Процедуры повторного обучения на компьютере GMC Jimmy I

Введение

Транспортные средства, оснащенные двигателем или трансмиссией / компьютерами с трансмиссией, могут потребовать процедуры повторного обучения после отключения аккумулятора транспортного средства. Автомобильные компьютеры запоминают и сохраняют схемы работы транспортного средства для оптимальной управляемости и производительности. При отключении аккумулятора транспортного средства эта память теряется, что приводит к проблеме управляемости. В зависимости от транспортного средства и того, как оно оборудовано, могут возникнуть следующие проблемы с управляемостью

1. Грубый или неустойчивый холостой ход.
2. Колебания или спотыкание.
3. Богатый или постный бег.
4. Плохой пробег топлива.
5. Жесткое или плохое качество переключения передач/трансмиссии.

Данные по умолчанию используются до тех пор, пока не будут сохранены НОВЫЕ данные от каждого запуска ключа. По мере того, как компьютер восстанавливает свою память после каждого запуска новой клавиши, управляемость восстанавливается.

Проблемы с управляемостью могут возникнуть на этапе повторного обучения компьютера. Чтобы ускорить процесс повторного обучения компьютера после снятия и установки батареи, следует выполнить указанные процедуры повторного обучения компьютера.

Определить идентификацию модели, а затем перейдите к соответствующим процедурам повторного обучения на компьютере. См. ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ МОДЕЛИ - ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ.

Идентификация модели

Кузова " C " и " K "

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
3. После того, как EEPROM перепрограммирован, изменение положения коленчатого вала (Ckp) датчика узнать процедуру и пароль узнать процедуру для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры.
4. После того, как будет выполнена процедура изучения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура изучения пароля для противоугонной системы, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (7.4L)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM не удается, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline для последнего программного обеспечения. Если программирование EEEPROM все еще не удается, заменить этикетку VCM. ПРИМЕЧАНИЕ:
3. Как только EEPROM перепрограммируется, использовать инструмент сканирования, чтобы сбросить клапан управления воздухом в режиме простоя (регулятор холостого хода). На моделях Calif. Перейдите к следующему шагу. На моделях, кроме Calif., перейдите к шагу 5).
4. После того, как EEPROM перепрограммирован, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующих ТЕСТАХ W / CODES статьи В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изменения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура определения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изменения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура определения пароля для противоугонной системы выполнены, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. POWERTRAIN-BOARD DIAGNNOSTIC codes in OB.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизель)

1. В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего инструмента правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не удается, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если шее программирование EEPROM все еще не удается, заменить блок управления силовым агрегатом.
3. Выполнить процедуру обучения паролю для противоугонной системы с использованием надлежащей процедуры. Как только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован, если был заменен только блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом с топливным насосом впрыска были заменены, выполнить процедуру обучения смещению TDC.
4. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса впрыска. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

Методика определения смещения верхней мертвой точки (6.5L дизель)

1. Процедура должна быть выполнена, если выполнено или существует любое из следующих действий: Если отправлено сюда из P1214 расшифровка кодов ошибок. Двигатель заменен. Заменен датчик положения коленчатого вала или передняя крышка двигателя. Заменены модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. РСМ имеет возможность определять величину смещения, требуемого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
3. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание при выключенном двигателе. Полностью нажать и удерживать дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически узнает НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение NEW TDC перезапишет предыдущее смещение TDC. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3) -9) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет соответствовать спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Электрические соединители на МУП установлены правильно. Электрические разъемы шагового двигателя с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (Ckp) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Включить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру прекращения подачи топлива, и двигатель начнет замедляться.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об / мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена процедура изучения вариаций датчика Ckp, и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения вариаций датчика Ckp, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
6. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и извлечь сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, то в VCM следует сохранить расшифровка кода ошибки P1336. Выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки P1336 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), модуль блокировки доступа или датчик блокировки доступа заменен. Пароль передается между VCM и модулем блокировки доступа для обеспечения работы двигателя. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что батарея полностью заряжена. Выполнение этой процедуры приведет к тому, что расшифровка кодов ошибок P1630 будет установлен в процедуре проверки VCM. Для проверки потребуется использовать этот инструмент. P1630
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор SECURITY загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор SECURITY расположен в правом верхнем углу приборной панели, чуть выше индикатора заряда батареи.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После того, как двигатель застопорился, оставьте зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет или до тех пор, пока расшифровка кода ошибки 1630 не будет установлен в VCM. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. расшифровка кода ошибки P1630 может быть удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не удален из VCM, выполнить тестовые процедуры для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие. ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля для противоугонной системы (6.5L дизель)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль блокировки или датчик блокировки заменены. Пароль передается между блок управления силовым агрегатом и модулем блокировки для обеспечения работы двигателя. Если блок управления силовым агрегатом заменены, блок управления силовым агрегатом должны узнать пароль от модуля блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к расшифровка кода ошибки (AGTC) P1630, который должен быть установлен в процедуру сканирования. P1630
2. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом верхнем углу приборной панели, чуть выше индикатора заряда батареи. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
3. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После того, как двигатель застопорился, оставьте зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет или до тех пор, пока расшифровка кода ошибки 1630 не будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в блок управления силовым агрегатом в результате этой процедуры. расшифровка кода ошибки P1630 можно очистить от блок управления силовым агрегатом, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытаться запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не удален из блок управления силовым агрегатом, выполнить тестовые процедуры для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (6.5L дизель)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Корпус " ж "

