабленных соединений катушки зажигания или влаги в крышке распределителя (если имеется).
3. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
4. Проверить цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу.
5. Снять свечи зажигания. Проверить наличие мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, перегоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
6. Проверить наличие коротких замыканий, запотев проводов вилки водой.
7. Проверить реле топливного насоса. Подключить тестовую лампу между тестовой клеммой топливного насоса и землей. Включить зажигание. Тестовая лампочка должна гореть в течение 2 секунд. Если тестовая лампочка не горит, проверить реле топливного насоса. Расположение реле топливного насоса и тестового разъема см. В статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 4.3L.
8. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
9. Проверить правильность давления топлива на всех оборотах и оборотах двигателя.
10. Проверить наличие неисправного обратного клапана топливного насоса в баке (если он оборудован). Неисправный обратный клапан позволяет сливать топливо в магистралях обратно в бак после остановки двигателя.
11. Проверить работу ЭГР.
12. Убедиться, что сопротивление цепи или датчика ЭСТ не слишком высокое. См. диапазоны показаний датчиков - 4.3L article.
13. Убедиться, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Залипание вала дроссельной заслонки или связующего звена может вызвать высокое напряжение датчика ТП (индикация открытой дроссельной заслонки). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет контролировать холостой ход при обнаружении высокого напряжения.
14. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
15. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Для получения последней информации о применении обратитесь к дилеру.

1. Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не застревает.
2. Проверить работу выключателя тормозного освещения.
3. Проверить исправность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV).
4. Проверить заглушенные или ограниченные топливопроводы.
5. Если двигатель запускается, но затем сразу же глохнет, разомкните байпасную цепь распределителя. Если двигатель теперь запускается и работает нормально, заменить катушку датчика распределителя.
6. С помощью Spark Tester (J-26792) проверить наличие слабой искры от катушки зажигания.
7. Проверить работу системы контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
8. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. ИКМ заменяет значение по умолчанию для сигнала датчика. Если состояние сваливания устранено, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Проверить исправность системы EGR.
10. В случае сваливания при включении кондиционера проверить наличие сигнала сцепления кондиционера на терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение на клемме А/С МУП должно быть напряжением аккумуляторной батареи при включенной муфте компрессора кондиционера. Высокий скачок напряжения из-за закороченного диода сцепления компрессора может вызвать отключение блок управления силовым агрегатом.
11. Проверить наличие перезаряда системы кондиционирования воздуха.

1. Проверить наличие неисправных проводов свечи зажигания. Проверить наличие засоренных свечей зажигания.
2. Проверить обрыв в цепи массы системы зажигания. Убедиться в правильности начального угла опережения зажигания.
3. Убедиться в правильности давления топлива во всех диапазонах скоростей.
4. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
5. Убедиться, что датчик положение дроссельной заслонки не прилипает и не заедает. Напряжение должно возрастать с постоянной скоростью при перемещении дросселя в сторону широко открытого дросселя.
6. Проверить чувствительность и точность датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. система / COMPONENT тесты - 4.3L статья.
7. Проверить работу системы продувки канистр.
8. Проверить исправность работы клапана EGR.
9. Убедиться, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена соответствующая программа PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.
10. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.

1. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
2. Проверить исправность ШТК.
3. Проверка на наличие ограниченной выхлопной системы.
4. Проверить, нет ли перегибов или утечек в вакуумных линиях.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
7. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин в фарфоре, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода. Проверить колпак распределителя, провода ротора и свечи зажигания.
8. Проверить работоспособность системы ESC.
9. Проверить встроенный топливный фильтр. Заменить в случае загрязнения или засорения.
10. Проверить топливо на загрязнение водой.
11. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
13. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
14. Проверить работу системы продувки канистр.
15. Проверить наличие проблем с системой рециркуляции выхлопных газов.
16. Проверить кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения свинцом или герметиком RTV. Такое загрязнение приводит к ложному сигналу высокого напряжения в РСМ, который реагирует путем изменения отношения воздух/топливо.
17. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
18. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
19. Проверка кондиционера на наличие избыточного заряда.

1. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 4.3л.
2. Проверить фазы газораспределения и компрессию двигателя.
3. Проверить двигатель на наличие изношенного распределительного вала.
4. Проверить работоспособность системы ШТК.
5. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
6. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на выходе.
7. Обеспечить правильную начальную установку опережения зажигания.
8. Проверить систему ESC на чрезмерную задержку.
9. Проверить работоспособность системы EST.
10. Проверить воздушный фильтр и топливный фильтр. При необходимости заменить.
11. Убедиться в правильности давления в топливной системе на всех оборотах двигателя.
12. Проверить, нет ли плохого качества топлива или загрязненного водой топлива.
13. Проверить провода инжектора на короткое замыкание на массу у воздухоочистителя.
14. Проверить наличие брызг от одного инжектора на блоке центральный впрыск топлива (если он оборудован). Неисправность может присутствовать в инжекторе в сборе или в сигнале на инжектор в сборе. Изолируйте неисправность, переключив разъемы инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
15. Проверить масса СПМ. Убедиться, что они чистые, герметичные и правильно расположены.
16. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
17. Проверить выход системы зарядки. Ремонт при выходе менее 9 вольт или более 16 вольт.
18. Проверить работу кондиционера.

1. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
2. Проверить двигатель на предмет заедания или негерметичности клапанов.
3. Проверить правильность фаз газораспределения.
4. Проверить наличие утечек вакуума в двигателе. Убедиться, что двигатель настроен в соответствии со спецификациями.
5. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить доступное выходное напряжение катушки зажигания.
6. Проверить наличие перекрестного огня между свечами зажигания, колпаком распределителя и проводами свечи зажигания.
7. Проверить, нет ли проблемы с системой прерывистого зажигания.
8. Проверить, нет ли ошибочной синхронизации искры или опорного сигнала распределителя (обороты в минуту).
9. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
10. Проверить наличие топлива или воды в вакуумном шланге к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Также проверить наличие ограниченного шланга.

1. Проверить ограниченную выхлопную систему. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 4.3л.
2. Проверить наличие погнутых толкателей, сломанных пружин клапанов или изношенных лепестков распределительного вала.
3. Проверить провода зажигания на короткое замыкание или неисправную изоляцию.
4. Проверить колпачок распределителя (если он оборудован) на наличие влаги, пыли или трещин. Мелкодисперсные провода свечи зажигания с водой для проверки на наличие коротких замыканий.
5. С помощью искрового тестера (J-26792) проверить наличие искры на свечах зажигания.
6. Проверить систему зажигания на наличие неисправных массы.
7. Убедиться, что жгут проводов EST не проложен слишком близко к проводке зажигания. Электрожгут EST, проложенный слишком близко к проводке зажигания, может вызвать наведенные сигналы напряжения.
8. Проверить соединения катушки зажигания.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли неправильного диапазона нагрева, износа, трещин, влажности, неправильного зазора или сильных отложений.
10. Проверить наличие некачественного или загрязненного топлива.
11. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
12. Убедиться, что клапан рециркуляция отработавших газов не застрял в открытом положении.
13. Проверить исправность цепей массы СПМ.
14. Проверить датчик Тр на залипание и заедание Проверить правильность напряжения датчика Тр Смотрите пункт ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Тр) в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 4.3л.

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки и/или датчик положение дроссельной заслонки не заедают и не заедают.
2. Проверить цепь стояночного переключателя/переключателя нейтрали. Убедиться, что переключатель «парковка/нейтраль» отрегулирован должным образом.
3. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ОБРАТНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " - 4.3L.
4. Если грубый холостой ход происходит только при горячем двигателе, проверить правильность работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV). Проверить систему ограничения выбросов в результате испарения. Проверить наличие надлежащего зазора свечи зажигания и компрессии двигателя.
5. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания.
6. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.
7. Проверить обороты холостого хода двигателя (как базового, так и МУП холостого хода).
8. Проверить систему контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Проверить наличие посторонних материалов в отверстии регулятор холостого хода.
9. Проверить исправность системы EGR.
10. Проверить цепь реле давления гидроусилителя руля.

1. Наиболее вероятна проблема в системе контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода).
2. Проверить систему рециркуляция отработавших газов.
3. Проверить переключатель «парковка/нейтраль».
4. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Если состояние исправлено, заменить датчик.

1. Проверить, не засорился ли воздушный фильтр.
2. Проверить выхлопную систему на наличие ограничений, таких как поврежденная или разрушенная труба, глушитель или каталитический нейтрализатор. См. ПРОТИВОДАВЛЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - 4.3л.
3. Проверить компрессию двигателя.
4. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
5. Проверить работоспособность системы ШТК.
6. Проверить наличие тормозов.
7. Проверить термостат системы охлаждения на предмет правильного диапазона нагрева и работы.
8. Убедиться в правильной установке начального угла опережения зажигания. Проверить работу EST и ESC.
9. Снять свечи зажигания и проверить, нет ли мокрых/загрязненных свечей зажигания, трещин, неправильного зазора, сгоревших электродов или тяжелых отложений углерода.
10. Проверить, не слишком ли велико давление топлива.
11. Проверить, нет ли течи регулятора давления топлива во впускной коллектор.
12. Проверить датчик температура охлаждающей жидкости на смещение калибровки. См. таблицу температура заряда воздуха, DFT и температура впускного воздуха датчик RESISTANCE VALUES (ЗНАЧЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура заряда воздуха, DFT и температура впускного воздуха) в статье датчик OPERATING диапазон CHARTS (КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА).
13. Проверить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) на предмет загрязнения силиконом или свинцом.
14. Проверить правильность калибровки спидометра.
15. Убедиться, что кондиционер не всегда включен.

