5,0 Л (305") V8 - VIN [H]: Прочее GMC Forward Control P3500

Общие меры предосторожности

Сброс давления топлива

Отсоедините клеммы аккумулятора. Ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Внутренняя функция постоянного отбора в блоке впрыска сбрасывает давление в топливной системе, когда выключатель зажигания выключен. Никакого дополнительного сброса давления не требуется.

Двигатель

Шпильки коромысла

Масляный поддон

Пружины клапана

1. Измерьте свободную длину клапанной пружины, установленную высоту и давление (натяжение). Замените клапанную пружину, если измерение не соответствует спецификации. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. (ref-50018-S39607268162001011600000)
2. Измерьте установленную высоту между гнездом пружины головки цилиндра (или верхней частью прокладки, если прокладка) и верхней частью экрана пружины. Если установленная высота превышает спецификацию, установить регулировочные прокладки, если необходимо, чтобы привести установленную высоту к спецификации. Убедитесь, что установленная высота не меньше указанной.

Масляные уплотнения штока клапана

1. Во впускных и выпускных клапанах используется верхнее кольцевое уплотнение «О» и нижнее зонтичное уплотнение.
2. При установке уплотнения зонта уплотнение седла против направляющего выступа клапана на головке цилиндров. Покройте верхнее уплотнительное кольцо «О» моторным маслом перед установкой и убедитесь, что уплотнение не перекручивается при установке.

Направляющие клапана

Направляющие клапанов являются частью головки цилиндров (не сменные). Измерить масляный зазор направляющей клапана. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия. Если это не соответствует спецификации, развернуть направляющую клапана и установить клапаны с большим размером штоков.

Клапаны

Замените клапан, если запас меньше 1/32" (.8 мм).

Как установить поршни

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу, на осевой линии поршневого пальца. Измерить диаметр отверстия цилиндра на 2 1/2" ниже палубы блока цилиндров. Определить зазор поршня.
2. Если зазор поршня не соответствует спецификации, замените поршень и/или отверстие цилиндра машины по мере необходимости. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ и таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Поршневые кольца

Измерьте зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор. Если измерения не соответствуют спецификации, замените поршень и / или кольца по мере необходимости. См. таблицу " ПОРШНИ ", ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. Установите кольца с меткой на кольце, обращенной вверх. Установите зазоры между торцами колец по окружности поршня, как показано на рисунке 5. (ref-50018-S14632396112001011600000)

Схема №37

Войти

Стержневые подшипники

1. Измерьте некруглость, конусность и масляный зазор шейки шатунного подшипника. Если измерение не соответствует спецификации, замените шатунные подшипники и / или коленчатый вал машины. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Убедитесь, что боковой люфт штока соответствует техническим требованиям. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Отметьте крышки подшипников для повторной сборки. Измерьте диаметр шейки, некруглый, конусный и масляный зазор. Если измерение не соответствует спецификации, замените основные подшипники и / или коленчатый вал машины. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце статьи. (ref-50018-S01254845262001011600000)
2. Выровнять поверхности упорного подшипника и измерить люфт конца коленчатого вала. См. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК. ПРИМЕЧАНИЕ: Расстояние между упорными гранями заднего коренного подшипника на некоторых двигателях шире стандартного на 0 008 "(0,20 мм). При замене задних коренных подшипников на этих двигателях (идентифицированных как 0 008 «штампованные на коленчатом валу задний противовес), используйте только 0 008»(0,20 мм) более широкие подшипники.

Упорный подшипник

1. Установить крышки коренных подшипников (кроме задних) и затянуть болты крышек в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Установить заднюю крышку коренных подшипников и затянуть болты крышек на 10 футов фунтов (14 Н.м). (ref-50018-S31377503022001011600000)
2. Постукивание коленчатого вала назад, затем вперед для выравнивания упорных поверхностей. Затянуть болты крышки заднего коренного подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить люфт торца коленчатого вала при прямой упорной поверхности крышки заднего коренного подшипника. См. таблицу «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Блок цилиндров

Измерьте некруглость и конусность отверстия цилиндра. Если измерение не соответствует спецификации, измерьте отверстие цилиндра и / или замените поршень. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в конце изделия. (ref-50018-S23397363942001011600000)

Давление масла

Замерьте с помощью двигателя давление масла при рабочей температуре и заданных оборотах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (1)

Масляный насос