Валы привода колес: Капитальный ремонт GMC Envoy II

Процедура разборок

1. Снять хомут с ботинка парой боковых резцов.
2. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо.
3. Снять корпус трипота (1) и втулку трипота (2) со стержня полуоси (5).
4. Тщательно обезжирьте корпус 1 и крестовину в сборе.
5. Втулку трипота утилизировать.
6. Для удаления любой явной коррозии на уплотняемой поверхности коробки передач использовать ткань с зернистостью 320 мкм или эквивалентную ей.
7. Дайте высохнуть корпусу (1) и крестовине в сборе.
8. Сожмите колпачок трипота (4) на стержне полуоси (3) в сторону от крестовины в сборе (1).
9. Раздвиньте распорные кольца (1, 3) с помощью J 8059 или аналогичного инструмента, чтобы снять крестовину в сборе (2). См. " Специальные инструменты ".
10. Снять следующие детали: Распорное кольцо (1) Крестовина в сборе (2) Второе распорное кольцо (3) пыльников трипота (4)
11. Пыльников трипота и распорные кольца утилизировать.
12. Очистить стержень полуоси. Использовать проволочную щетку, чтобы удалить ржавчину в канавках для установки багажника.
13. Осмотреть следующие предметы: Игольчатые ролики Игольчатые подшипники Цапфа
14. Осмотреть корпус трипота на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
15. Использовать соответствующий комплект для замены любых поврежденных деталей.

Процедура сборки

1. Установить новый обжимной зажим на шейку ботинка. Не обжимайте.
2. Сдвинуть новый зажим малого обжатия (2) и кожух (1) в правильное положение на стержне полуоси (3).
3. Расположить шейку багажника в канавке багажника на штанге полуоси.
4. Для обжатия зажима установить внутренний конец (1) полуоси в сборе в J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
5. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Поместить верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. См. " Специальные инструменты ".
7. Прежде чем продолжить, проверить, нет ли на загрузочном устройстве точек защемления.
8. Вставить болты 2.
9. Затянуть болты 2 от руки до плотного прилегания.
10. Выровняйте следующие пункты: Багажник Планка полуоси Зажим обжима Затянуть: Каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
11. Ослабить болты.
12. Раздели плашки.
13. Осмотреть обжимной зажим на наличие деформаций " губ ".
14. Установить фиксатор свертка на пыльников, захватывающий четыре свертка.
15. Установить проставочное кольцо (2) и крестовину в сборе (1) на стержень полуоси (3).
16. Установить другое распорное кольцо в канавку на конце стержня полуоси и убедиться, что кольца полностью посажены.
17. Упакуйте колпачок и корпус с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
18. Установить большой удерживающий зажим (2) на пыльников.
19. Поместить корпус (1) и новую трехлепестковую втулку трипота на крестовину в сборе (3).
20. Установить колпачок на трехлепестковую втулку трипота.
21. Осмотреть положение внутреннего хода (см. схему). Для штепсельного корпуса tripot в сборе: размер a = 280 мм (11 дюймов). Для штепсельного корпуса в сборе: размер b = 228 мм (9 дюймов).
22. Прикрепите большой удерживающий зажим (2) и кожух (3) к корпусу (1) с помощью J 35566. См. " Специальные инструменты ".
23. Снять фиксатор свертки с ботинка (1).

1. Поместить полуось в тиски.
2. Наденьте на губки тисков защитные чехлы.
3. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимные кольца (2). Не повредите наружную обойму.
4. Сожмите уплотнение на полувале и отойдите его от наружного кольца шарнира Cv (1).
5. Стереть всю смазку с поверхности соединения CV.
6. Найдите стопорное стопорное кольцо полуоси (3), которое расположено во внутренней обойме (2).
7. Раздвиньте ушки стопорного кольца, используя J 8059 (или эквивалент). См. " Специальные инструменты ".
8. Оттяните шарнир Cv от полуоси (4).
9. Выбросьте старую пломбу.
10. Поместить дрифт из латуни на корпус (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить клетку.
12. Снять первый шарик (2) при наклоне обоймы.
13. Повторить предыдущий шаг, чтобы удалить все шарики.
14. Повернуть обойму 4 и внутреннюю обойму на 90 градусов к оси наружной обоймы 1, совместив одновременно окна обоймы 3 с площадками наружной обоймы 2.
15. Поднять обойму (4) и внутреннюю обойму.
16. Снять внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
17. Тщательно обезжирьте все соединительные детали Cv.
18. Проверить внешний узел соединения Cv на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Заменить любые поврежденные детали.
19. Очистить стержень полуоси. С помощью проволочной щетки удалить ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

1. Осмотреть все детали на предмет необычного износа, трещин или других повреждений.
2. Нанести легкий слой рекомендуемой смазки на внутреннюю и наружную канавки обоймы.
3. Вставить внутреннюю обойму (1) в обойму (2), повернув внутреннюю обойму вниз.
4. Держите внутреннюю обойму (1) под углом 90 градусов к осевой линии обоймы.
5. Совместите площадки внутренней обоймы (2) с окнами обоймы (3).
6. Повернуть внутреннюю обойму вниз, чтобы вставить ее в обойму.
7. Вставить обойму (4) и внутреннюю обойму в наружную обойму (1).
8. Поместить дрифт из латуни на корпус (1).
9. Осторожно коснитесь латунного штрека, чтобы наклонить корпус (1).
10. При наклоне обоймы установить первый шарик 2.
11. Повторить предыдущий шаг, чтобы переустановить все шарики.
12. Упакуйте уплотнение соединения Cv и узел соединения Cv с помощью смазки, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
13. Установить новый зажим малого обжатия (2) на уплотнение соединения Cv (1).
14. Поместить большой стопорный зажим на уплотнение (1).
15. Поместить малый конец уплотнения соединения Cv (1) в канавку уплотнения соединения (3) на стержне полуоси.
16. Поместить внешний конец полуоси в сборе (1) в гнездо J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
17. Совместите обжимной зажим (2) с J 41048. См. раздел " Специальные инструменты ".
18. Поместить верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину. См. " Специальные инструменты ".
19. Проверить, чтобы убедиться, что на уплотнении нет точек зажима, прежде чем приступить к процедурам.
20. Вставить болты 2 и затянуть их от руки до плотного прилегания.
21. Выровняйте следующие пункты: Уплотнение Планка полуоси Обжимной зажим Затянуть: Затянуть каждый болт на 180 градусов за один раз, используя храповой ключ. Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не опустятся.
22. Ослабить болты.
23. Раздели плашки.
24. Проверить обжимной зажим на наличие любых деформаций " губ ". Если деформации существуют, поместить обжимной зажим обратно в J 41048. См. " Специальные инструменты ".
25. Поместить стопорное стопорное кольцо во внутреннюю обойму шарнира Cv.
26. Сдвинуть шарнир Cv (2) на стержень полуоси (1).
27. Потянуть шарнир Cv (2), чтобы проверить зацепление.
28. Сдвинуть большой диаметр уплотнения соединения Cv (1) с большим стопорным кольцом (2) на место по наружному краю наружного кольца (3) соединения Cv.
29. Поместить кромку уплотнения (1) соединения Cv в канавку на наружном кольце (3) соединения Cv.
30. Управляйте уплотнением стыка Cv (1) для удаления избытка воздуха.
31. Прикрепите большой стопорный зажим (1) к корпусу с помощью J 35910 (или эквивалентного устройства), размыкающей планки (3) и динамометрического ключа (2). См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть большой стопорный зажим (1) до 176 Н.м (130 фунтов футов).
32. Проверить размер зазора на ушке зажима.

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир).
2. Тройник приводного вала передних колес (внутренний шарнир).
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
5. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.