Система самодиагностики.
Все транспортные средства оборудованы либо электронным модулем управления (блок управления двигателем), либо модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если специально не указано, ссылки на блок управления двигателем также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления силовым агрегатом.
Блок управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления двигателем включит лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Для получения сохраненных кодов см. ЧТЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Неисправности регистрируются как HARD FAILURES или как периодическая FAILURES.
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютером, работают исправно. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием карт кодов неисправностей выполните проверку диагностических цепей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды заставляют свет обслуживание двигатель SOON непрерывно светиться при работающем двигателе. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ С ЖЕСТКИМ ИЛИ ПРЕРЫВИСТЫМ РЕЖИМОМ. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу ПРЕРЫВИСТЫЕ ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Исключения составляют диаграммы кода 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут помочь в диагностике прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема управляемости, обратитесь к разделу СИМПТОМЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе. Оттуда вы будете отправлены в соответствующую область в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения ремонта очистите коды неисправностей и выполните проверку FIELD обслуживание MODE в статье BASIC тестирование данного раздела.
Схема №75
- Включение зажигания при выключенном двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите соединитель ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту блок управления двигателем. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Точное местоположение ALDL см. На соответствующей иллюстрации расположение компонентов в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Включить зажигание. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №75) ПРИМЕЧАНИЕ: Вставка перемычки в клеммы тестирования и массы разъема ALDL при работающем двигателе заставит транспортные средства с впрыском топлива перейти в режим обслуживания в полевых условиях, и коды не будут мигать. Смотрите FIELD обслуживание MODE в статье BASIC тестирование в этом разделе.
- СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен мигать кодами. Каждый код прошивается 3 раза. Если коды НЕ мигают, выполните ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в изделии БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ данного раздела. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей, извлеченные из ЕСМ/ИКМ, могут относиться либо к двигателю, либо к трансмиссии. Для кодов, связанных с двигателем, используйте данную статью. Коды, относящиеся к передаче, см. В статье G - ТЕСТЫ W/КОДЫ ЭЛЕКТРОННОЙ ПЕРЕДАЧИ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Чтобы определить, какие коды относятся к трансмиссии или двигателю, см. таблицу TROUBLE CODE идентификация.
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Считайте коды неисправностей, подсчитав, что индикатор обслуживание двигатель SOON мигает или с помощью диагностического тестера сканирования, подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее и способен считывать информацию, которая потребует тестирования отдельных выводов блок управления двигателем и разъемов датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. таблицу ДАННЫЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеПри использовании тестера сканирования возникает временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, световые вспышки обслуживание двигатель SOON можно прочитать, заземлив диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, указывает код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с самого нижнего кода. Каждый код отображается 3 раза и будет продолжаться до тех пор, пока ALDL не будет заземлен.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы датчика или переключателя в течение 5 секунд, а другие могут потребовать более длительного времени при определенных условиях. Некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисного отсека.
| Кодекс | Вероятная причина |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса датчика частоты вращения двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) |
| 13 (1) | Разомкнутая цепь датчика кислорода |
| 14 (1) | Низкое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик или сигнальная линия заземлены) |
| 15 (1) | Высокое напряжение датчик температуры ОЖ (датчик, соединения или провода разомкнуты) |
| 21 (1) | Высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (разомкнутая цепь или неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки) |
| 22 (1) | Низкое напряжение датчик положения дроссельной заслонки (масса цепи) |
| 23 (1) | Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха |
| 25 (1) | Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха |
| 33 (1) | Высокое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на напряжение) |
| 34 (1) | Низкое напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе (цепь разомкнута или короткое замыкание на массу) |
| 35 (1) | Сбой системы регулятор холостого хода |
| 42 (1) | Неисправность цепи EST |
| 44 (1) | Индикация бедного выхлопа |
| 45 (1) | Индикация насыщенного выхлопа |
| 51 (1) | Неправильно установленный/неисправный PROM/MEM-CAL |
| 52 (1) | Топливный CAL-PAC отсутствует |
| 53 (1) | Высокое напряжение системы (проблема системы зарядки) |
| 54 (1) | Низкое напряжение цепи топливного насоса |
| 55 (1) | Неисправен блок управления двигателем |
| (1) Код двигателя. Для диагностики кода передачи см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES ELECTRONIC трансмиссия» в этом разделе. | |
| (1) | Код двигателя. Для диагностики кода передачи см. Статью «ТЕСТЫ W/CODES ELECTRONIC трансмиссия» в этом разделе. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПримечаниеДиаграммы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начинайтесь с кода 50-й серии и переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды из-за жесткого или прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают диагностировать прерывистые коды. Чтобы определить жесткие коды и прерывистые коды, сделайте следующее
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если вскоре загорится индикатор обслуживание двигатель SOON, вручную войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это показывает коды неисправностей. Коды 13, 15, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после того, как коды неисправностей были очищены.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих картах кодов неисправностей) предоставляются в качестве дополнительных советов, чтобы помочь в диагностике, когда проверенная цепь в порядке.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальный тестер сканирования, подключенный к ALDL, может считывать коды неисправностей, проверять системные напряжения на последовательной линии данных и экономить много времени. Дополнительную информацию см. в руководстве владельца тестера. Также см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего тестера. Однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Проверьте чистое, плотное соединение для цепи массы № 413. Обрыв цепи на сигнальной клемме датчика или клемме массы приведет к коду 13.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.5L и 2.8L серии " S " и " T " | |||
| Сигнал датчика кислорода | D7 | Фиолетовый | |
| Масса датчика кислорода | D6 | Загар | |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №76
Схема №77
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 2.5L и 2.8L серии " S " и " T " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №78
Схема №79
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C и стабилизироваться при открытии термостата. Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT (если он оборудован) должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью сканирующего тестера. Код 15 также установится, если разомкнут сигнал датчика или цепь массы.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.8L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | D2 | Черный | |
| 2.5L и 2.8L серии " S " и " T " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №80
Тестер сканирования отображает положение дросселя в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть менее 1,25 вольта (все остальные модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дросселя. Код 21 также будет результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала датчик положения дроссельной заслонки закорочена до напряжения.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 2.5L и 2.8L серии " S " и " T " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №81
Схема №82
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольта (все другие модели). Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью примерно до 4,5 вольта по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 22 также будет установлен, если сигнал датчик положения дроссельной заслонки или цепи массы разомкнуты или заземлены.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.8L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | D2 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
| 2.5L и 2.8L серии " S " и " T " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №83
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT должны считывать показания близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 23 также будет получен, если цепи сигнала и массы станут разомкнутыми.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.5L | |||
| Сигнал | C12 | Загар | |
| MAT Земля | D2 | Черный/оранжевый | |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №84
Схема №85
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик MAT должны считываться близко друг к другу при измерении с помощью тестера сканирования. Код 25 также будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на массу.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.5L | |||
| Сигнал | C12 | Загар | |
| MAT Земля | D2 | Черный/оранжевый | |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 40 (4) | 7500 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. (2) Температуры являются приблизительными. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
| (2) | Температуры являются приблизительными. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1) (2)
Схема №86
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала высокое. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного транспортного средства, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 33 будет также результатом, если цепь массы разомкнута или цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Серия 2.5L " S " и " T " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Черный/красный | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| 2.8L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| (1) Может иметь черный след. | |||
| (1) | Может быть черный след. |
|---|
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Схема №87
Схема №88
При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным исправным транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозреваемого датчика. Показания должны быть в пределах.4 вольт друг от друга. Код 34 будет также получен, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты накоротко на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь не замкнута на массу и код 22 сохранен, проверьте цепь сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| Серия 2.5L " S " и " T " | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Черный/красный | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| 2.8L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | (1) Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | A11 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
| (1) Может иметь черный след. | |||
| (1) | Может быть черный след. |
|---|
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления двигателем
Схема №89
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если оно слишком мало, и нулевое число, если оно слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. При включенном зажигании заземлите испытательный терминал ALDL «B». Подождите 45 секунд для установки регулятор холостого хода, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если число оборотов холостого хода превышает 800 об/мин, осмотрите автомобиль на предмет утечек вакуума.
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если условия Кода 44 существуют, значение изучения блока будет около 150-172.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих