Карданный вал, описания и работа
Передний карданный вал состоит из следующих компонентов
- Труба карданного вала
- Карданный шарнир
- Хомут фланцевый
- Шарнир равных угловых скоростей
Задний карданный вал состоит из следующих компонентов
- Труба карданного вала
- 2 универсальных шарнира
- Скользящий хомут
Работа переднего карданного вала
Передний карданный вал соединяет раздаточную коробку с передним мостом. Он передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему мосту, когда раздаточная коробка включена.
Работа заднего карданного вала
Задний карданный вал соединяет трансмиссию или раздаточную коробку с задним мостом. Он передает вращающее усилие от трансмиссии или раздаточной коробки на задний мост.
Описание фазировки карданного вала
Карданный вал спроектирован и построен с проушинами или ушками вилки на одной линии друг с другом. Это дает самый плавный ходовой вал. карданный вал, разработанный со встроенными проушинами вилки на одной линии, известен как синфазный и синфазный. Правильный карданный вал часто вызывает вибрацию. карданный вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления каждый раз, когда универсальный шарнир идет вокруг. Вибрация такая же, как у человека, защелкивающего канат и наблюдающего за волновой реакцией на конце.
Описание универсального соединения
Универсальный шарнир соединен с валом карданного вала. Универсальный состоит из 4-х колпачков с игольчатыми подшипниками и сальниковыми уплотнениями, установленными на цапфах крестовины или крестовины. Эти подшипники и колпачки смазываются на заводе и не требуют периодического технического обслуживания. Подшипники и колпачки запрессовываются в вилки и удерживаются на месте с помощью стопорных колец, за исключением 2-х подшипников на некоторых моделях, которые стянуты на фланце шестерни дифференциала. Универсальные шарниры предназначены для эффективной обработки воздействия различных нагрузок и условий намотки заднего моста во время ускорения и торможения.