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
3. После того, как EEPROM перепрограммирован, изменение положения коленчатого вала (Ckp) датчика узнать процедуру и пароль узнать процедуру для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры.
4. После того, как будет выполнена процедура изучения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура изучения пароля для противоугонной системы, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) Программирование 7.4L)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM не удается, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline для последнего программного обеспечения. Если программирование EEEPROM все еще не удается, заменить этикетку VCM. ПРИМЕЧАНИЕ:
3. Как только EEPROM перепрограммируется, использовать инструмент сканирования, чтобы сбросить клапан управления воздухом в режиме простоя (регулятор холостого хода). На моделях Calif. Перейдите к следующему шагу. На моделях, кроме Calif., перейдите к шагу 5).
4. После того, как EEPROM перепрограммирован, процедура изучения пароля для противоугонной системы должна быть выполнена с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изучения пароля для противоугонной системы была выполнена, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующих ТЕСТАХ W / CODES статьи В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. После того, как EEPROM перепрограммируется, процедура изменения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура определения пароля для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры. После того, как процедура изменения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура определения пароля для противоугонной системы выполнены, выполнить проверку системы диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. POWERTRAIN-BOARD DIAGNNOSTIC codes in OB.

1. В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего инструмента правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не удается, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если шее программирование EEPROM все еще не удается, заменить блок управления силовым агрегатом.
3. Выполнить процедуру обучения паролю для противоугонной системы с использованием надлежащей процедуры. Как только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован, если был заменен только блок управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом с топливным насосом впрыска были заменены, выполнить процедуру обучения смещению TDC.
4. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

