Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика GMC Envoy II

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию (ref-200355-S37572612702005102000000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information определит правильную процедуру диагностики системы и место, где эта процедура находится. (ref-200355-S37572612702005102000000)

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - транспортное средство. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после определения следующего (ref-200355-S37572612702005102000000)

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Надувной датчик натяжения ремня безопасности используется для усиления датчика натяжения ремня безопасности пассажира (PPS), когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем боковом сиденье. Датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-проводной потенциометр, установленный на нижнем якоре ремня безопасности, и обеспечивает вход в модуль PPS. Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через детское автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль помощи PPS.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика натяжения ремня безопасности расшифровка кода ошибки 023 вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,05 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольт или более 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на датчике натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) отключает контур развертывания IPM.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
3. Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовую эталонную и нижнюю эталонную цепи на предмет порезов и / или натирания.

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 024 PPS Зажигание 1 Характеристики напряжения

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание в цепи напряжения зажигания 1 между модулем ППС и блоком корпусных реле
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между модулем PPS и блоком корпусных реле

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

PPS установит расшифровка кода ошибки 024, когда напряжение зажигания упадет ниже 8 вольт. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 024 только в качестве кода истории. Это нормальное состояние для расшифровка кода ошибки 024, и его следует диагностировать как текущий расшифровка кода ошибки.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. В ответ SDM установит B0092 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. PPS установит расшифровка кода ошибки 063 в качестве индикатора того, что PPS не прошел калибровку. PPS не может быть откалиброван на уровне обслуживания, PPS должен быть заменен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 063 PPS вне калибровки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS находится вне калибровки. Повторная калибровка PPS невозможна. Замените PPS, следуя инструкциям в диагностической таблице ниже.

Наличие текущих или архивных расшифровка кода ошибки при попытке повторного обнуления PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Перед повторным обнулением PPS убедитесь, что все SIR и PPS расшифровка кода ошибки очищены.

Расшифровка кода ошибки 063

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 064 PPS - Производительность связи/идентификации

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 или B0098 будет установлен, если PPS имеет текущую неисправность и установил расшифровка кода ошибки 064. SDM установит расшифровка кода ошибки B0092 или B0098 в качестве тока и выдаст команду включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это делается, чтобы уведомить водителя о любых неисправностях PPS. Когда расшифровка кода ошибки B0092 или B0098 присутствуют, важно проверить текущую систему присутствия PTPS. (ref-200374-S15353438302005102000000)

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 065 PPS датчик цепь Out of диапазон (Выход цепи датчика PPS за пределы допустимого диапазона)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 вольт или больше 4,5 вольт в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
3. Внимательно проверьте сигнал датчика PPS, 5-вольтовые эталонные и низковольтные эталонные цепи на предмет порезов и/или натирания

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Контур развертывания пассажира будет состоять из двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (I / P). Модуль I / P обнаруживает высокие цепи, а контур низкого напряжения модуля I / P выполняет диагностические тесты для обеих ступеней 1 и 2. В разъеме модуля I / P используются 2 шунтирующих стержня. Эти шунтирующие стержни закорачивают вместе высокие цепи модуля I / P 1 и низкие цепи, а также высокие цепи и низкие цепи модуля I / P 2, когда разъем отсоединен. Это предотвращает нежелательное развертывание