1. Проверить двигатель на перегрев.
2. Проверить, чтобы система продувки канистр оставалась включенной.
3. Проверить наличие утечек в инжекторах.
4. Проверить систему регулятор холостого хода.

1. Проверить наличие низкой охлаждающей жидкости двигателя и правильность раствора охлаждающей жидкости.
2. Проверить наличие явных проблем с перегревом.
3. Проверить наличие ослабленной ленты водяного насоса.
4. Проверить наличие ограниченного воздушного потока к радиатору или ограниченного потока охлаждающей жидкости.
5. Проверить наличие неисправного или некорректного термостата.
6. Проверить наличие неправильных основных деталей двигателя, таких как распределительный вал, головки цилиндров и поршни.
7. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
8. Проверить работу реле давления диапазона передачи в сборе.
9. Проверить схему переключения передач и работу понижающей передачи.
10. Проверить работоспособность системы ШТК.
11. Проверить свечи зажигания на правильный диапазон нагрева и зазор.
12. Проверить работу системы датчиков детонации.
13. Убедиться, что начальное время указано правильно.
14. Удалить углерод с двигателя с помощью верхнего очистителя двигателя.
15. Проверить, нет ли неправильного давления топлива.
16. Проверка на плохое качество топлива и правильное октановое число. Если показания сканирующего прибора в норме, а механических неисправностей двигателя нет, заполните топливный бак топливом премиум-класса с минимальным октановым числом 92. Повторная оценка характеристик транспортного средства.
17. Проверить наличие брызг от одного инжектора на блоке центральный впрыск топлива (если он оборудован). Неисправность может присутствовать в инжекторе в сборе или в сигнале на инжектор в сборе. Изолируйте неисправность, переключив разъемы инжектора. Если проблема остается с оригинальным инжектором, инжектор неисправен. Если неисправность перемещается с разъемом инжектора, проблема заключается в неправильном сигнале в цепях инжектора.
18. Проверить наличие сдвинутого датчика температура охлаждающей жидкости. См. ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L статья.
19. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.
20. Проверить работу ЭГР.
21. Убедиться в том, что на транспортном средстве установлен правильный PROM. Проверить дилера на предмет последнего применения.

1. Проверка на свинцовое загрязнение каталитического нейтрализатора. Проверить наличие демонтажа/взлома на дросселе в заливной горловине.
2. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на наличие пробок.
3. Проверить работу ЭГР.
4. Если испытание на выбросы показывает чрезмерные выбросы СО и НС, а транспортное средство испускает запах, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обогащению двигателя.
5. Если испытания на выбросы показывают чрезмерные выбросы NOx, проверить все системы и компоненты, которые могут привести к обеднению или перегреву двигателя.

Периодическое моделирование

Использовать следующие методы для воспроизведения условий, вызывающих перемежающиеся

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Тепловая составляющая.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Опрыскать компонент водой.
5. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, следить за кодами неисправностей. Использовать результаты тестирования для выявления неисправного компонента или цепи.

Использовать следующие процедуры для определения возможных причин прерывистой работы индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Проверить плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверить соединения проводов и клемм.
2. Проверить, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверить, нет ли плохих соединений в клеммах массы блок управления силовым агрегатом (PCM).
4. Проверить электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает, когда неисправный компонент работает.
5. Проверка запасных частей, которые, возможно, не были произведены в соответствии со спецификациями производителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепи или регулятора напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызвать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Отключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на перенапряжение системы (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом Репаймеры, когда состояние перестает существовать Индикатор быстрого отключения и репауэр Может вызвать сбой в памяти.
6. Проверить, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники или 2-ходовые радиостанции.
7. Убедиться, что провода EST находятся вдали от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, корпуса распределителя, катушки зажигания и генератора. Убедиться, что провод массы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепях передачи данных или UART разъема канала передачи данных (диагностический разъём) или в цепи индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы - 4.3L.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, использовать сканирующий инструмент для проверки на наличие проблем с прерывистой проводкой. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье ТЕСТЫ W / CODES - 4.3L.