1. Процедура должна быть выполнена, если выполнено или существует любое из следующих действий: Если отправлено сюда из P1214 расшифровка кодов ошибок. Двигатель заменен. Заменен датчик положения коленчатого вала или передняя крышка двигателя. Заменены модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ процедуру, если она не отправлена сюда из расшифровка кода ошибки P1214 или не заменен один из перечисленных выше компонентов.
2. РСМ имеет возможность определять величину смещения, требуемого для перевода двигателя в ВМТ, когда смещение ВМТ отсутствует или было устранено. Эта процедура должна быть выполнена, чтобы позволить блок управления силовым агрегатом (PCM) обновляться с правильным смещением TDC для применения в транспортном средстве.
3. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. С помощью средства сканирования удалить расшифровка кода ошибки из блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить зажигание при выключенном двигателе. Полностью нажать и удерживать дроссель на полной дроссельной заслонке не менее 45 секунд.
4. Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Проверить, что инструмент сканирования показывает, что смещение ВМТ было сброшено до нуля. Если смещение ВМТ было сброшено до нуля, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ не было сброшено до нуля, повторить шаг 3) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет сброшено до нуля.
5. При работающем двигателе с помощью сканирующего инструмента убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Может быть необходимо управлять транспортным средством для получения правильной температуры охлаждающей жидкости двигателя, если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанной.
6. Как только температура охлаждающей жидкости двигателя превысит 77°C, а частота вращения двигателя станет меньше 1500 об/мин, блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически узнает НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение NEW TDC перезапишет предыдущее смещение TDC. Используя инструмент сканирования, обратить внимание на НОВОЕ смещение ВМТ. Смещение ВМТ должно быть от -.25 до -.75.
7. Выключить двигатель. Если смещение ВМТ не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если смещение ВМТ находится в пределах спецификации, процедура изучения смещения ВМТ завершена.
8. С помощью гаечного ключа с фланцем (J41089) ослабить стопорные гайки топливного насоса. Для изменения смещения ВМТ необходимо повернуть топливный насос. Вращающийся топливный насос для впрыска 0 039 "(1,00 мм) изменит смещение ВМТ примерно на 2 градусов. Поворот топливного насоса в сторону водителя транспортного средства приведет к получению положительного (+) числа, а поворот топливного насоса в сторону пассажира транспортного средства приведет к получению отрицательного (-) числа.
9. С помощью ключа топливного насоса (J 29872-A) слегка повернуть топливный насос. Затянуть стопорные гайки топливного насоса впрыска.
10. Повторяйте шаги 3) -9) до тех пор, пока смещение ВМТ не будет соответствовать спецификации. Если правильное смещение ВМТ не может быть получено, проверить следующее: Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 77°C. Электрические соединители на МУП установлены правильно. Электрические разъемы шагового двигателя с синхронизацией впрыска со стороны топливного насоса установлены правильно. Убедиться, что использовалось новейшее программное обеспечение Techline. Проверить правильность установки основания топливного насоса. Электромагнит отключения электродвигателя в верхней части топливного насоса должен быть примерно прямым вверх и вниз. Топливный насос может быть неисправен, хотя производитель заявляет, что это крайне маловероятно.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L, кроме Калифорнии)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Включить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру прекращения подачи топлива, и двигатель начнет замедляться.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об / мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена процедура изучения вариаций датчика Ckp, и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения вариаций датчика Ckp, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
6. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и извлечь сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, то в VCM следует сохранить расшифровка кода ошибки P1336. Выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки P1336 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L, 5.0L и 5.7L)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), модуль блокировки доступа или датчик блокировки доступа заменены. Пароль передается между VCM и модулем блокировки доступа для обеспечения работы двигателя. Если VCM заменен, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедура может потребоваться повторить.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем остановится. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, как раз справа от индикатора заряда батареи.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытаться запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была правильно соблюдена. Если процедура была должным образом соблюдена, проверить наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES статьи в управление двигателем.

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль блокировки или датчик блокировки заменены. Пароль передается между блок управления силовым агрегатом и модулем блокировки для обеспечения работы двигателя. Если блок управления силовым агрегатом заменены, блок управления силовым агрегатом должны узнать пароль от модуля блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Выполнение этой процедуры приведет к расшифровка кода ошибки (AGTC) P1630, который должен быть установлен в процедуру сканирования. P1630
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, прямо справа от индикатора заряда батареи.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После того, как двигатель застопорился, оставьте зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет или до тех пор, пока расшифровка кода ошибки 1630 не будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в блок управления силовым агрегатом в результате этой процедуры. расшифровка кода ошибки P1630 можно очистить от блок управления силовым агрегатом, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытаться запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не удален из блок управления силовым агрегатом, выполнить тестовые процедуры для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (7.4L)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), модуль блокировки доступа или датчик блокировки доступа заменен. Пароль передается между VCM и модулем блокировки доступа для обеспечения работы двигателя. Если VCM заменяется, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что батарея полностью заряжена. Выполнение этой процедуры приведет к тому, что расшифровка кодов ошибок P1630 будет установлен в процедуре проверки VCM. Для проверки потребуется использовать этот инструмент. P1630
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, прямо справа от индикатора заряда батареи.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытайтесь запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После того, как двигатель застопорился, оставьте зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет или до тех пор, пока расшифровка кода ошибки 1630 не будет установлен в VCM. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки 1630 будет установлен в VCM в результате этой процедуры. расшифровка кода ошибки P1630 может быть удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Убедиться, что расшифровка кода ошибки 1630 удален из VCM, выключив зажигание на 30 секунд, а затем снова включив зажигание. Если расшифровка кода ошибки 1630 не удален из VCM, выполнить тестовые процедуры для расшифровка кода ошибки 1630 и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующие. ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие каких-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Корпус «J»