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) Низкое сопротивление
2. Расшифровка кода ошибки B0013 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) разомкнута
3. Расшифровка кода ошибки B0014 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (этап 2) Напряжение вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Сопротивление низкое
5. Расшифровка кода ошибки B0017 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) разомкнута
6. Расшифровка кода ошибки B0018 правая передняя/пассажирская фронтальная петля развертывания (одноступенчатая или ступень 1) Напряжение вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0012 (этап 2) или B0016 (этап 1) устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля I / P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013 (этап 2) или B0017 (этап 1) устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля I / P менее 2,4 В и петля развертывания модуля I / P более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля I / P более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014 (этап 2) или B0018 (этап 1) устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Высокая цепь модуля I / P и / или низкая цепь - короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокая цепь модуля I / P составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура развертывания модуля I / P - менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Состояние, отвечающее за настройку расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между I / P-модулем, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
4. Неисправный разъем модуля I / P
5. Неисправный разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Цикл развертывания драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Двухступенчатый надувной удерживающий модуль рулевого колеса
2. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
3. Высокие контуры модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2
4. Низкая схема модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня. Эти шунтирующие стержни закорачивают вместе обе ступени высокой цепи модуля рулевого колеса и низкую цепь модуля рулевого колеса, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания. Этот поток тока приведет к развертыванию модуля рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания и неисправной цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0022 левый передний/ведущий фронтальный контур развертывания (одноступенчатый или ступень 1) Сопротивление низкое
2. Расшифровка кода ошибки B0024 левый передний/водитель Frontal Deployment контур (single stage or stage 1) Напряжение вне диапазона
3. Расшифровка кода ошибки B0026 левый передний/ведущий фронтальный контур развертывания (одноступенчатый или ступень 1) разомкнутый
4. Расшифровка кода ошибки B0042 левый передний/водитель Frontal Deployment контур (stage 2) Сопротивление низкое
5. Расшифровка кода ошибки B0043 левый передний контур/контур фронтального развертывания водителя (этап 2) Напряжение вне диапазона
6. Расшифровка кода ошибки B0044 левый передний/водитель Frontal Deployment контур (этап 2) Разомкнут

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 (этап 1) или B0042 (этап 2) будет установлен, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 (этап 1) или B0043 (этап 2) будут установлены при возникновении одного из следующих условий: Высокие цепи модуля рулевого колеса и / или низкие цепи находятся в состоянии короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в течение 500 миллисекунд. Высокая цепь модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 (этап 1) или B0044 (этап 2) установится при наступлении одного из следующих условий: Высокое напряжение в цепи модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля развертывания модуля рулевого колеса - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. В настоящее время отсутствует условие, отвечающее за настройку расшифровка кода ошибки, и используется функция сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сканирующего устройства.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующие условия являются возможными причинами неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 модуля рулевого колеса или ступенью 2, высоким и низким замыканиями.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу, или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие цепи или низкие цепи.
4. Неисправный разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Неисправный разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая воздушные мешки и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая воздушные мешки. B0053 расшифровка кода ошибки будет устанавливаться вместо B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как присутствует неисправность схемы наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или нескольких модулях наполнителя надувной подушки безопасности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности с неисправностями контура.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки (отличными от B0051), устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из цепи предварительного натяжения ремня безопасности-RF и цепи предварительного натяжения ремня безопасности-RF высокого и низкого уровня. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0057 Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения для правой передней/пассажирской части
2. Расшифровка кода ошибки B0058 правый передний/пассажир Pretensioner Deployment контур разомкнутый
3. Напряжение контура установки устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0059 для правой передней/пассажирской части вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0057 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - RF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0058 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 2,4 В, а в цепи предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты - более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-ВЧ-развертывания составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059, когда возникает одно из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи замыкаются накоротко на массу или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-высокой частоты составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Контур развертывания рельса крыши водителя состоит из надувного удерживающего модуля рельса крыши - левого и верхнего и нижнего контуров. Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля рельса крыши, шунтирует как верхний, так и нижний контуры модуля крыши при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего кода (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для развертывания рельса крыши.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0061 Левый фронт / Водитель Крыша Рельс / Голова Занавес Мешок Развертывания Петля Сопротивление Низкий
2. Расшифровка кода ошибки B0062 Левый передний / Водитель Крыша Рельс / Голова Занавес Мешок Развертывания Петля Открытый
3. Расшифровка кода ошибки B0068 левый передний / водитель люк крыши Rail / Head Curtain Bag Deployment контур Напряжение вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Параметр расшифровка кода ошибки B0061 устанавливается, если сопротивление контура развертывания левого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0062 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий контур менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - левый контур развертывания более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый контур развертывания сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0068 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - левый высокий или низкий уровень замыканий на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - левый высокий уровень замыканий менее 2,4 вольта и модуль рейки крыши - сопротивление левого контура развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем рейки крыши - левый высокий и низкий контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - левая цепь высокого или низкого напряжения
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - левые цепи высокого или низкого напряжения
4. Модуль направляющей крыши - левый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Контур включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF и устройства предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокой и низкой цепей. Шунтирующая планка, используемая в соединителе устройства предварительного натяжения ремня безопасности, шунтирует как верхнюю, так и нижнюю цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности при отсоединении соединителя. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение. При обнаружении неисправности расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкое сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0064 левый передний/водитель
2. Расшифровка кода ошибки B0065 левый передний/водитель Pretensioner Deployment контур обрыв
3. Напряжение контура развертывания устройства предварительного натяжения расшифровка кода ошибки B0066 левый передний/водитель вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0064 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - LF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0065 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокий цепь менее 2,4 В и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - LF deployment контур более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Преднатяжитель ремня безопасности - сопротивление контура развертывания НЧ более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0066 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения замыкаются на массу или на напряжение в течение 500 миллисекунд. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокая цепь LF менее 2,4 вольт и устройство предварительного натяжения ремня безопасности - сопротивление контура развертывания LF менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между устройством предварительного натяжения ремня безопасности - LF высокого и низкого напряжения
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - цепи LF высокого или низкого напряжения
4. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - разъем LF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Контур развертывания рельса пассажирской крыши состоит из надувного удерживающего модуля рельса крыши - правый и верхний и нижний контуры модуля рельса крыши. Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля рельса крыши, шунтирует как верхний, так и нижний контуры модуля рельса крыши, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувающий модуль памяти (SDM) позволит току протекать через контур развертывания для развертывания рельса крыши.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0069 правый передний / пассажир Крыша Рельс / Голова Занавес Мешок Развертывание Петля Сопротивление Низкий
2. Расшифровка кода ошибки B0070 Правая передняя / Пассажирская Крыша Рельс / Голова Занавес Мешок Развертывания Петли Открытый
3. Расшифровка кода ошибки B0071 правый передний / пассажир люк крыши Rail / Head Curtain Bag Deployment контур напряжение вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0069 устанавливается, когда сопротивление шлейфа развертывания правого модуля направляющей крыши составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0070 установится при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правая высокая цепь менее 2,4 вольт и модуль рейки крыши - правая петля развёртки более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правая петля развёртки сопротивление более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0071 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль рейки крыши - правый высокий или низкий уровень замыканий на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль рейки крыши - правый высокий уровень замыканий менее 2,4 вольта и модуль рейки крыши - сопротивление петли правого развертывания менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем направляющей крыши - правый верхний и нижний контуры
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле рейки крыши - правый высокий или низкий контуры
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рейки крыши - правая цепь высокого или низкого напряжения
4. Модуль направляющей крыши - правый разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь диагностики. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и землей для SIS. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет идентификатор.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0077 левый передний/водитель сторона Impact датчик (SIS)
2. Характеристики датчика бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0078 правый передний/пассажир
3. Неправильно установлен датчик расшифровка кода ошибки B0079 левого переднего/бокового удара водителя (SIS)
4. Расшифровка кода ошибки B0080 Выбросить левый передний датчик/датчик бокового удара водителя (SIS)
5. Неправильно установлен датчик расшифровка кода ошибки B0081 переднего/бокового удара пассажира (SIS)
6. Датчик бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0082 Discard правый передний/пассажир сторона Impact датчик (SIS)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Сигналы расшифровка кода ошибки B0077 и B0078 устанавливаются при наступлении одного из следующих условий: Достоверное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды не удалось сбросить SIS.
2. Коды неисправностей B0079 и B0081 будут установлены при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке двух сбросов SIS SDM не обнаруживает правильную идентификацию.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 и B0082 будут установлены, когда SDM приняло сообщение NOK (Not OK) от SIS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить SIS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями сигнала и напряжения ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепях сигнала и напряжения СПАЗ
3. Тщательно осмотрите цепи сигнала и напряжения ПАЗ на предмет порезов и/или натирания
4. Убедитесь, что на транспортном средстве установлена правильная система ПАЗ

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Надувной датчик положения удерживающего сиденья (СПС) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик эффекта Холла, который устанавливается на внешней дорожке сиденья как водителя, так и пассажиров. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая 2 состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными данными для SDM. Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS является второстепенным для системы присутствия пассажиров (PPS) и ручного выключателя отключения модуля приборной панели (I/P). Если одно из этих устройств находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика положения правого переднего/пассажирского сиденья B0083 расшифровка кода ошибки
2. Расшифровка кода ошибки B0084 Схема датчика положения левого переднего сиденья/сиденья водителя