Процедура повторного обучения управления автомобилем

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Корпуса " M " и " L "

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
3. После того, как EEPROM перепрограммирован, изменение положения коленчатого вала (Ckp) датчика узнать процедуру и пароль узнать процедуру для противоугонной системы должны быть выполнены с использованием надлежащей процедуры.
4. После того, как будет выполнена процедура изучения положения коленчатого вала (Ckp) и процедура изучения пароля для противоугонной системы, выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) в соответствующей статье ТЕСТЫ W / CODES в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Включить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика Ckp. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика Ckp изучит процедуру прекращения подачи топлива, и двигатель начнет замедляться.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об / мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение холостого хода, как только будет получена процедура изучения вариаций датчика Ckp, и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения вариаций датчика Ckp, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель отреагирует на положение дроссельной заслонки.
6. Если процедура изучения изменения датчика Ckp была завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и извлечь сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика Ckp не была завершена, то в VCM следует сохранить расшифровка кода ошибки P1336. Выполнить процедуры тестирования для расшифровка кода ошибки P1336 и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), модуль блокировки доступа или датчик блокировки доступа заменены. Пароль передается между VCM и модулем блокировки доступа для обеспечения работы двигателя. Если VCM заменен, VCM должен узнать пароль от модуля блокировки доступа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедура может потребоваться повторить.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем остановится. После остановки двигателя оставьте зажигание на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в правом углу приборной панели, как раз справа от индикатора заряда батареи.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытаться запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была правильно соблюдена. Если процедура была должным образом соблюдена, проверить наличие любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей существуют, выполнить процедуры испытаний для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W / CODES статьи в управление двигателем.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Корпус " п "

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L и 5.7L)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования EEPROM использовать сканирующее устройство для сброса клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На моделях Calif. перейдите к следующему шагу. В окне Except Calif. models перейдите к шагу 5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование EEPROM завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на VCM в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить VCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) должна выполняться ТОЛЬКО на моделях, кроме Calif. НЕ выполняйте процедуру изучения изменения датчика положение коленвала на моделях Calif. Проверить применение транспортного средства, используя знак контроля выбросов под капотом.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры. После завершения процедуры изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики) силового агрегата. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (6.5L дизеля без турбонаддува с электронным впрыском топлива (электронный впрыск топлива) и 6.5L дизеля с турбонаддувом)

1. В случае замены СПМ, СПМ должен быть запрограммирован. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) не запрограммирован, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) и источник питания для сканирующего устройства правильно подключены. Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. После программирования СПМ, если был заменен только СПМ, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения коленчатого вала, двигатель или блок управления силовым агрегатом (PCM) с топливным насосом были заменены, выполнить процедуру изучения смещения ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если программирование блок управления силовым агрегатом завершается неуспешно, убедиться, что все электрические соединения на блок управления силовым агрегатом в порядке. Проверить Techline на наличие новейшего программного обеспечения. Если программирование EEPROM по-прежнему завершается неуспешно, заменить блок управления силовым агрегатом.
4. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 77°C. Это позволит при необходимости запрограммировать смещение ВМТ в МУП. РСМ имеет возможность определять величину смещения, необходимого для приведения двигателя в ВМТ. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует смещение ВМТ для определения правильной синхронизации топливного насоса впрыска. Если смещение ВМТ не запрограммировано, то в ИКМ устанавливается P1214 расшифровка кодов ошибок.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически активирует программу смещения ВМТ, когда охлаждающая жидкость двигателя превышает 77°C и скорость двигателя составляет 900 об/мин или менее. Мгновенное спотыкание двигателя произойдет, как только двигатель достигнет желаемой температуры и оборотов в минуту. Это указывает на активизацию функции автоматического обучения блок управления силовым агрегатом. Если смещение запрограммировано вне диапазона, устанавливается P1214 расшифровка кода ошибки.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (4.3L, 5.7L и 7.4L, за исключением Калифорнии)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения управления автомобилем (4.3L, 5.7L и 7.4L)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

" S " и " T " тел.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (2.2L)

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)). Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
2. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

Программирование электронного стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM) (4.3L)

1. При замене модуля управления транспортным средством (VCM) необходимо запрограммировать ЭСППЗУ в VCM. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, расшифровка кодов ошибок будет установлен в VCM.
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
3. После перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуру изучения пароля с использованием надлежащей процедуры. После выполнения процедуры изучения положения коленчатого вала (положение коленвала) и процедуры изучения пароля выполнить проверку системы бортовой диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения изменений положения коленчатого вала (положение коленвала) (2.2L и 4.3L)

1. Процедура должна быть выполнена, если было выполнено любое из следующих действий: EEPROM был перепрограммирован. Если был снят или заменен датчик положения коленчатого вала. Был заменен модуль управления транспортным средством (VCM).
2. Установить средство сканирования на разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Включить стояночный тормоз. Блокировать задние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт.
3. Поместить трансмиссию в Park (модели АКПП) или Neutral (модели МКПП). Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 65°C. Убедиться, что все аксессуары выключены.
4. Применить рабочие тормоза. При работе двигателя на холостом ходу с помощью сканирующего инструмента выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.
5. Постепенно разгоняйте двигатель до 4000 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как будет получена информация об изменении показаний датчика положение коленвала и начнется замедление двигателя. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, VCM вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро отпущена в положение холостого хода после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться.
6. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершена, выключить зажигание как минимум на 15 секунд и снять сканирующее устройство. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, P1336 расшифровка кода ошибки должен быть сохранен в VCM. При необходимости выполнить процедуры тестирования для P1336 и ремонта расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (2.2L)

1. При замене контроллера кузова грузовика (TBC) или датчика блокировки необходимо выполнить процедуру изучения пароля. Для обеспечения работы двигателя между TBC и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) передается пароль. Если TBC был заменен, блок управления силовым агрегатом должен узнать пароль от TBC. Если процедура изучения пароля не выполняется, расшифровка кодов ошибок может быть установлен в блок управления силовым агрегатом при попытке запуска двигателя.
2. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. НЕ выключайте зажигание. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать в течение 4 секунд, а затем оставаться включенным в течение примерно 10 минут, а затем выключаться. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов сигнала поворота. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) был заменен, электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) должно быть запрограммировано. После программирования ЭСППЗУ модуль блок управления силовым агрегатом узнает пароль при первоначальном включении зажигания. Процедура изучения пароля не требуется при замене блок управления силовым агрегатом и программировании EEPROM.
3. Повторить шаг 2) еще два раза. Когда индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ выключится на третьем цикле зажигания, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если пароль не известен, в блок управления силовым агрегатом (PCM) может быть установлен расшифровка кодов ошибок. Выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура изучения пароля для системы защиты от краж (4.3L)

1. Процедура изучения пароля должна быть выполнена, если модуль управления транспортным средством (VCM), контроллер кузова грузовика (TBC) или датчик блокировки были заменены. Для обеспечения работы двигателя между TBC и VCM передается пароль. Если VCM был заменен, VCM должен узнать пароль от TBC.
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запустится, а затем заглохнет. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. После остановки двигателя индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ расположен в центре приборной панели, чуть выше индикаторов поворотников. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея полностью заряжена, прежде чем продолжить. Убедиться, что шаги выполняются в правильном порядке или процедуру, возможно, придется повторить.
3. После погасания сигнальной лампы ОХРАНА выключить зажигание на 30 секунд. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорится на 10 минут, а затем погаснет. После того, как индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погаснет, выключить зажигание на 30 секунд.
4. Попытаться запустить двигатель, а затем оставить зажигание включенным. После остановки двигателя оставить зажигание включенным на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится на 10 минут, а затем погаснет.
5. Выключить зажигание на 30 секунд. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, процедура изучения пароля завершена. Если двигатель не запускается, убедиться, что процедура была соблюдена должным образом. Если процедура была соблюдена должным образом, проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Процедура повторного обучения навыков вождения (2.2L)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.

Процедура повторного обучения навыков вождения (4.3L)

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или модуль управления транспортным средством (VCM) был заменен, управление транспортным средством позволит VCM выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока VCM не завершит процедуру повторного обучения компьютера.

Корпус " у "

1. При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) необходимо запрограммировать EEPROM в блок управления силовым агрегатом. Если ЭСППЗУ не запрограммировано, то в блок управления силовым агрегатом будет установлен расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)).
2. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Если батарея заряжается, убедиться, что зарядное устройство отсоединено, прежде чем выполнять процедуру программирования EEPROM.
3. Убедиться, что кабель правильно подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Выполнить программирование EEPROM, используя инструкции производителя оборудования Techline и новейшее программное обеспечение, применимое к модели автомобиля.
4. После перепрограммирования ЭСППЗУ выполнить проверку бортовой диагностической системы силового агрегата (БД). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что двигатель работает на холостом ходу в течение одной минуты, прежде чем проверять наличие расшифровка кода ошибки при проверке системы БД силового агрегата. Кроме того, после перепрограммирования EEPROM необходимо выполнить процедуру изучения изменения положения коленчатого вала (положение коленвала) с использованием надлежащей процедуры.

1. Процедура должна быть выполнена, если любое из следующего было сделано или существует: EEPROM был перепрограммирован. Если расшифровка кодов ошибок P1336 существует. Если были заменены коленчатый вал, датчик положения коленчатого вала, двигатель, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или гаситель вибрации.
2. Значения компенсации колебаний датчика положение коленвала сохраняются в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) после выполнения процедуры обучения. Если фактические значения датчика положение коленвала не соответствуют спецификации, P0300 расшифровка кодов ошибок будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если расшифровка кода ошибки не существует или если расшифровка кода ошибки P1336 существует, перейдите к следующему шагу. Если существуют какие-либо расшифровка кода ошибки, кроме P1336, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что все расшифровка кода ошибки получены от блок управления силовым агрегатом (PCM). Перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что зажигание выключено. Включить стояночный тормоз. Блокировать передние колеса. Убедиться, что вытяжной колпак закрыт. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не составит не менее 70°C. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением процедуры изучения изменения датчика положение коленвала убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 70°C.
5. С помощью сканирующего устройства выбрать и включить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала. Запустить двигатель. Применить рабочие тормоза. Убедиться, что трансмиссия находится в парке.
6. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока изменение датчика ЦКП не узнает процедуру отсечки топлива при 5150 об/мин. Быстро отпустить дроссельную заслонку в положение малого газа после того, как изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива и двигатель начнет замедляться. Как только будут получены значения изменения датчика положение коленвала, МУП вернет управление двигателем оператору, и двигатель будет реагировать на положение дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что дроссельная заслонка быстро освобождается в положение холостого хода, как только изменение датчика положение коленвала узнает процедуру отсечки топлива.
7. Если процедура изучения изменения датчика положение коленвала не была завершена, перейдите к следующему шагу. Если изменение датчика положение коленвала узнает, что процедура была закончена, это может быть вызвано блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружение проблемы в порождении сигнала кулака расшифровка кода ошибки P0341, 3X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P1374 3X, или 24X порождение сигнала заводной рукоятки расшифровка кода ошибки P0336 24X. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. Выполнить процедуры тестирования для указанных расшифровка кода ошибки и при необходимости отремонтируйте. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
8. Проверить состояние P1336 расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Если сканирующее устройство показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку, процедура изучения изменения датчика положение коленвала завершается. Если средство сканирования показывает, что P1336 расшифровка кода ошибки завершилась неуспешно или не была запущена, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если существуют какие-либо другие расшифровка кода ошибки, выполнить процедуры тестирования для указанного расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости. Если других расшифровка кода ошибки нет, повторить процедуру изучения изменения датчика положение коленвала.

Производитель не предоставляет указанную процедуру повторного обучения работе с компьютером для обеспечения надлежащей управляемости. Если батарея транспортного средства была отключена или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) был заменен, управление транспортным средством позволит блок управления силовым агрегатом выполнить процедуру повторного обучения компьютера для получения надлежащей управляемости. Проинформируйте заказчика о том, что управляемость может отличаться от привычной до тех пор, пока блок управления силовым агрегатом не завершит процедуру переобучения компьютера.