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки B0083 и B0084 устанавливаются при возникновении одного из следующих условий

1. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 4 мА или менее в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет от 8 mA-11 мА в течение 500 миллисекунд.
3. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 18 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM по умолчанию устанавливает для SPS пороговое значение переадресации.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом SPS и цепями низкого опорного сигнала
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале SPS и низких опорных цепях
3. Тщательно осмотрите сигнальные и возвратные цепи SPS на предмет порезов и/или натирания

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Когда зажигание включено, модуль SDD0 и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершил режим включения питания, SDM установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, управляя обоими индикаторами включения / выключения пассажир система впрыска вторичного воздуха, расположенными в зеркале заднего вида, в течение 5 секунд. SDM будет передавать сообщение в PPS. B0092 B0092 (ref-200358-S09371466342005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0092 Характеристики системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 - это указание на то, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS или потерял связь с PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки как текущий, включит индикатор подушка безопасности и отключит модуль развертывания I / P.

Когда зажигание включено, SDD0, интегрирующий информацию о безопасности и диагностический модуль (SDM) будет выполнять тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершит режим включения питания, SDM установит связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS ответит, управляя обоими индикаторами включения / выключения пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON / OFF, расположенными в зеркале заднего вида в течение 5 секунд. SDM передаст сообщение в PPS. B0098 (ref-200358-S09371466342005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0098 Ошибка конфигурации системы определения присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0098 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P. Если были заменены SDM или PPS, убедитесь, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

Электронный фронтальный датчик надувного ограничителя (EFS) использует однонаправленную 2-проводную схему диагностики неисправностей. EFS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние здоровья и команды развертывания в надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и землей для EFS. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаруживается, EFS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет ID.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0100 Electronic передний End датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки B0101 Отказ от электронного датчика внешнего интерфейса 1
3. Расшифровка кода ошибки B0102 Неправильно установлен электронный входной сенсор 1
4. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0103 Electronic передний End датчик 2
5. Расшифровка кода ошибки B0104 Отбраковать электронный фронтальный датчик 2
6. Расшифровка кода ошибки B0105 Неправильно установлен электронный входной датчик 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 и B0103 будут установлены при возникновении одного из следующих условий: В течение 5 секунд после включения питания EFS не будет получено действительное идентификационное сообщение. Сообщение о состоянии не будет получено. SDM дважды не удалось сбросить EFS.
2. Расшифровка кода ошибки B0102 и B0105 будут установлены при возникновении одного из следующих условий: SDM получил от EFS ID-сообщение, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке 2 сбросов EFS без обнаружения правильной идентификации SDM.
3. Расшифровка кода ошибки B0101 и B0104 будут установлены, когда SDM получит 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от EFS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить EFS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями сигнала и напряжения EFS
2. Высокое или низкое сопротивление в цепях сигнала и напряжения EFS
3. Тщательно осмотрите цепи сигналов и напряжения EFS на предмет порезов и / или натирания
4. Проверка правильности установки EFS в транспортном средстве

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

При первом включении зажигания интегрирующий модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый идентификатор удерживающих устройств содержит последние четыре цифры номера детали SDM. Затем SDM сравнивает идентификационный номер транспортного средства (VIN), хранящийся в SDM, со ссылкой на компьютер VIN, хранящейся в BCM. (ref-200358-S09371466342005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.
2. Идентификатор ограничений, сохраненный в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, сохраненному в BCM, или информация VIN, сохраненная в SDM, не соответствует информации VIN, сохраненной в BCM.

Этот тест выполняется только один раз во время инициализации включения питания.

1. SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Когда SDM обнаруживает отсутствие коды неисправностей, SDM выдает команду на отключение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Расшифровка кода ошибки B1001 - это указание на то, что идентификаторы удерживающих устройств, хранящиеся как в BCM, так и в SDM, не совпадают или что vins, хранящиеся как в BCM, так и в SDM, не совпадают. Если были заменены BCM или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы.

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе присутствия пассажиров (PPS). Когда SDM завершит режим включения питания, SDM установит связь с PPS. SDM будет увеличивать счетчик неисправностей с каждым циклом зажигания, что неисправность существует с PPS. SDM описание последовательных данных заблокирует PPS после того, как достигнут детальный информационный класс 2 Для максимального числа циклов зажигания. (ref-200358-S09371466342005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B1530 Отказаться от системы присутствия пассажиров 1

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. В PPS имеется текущий сбой.
2. Счетчик ошибок PPS в SDM достиг 127 счетчиков.

1. SDM отключает контур развертывания модуля приборной панели (I/P).
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. SDM блокирует неисправный PPS.

1. PPS был заменен.
2. SDM был заменен.

Любое восстановление, выполненное на исходной PPS, не приведет к очистке расшифровка кода ошибки B1530.

Датчик опрокидывания надувного удерживающего транспортного средства (ROS) использует батарейный источник питания и двунаправленную интерфейсную схему. ROS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Когда зажигание включено, ROS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. ROS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи ROS. При наличии отказа SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Производительность датчика опрокидывания расшифровка кода ошибки B3855
2. Датчик опрокидывания сброса расшифровка кода ошибки B3856
3. Неправильно установлен датчик опрокидывания расшифровка кода ошибки B3857

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки B3855 будет установлен, когда произойдет одно из следующих условий: Действительное сообщение ID не будет получено в течение 5 секунд после включения ROS. Сообщение о состоянии не будет получено.
2. Расшифровка кода ошибки B3856 будет установлен, когда произойдет одно из следующих условий: SDM получил сообщение NOK от ROS. Внутренняя неисправность ROS существует для 127 циклов зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки B3857 будет установлен, когда SDM получит сообщение ID от ROS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.

SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 250 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Замыкание на массу или напряжение в цепи ROS
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи РОС
3. Неправильная ROS, установленная на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Система обнаружения неисправностей (РДПК) предназначена для обнаружения неисправностей. Система обнаружения неисправностей (РДПК) предназначена для обнаружения неисправностей. Система РДПК предназначена для обнаружения неисправностей. Система РДПК предназначена для обнаружения неисправностей. Система РДПК предназначена для обнаружения неисправностей. Система РДПК предназначена для обнаружения неисправностей. U1241 U1241 U1241 U1241 (ref-200374-S26431513672005102000000)(ref-200374-S15353438302005102000000)(ref-200369-S11417478582005102000000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U1241 потеря связи с сканирующим устройством

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

U1241 расшифровка кода ошибки устанавливается при использовании Технологии 2 для флэш-памяти расшифровка кода ошибки из PPS или после повторного обнуления PPS.

Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.

U1241 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Когда U1241 расшифровка кода ошибки установлен, включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки кода, дальнейшая диагностика не требуется.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S14022145092005102000000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом. (ref-200374-S25007789782005102000000)

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажира ", чтобы диагностировать симптом. (ref-200374-S26533883632005102000000)

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе SIR. Если сбоев в работе системы SIR нет, SDM запросит IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG после того, как он мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится без установки расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и панелью приборов (IPC) приведет к тому, что индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG загорится. См. " расшифровка кода ошибки U1001-U1254 " в Computer / Integrating Systems. (ref-200358-S06882770852005102000000)

Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенные на зеркале заднего вида, используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль инфлятора приборной панели (I/P). Индикаторы подушек безопасности PPS также будут информировать водителя о любых неисправностях PPS. При включении зажигания на модуль ППС подается напряжение зажигания 1 и в течение 5 секунд подает команду на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF включены. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с SDM о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности PPS.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
2. Короткое замыкание в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира
3. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
4. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполнить процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии " в разделе " Рулевое колесо и колонка ". (ref-200360-S35444811482005102000000)
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки " в разделе Ремни безопасности. (ref-200386-S39572954062005102000000)
5. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
3. Система присутствия пассажиров (PPS) на предмет повреждения проводки или системы давления

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (слева / справа), со стороны удара
3. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства (слева / справа), со стороны удара
4. Надувное удерживающее устройство SDM
5. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM системы обнаружения и диагностики (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение.