Антиблокировочная система (ABS): Диагностика GMC Envoy I

Как продиагностировать и тестирование

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) выполняет самодиагностику системы ABS. EBCM обнаруживает и изолирует отказы системы, а затем устанавливает соответствующий расшифровка кодов ошибок.

Перед диагностикой системы 4WAL выполните всесторонний визуальный осмотр системы, проверив разъемы жгута проводов, прокладку жгута (обратите особое внимание на прокладку жгута проводов датчика скорости колеса), применимые предохранители в блоке предохранителей и заземляющие соединения. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра полон.

Запустите диагностику системы 4WAL с помощью " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если при выполнении проверки диагностической системы будут обнаружены сбои, вам будет предложено войти в диагностику, чтобы извлечь коды неисправностей или выполнить " SYMPTOM тесты ". Проверка диагностической системы может указывать на то, что система функционирует правильно. (ref-1201-S01581136932000031300000)(ref-1201-S11294527582000031300000)

Как проверить систему диагностики

Как продиагностировать антиблокировочный систему (ABS): диагностики

1. Убедитесь, что все разъемы EBCM подключены правильно. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с EBCM. Если данные поступают от EBCM, перейдите к следующему шагу. Если данные не поступают от EBCM, перейдите к шагу 4).
2. Используя инструмент сканирования, запишите все текущие или исторические коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, см. Таблицу " 4WAL код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ". Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S09378248072000031300000)
3. Выключите зажигание на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания в положение RUN и наблюдайте за индикаторной лампой ABS. Если лампа горит в течение 3 секунд, то гаснет, система работает нормально. Если нет, перейдите к шагу 11).
4. Выключите зажигание. Отсоедините 10-ходовой разъем жгута EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммой А и землей разъема жгута EBCM. Если напряжение между 10-15 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9).
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и 10-контактным разъемом кабеля EBCM " J ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 12).
6. Проверьте разъемы EBCM и EBCM на предмет плохого контакта. Проверьте клеммы батареи и клеммы кабеля батареи на предмет плохого соединения. Отремонтируйте по мере необходимости. Есть плохое соединение, затем перейдите к следующему шагу. Если соединения или клеммы в порядке, перейдите к шагу 8).
7. Восстановите плохое соединение. После ремонта перейдите к шагу 1).
8. Подключите разъемы кабеля EBCM и клеммы батареи. Если связь между сканирующим устройством и EBCM не может быть установлена, попробуйте использовать сканирующее устройство на аналогичном транспортном средстве с той же системой, чтобы определить, не работает ли сканирование также или неисправна линия передачи данных класса 2. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в соответствующей статье DATA LINK COMMUNICATIONS. При необходимости отремонтируйте или замените.
9. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте сопротивление между положительным кабелем аккумулятора и клеммой " A " EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13).
10. Выключите зажигание. Снимите 10-амперный предохранитель ABS / тормоза. Измерьте сопротивление между выводом " A " EBCM и землей. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к шагу 14).
11. Наблюдайте свет АБС. Если свет АБС остается включенным, перейдите к шагу 18). Если нет, перейдите к шагу " проверка A: ANTI-замок фонарь DOES NOT ILLUMINATE - NO коды неисправностей " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S17594514962000031300000)
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи № 451. После ремонта повторите шаг 1).
13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи № 441. Проверьте 10 ампер АБС / Тормозной предохранитель. После ремонта повторите шаг 1).
14. Устраните замыкание на массу в цепи № 441. Проверьте выключатель. После ремонта повторите шаг 1).
15. Проверьте входные цепи зажигания и тормозного переключателя и 10-контактный разъем жгута EBCM C1 на наличие физических повреждений, которые могут привести к короткому замыканию на массу с разъемом жгута EBCM, подключенным к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 16). Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 17).
16. Отремонтируйте поврежденные клеммы. После ремонта переходите к шагу 1).
17. Проверьте 10-амперный предохранитель ABS / тормоз. Если предохранитель исправен, замените EBCM. После ремонта повторите шаг 1).
18. Используйте средство сканирования, чтобы выключить свет ABS. Если свет гаснет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20).
19. Замените приборную панель, после ремонта повторите шаг 1).
20. Замените EBCM, после ремонта повторите шаг 1).

Тесты симптомов

Описание цепи

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая масса для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа не горит постоянно, проверьте обрыв или короткое замыкание на напряжение в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, также проверьте обрыв предохранителя Указатели или неисправную лампочку.

1. Выполните проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя провод с предохранителем на 3 А, соедините клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если индикатор ANTI-замок не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS горит, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 10. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте 10-амперный предохранитель Указатель. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Замените предохранитель. Отсоедините разъем жгута приборной панели от приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Снимите и осмотрите предохранитель Указатель. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 13. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите и осмотрите лампочку индикатора АНТИБЛОКИРОВКИ. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу. Если лампочка неисправна, переходите к шагу 11.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между 10-сторонней клеммой B разъема EBCM и клеммой A1 комбинации приборов. Если измерение сопротивления не находится в пределах 0-2 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление находится в пределах 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между клеммой B17 и землей. Если напряжение равно или больше 10V, перейдите к пункту Диагностика (ДИАГНОСТИКА) в соответствующем изделии Указатели и комбинация приборов (ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ). Если напряжение меньше 10V, перейдите к шагу 12.
9. Осмотрите 10-ходовой разъем жгута ECBM на предмет плохого контакта клемм или коррозии. Осмотрите на наличие повреждений, которые могут привести к обрыву цепи. Повторно подключите все разъемы. Испытайте автомобиль на скорости выше 10 миль / ч (16 км / ч). Если индикаторная лампа ABS постоянно выключена, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Из индикаторной лампы ABS не постоянно выключена, перейдите к " проверка B: AN- LПОД фонарь ВКЛЮЧЕН ВО ВСЕ ВРЕМЯ CS - D- D- NO. (ref-1201-S01581136932000031300000)(ref-1201-S28070197782000031300000)
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи индикатора антиблокировки между EBCM и группой приборов. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
11. Замените лампочку индикатора АНТИБЛОКИРОВКИ. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе DIAGNOSTICS и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
12. Устраните обрыв в цепи между блоком предохранителей и приборной панелью, или цепь управления индикаторной лампой ANTI-замок между приборной панелью и EBCM. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)
13. Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления световой сигнализацией тормоза между блоком предохранителей и приборной группой. Перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы " в разделе Диагностика и тестирование. (ref-1201-S01581136932000031300000)

EBCM управляет индикаторной лампой ANTI-замок, подавая масса для включения или напряжение батареи для выключения индикаторной лампы.

Если индикаторная лампа горит постоянно, проверьте короткое замыкание на массу в цепи лампы между индикаторной лампой и EBCM, или EBCM не способен выключить индикаторную лампу.

1. Выполните проверку диагностической системы. Если проверка диагностической системы была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к DIAGNOSTIC проверка системы.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем EBCM от EBCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор ANTI-замок горит и остается включенным, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Замените EBCM.
4. Устраните замыкание на массу в цепи управления индикаторной лампой ANTI-замок между приборной панелью и EBCM.

Диагностические тесты

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА WSS

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал переменного напряжения. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Отсутствие выходного сигнала от датчика правого переднего колеса в течение одной секунды.
2. Чрезмерное сопротивление датчика скорости правого переднего колеса в течение одной секунды.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема кабеля " C " и " E ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
3. Отсоедините правый разъем кабеля WSS. С помощью плавкой перемычки, перемычки разъема кабеля датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами кабеля EBCM " C " и " E ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10).
4. Проверьте сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Проверьте 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0221 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S19239025822000031300000)
8. Восстановите 4-контактный разъем кабеля EBCM.
9. Замените EBCM.
10. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепях датчика скорости колеса между датчиком и EBCM.
11. Замените датчик частоты вращения колеса.

Средства диагностики

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость правого переднего колеса менее 4 миль / ч.
2. Все остальные скорости колес больше 8 миль в час.
3. Неожиданное ускорение / замедление колеса. Все, что поддерживает низкий сигнал датчика скорости правого переднего колеса, когда транспортное средство движется со скоростью более 8 миль в час.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Осмотрите датчик скорости правого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотрите зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотрите 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините правый передний разъем жгута WSS. Используя DVOM, проверьте сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Выберите шкалу переменного тока на DVOM. Подключите DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля " C " и " E ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
6. Снова подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0222, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
7. Произведите необходимый ремонт.
8. Замените датчик скорости правого переднего колеса.
9. Замените EBCM.
10. Устраните короткое замыкание между цепями датчика скорости колеса.
11. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S42276977162000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Средняя скорость колеса для всех сигналов скорости колеса больше 25 миль в час.
2. Средняя скорость правого переднего колеса больше 25 миль в час.
3. Нет выхода от сигнала скорости правого переднего колеса в течение 15 миллисекунд. Все, что внезапно мешает (прерывисто) сигналу скорости правого переднего колеса упасть до нуля, когда транспортное средство движется более 25 миль в час.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM и проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " C " и " E ". Двигайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите правую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедитесь, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
6. Произведите необходимый ремонт.
7. Ремонт открытого, короткого или высокого сопротивления в цепях датчиков частоты вращения колес.
8. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
9. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S09039121062000031300000)
10. Произведите необходимый ремонт.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Отсутствие выходного сигнала с датчика левого переднего колеса в течение одной секунды.
2. Чрезмерное сопротивление датчика скорости левого переднего колеса в течение одной секунды.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута " A " и " D ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
3. Отсоедините левый разъем жгута WSS. С помощью предохранительного провода перемычки, перемычки клеммы разъема жгута датчика " A " и " B ". С помощью DVOM проверьте сопротивление между 4-контактными клеммами разъема жгута EBCM " A " и " D ". Если сопротивление датчика 0-2 Ом, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10).
4. Проверьте сопротивление между правыми клеммами разъема жгута WSS " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 11). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Проверьте 4-контактный разъем жгута EBCM на наличие признаков повреждения или коррозии. Если повреждение присутствует, перейдите к шагу 8). Если нет признаков повреждения, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0225 установлен, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S40096116652000031300000)
8. Восстановите 4-контактный разъем кабеля EBCM.
9. Замените EBCM.
10. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепях датчиков частоты вращения колес.
11. Замените датчик частоты вращения колеса, после замены датчика произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость левого переднего колеса менее 4 миль / ч.
2. Все остальные скорости колес больше 8 миль в час.
3. Нет неожиданного ускорения / замедления колеса. Все, что поддерживает низкий сигнал датчика скорости левого переднего колеса, когда транспортное средство движется со скоростью более 8 миль в час.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Осмотрите датчик частоты вращения левого переднего колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Осмотрите зубчатое кольцо датчика колеса на наличие ослабления. Осмотрите 4-контактный разъем жгута EBCM. Если какие-либо повреждения обнаружены, перейдите к шагу 7). Если повреждений не обнаружено, переходите к следующему шагу.
3. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините левый передний разъем жгута WSS. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика " A " и " B ". См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Выберите шкалу переменного тока на DVOM. Подключите DVOM к клеммам датчика " A " и " B ". Вращайте колесо вручную, наблюдая за показаниями напряжения на DVOM. Если DVOM считывает более 100 м В, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
5. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте сопротивление между клеммами разъема кабеля " A " и " D ". Если показания бесконечны, перейдите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, перейдите к шагу 10).
6. Снова подключите все разъемы жгута. Испытайте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Если наборы расшифровка кода ошибки C0226, перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к шагу 11).
7. Произведите необходимый ремонт.
8. Замените датчик частоты вращения левого переднего колеса, после замены датчика произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.
9. Замените EBCM.
10. Устраните короткое замыкание между цепями датчика скорости колеса.
11. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S14147328952000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Средняя скорость колеса для всех сигналов скорости колеса больше 25 миль в час.
2. Средняя скорость левого переднего колеса больше 25 миль / ч.
3. Нет выхода от сигнала скорости левого переднего колеса в течение 15 миллисекунд. Все, что внезапно мешает (прерывисто) сигналу скорости правого переднего колеса упасть до нуля, когда транспортное средство движется более 25 миль в час.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM и проверьте наличие признаков коррозии или повреждения. Проверьте датчик скорости колеса, кабель датчика и разъемы на наличие признаков повреждения или коррозии. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу. Если соединения повреждены или корродированы, перейдите к шагу 6).
3. Используя DVOM, проверьте сопротивление между 4-контактными разъемами EBCM жгута " A " и " D ". Перемещайте жгут в различных местах, отслеживая показания DVOM. См. Таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано и не колеблется, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-1201-S14148408302000031300000)
4. Отсоедините разъем жгута датчика скорости колеса. Проверьте сопротивление между клеммами датчика колеса " A " и " B ". См. таблицу " WSS температура-Vs-датчик RESISTANCE ". Если сопротивление указано, перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8). (ref-1201-S14148408302000031300000)
5. Снова подсоедините все разъемы жгута. Снимите левую переднюю шину, ступицу и ротор. Убедитесь, что датчик скорости правого переднего колеса надежно установлен, а тональное колесо находится в хорошем состоянии. Если повреждение не обнаружено, перейдите к шагу 9). Если повреждение обнаружено, перейдите к шагу 10).
6. Произведите необходимый ремонт.
7. Ремонт разомкнутого, короткого или высокого сопротивления между цепями датчиков частоты вращения колес.
8. Замените датчик частоты вращения колеса.
9. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S02641537632000031300000)
10. Произведите необходимый ремонт.

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет оба сигнала скорости переднего колеса, когда транспортное средство находится на скорости более 12 миль в час (с отпущенным тормозом) или 20 миль в час (с включенным тормозом).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем жгута и клеммы на наличие повреждений или коррозии. Если жгут или клемма повреждены или корродированы, перейдите к шагу 4). Если жгут и клемма в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Подсоедините разъем жгута. Очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство на скорости более 15 миль в час. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки C0229 сбрасывается, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 6).
4. Произведите необходимый ремонт разъема или клемм жгута.
5. Замените EBCM.
6. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S12252122472000031300000)

Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или обрывом провода внутри изоляции. Кроме того, проверьте разъемы жгута клемм датчика.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от блок управления силовым агрегатом / VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM не видит правильный уровень напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM при запуске.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактной клеммой " E " разъема жгута EBCM и клеммой № 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом / VCM (клемма № 70 на двигателях 2.2L). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0235 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S24027455282000031300000)
8. Ремонт открыт в сигнальной цепи ВСС между Вхр и ЭБХР.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса из буфера датчик скорости автомобиля

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM не видит правильный уровень напряжения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при запуске.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута VCM. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и клеммой 10 разъема жгута VCM (выход сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0235 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S16609545562000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Неисправность в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если показания напряжения низкие или изменяются, причиной может быть аккумулятор, система зарядки или прерывистые соединения. Проверьте эти области перед заменой каких-либо компонентов.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от блок управления силовым агрегатом / VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет сигнал скорости заднего колеса в течение не менее 5 секунд при скорости более 8 миль в час с отпущенной педалью тормоза. Если расшифровка кода ошибки C0235 также присутствует, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактной клеммой " E " разъема жгута EBCM и клеммой № 15 разъема жгута блок управления силовым агрегатом / VCM (клемма № 70 на двигателях 2.2L). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0236 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S13057477812000031300000)
8. Ремонт открыт в сигнальной цепи ВСС между Вхр и ЭБХР.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к буферу датчик скорости автомобиля. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от буфера датчик скорости автомобиля.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM теряет сигнал скорости заднего колеса в течение не менее 5 секунд при скорости более 8 миль в час с отпущенной педалью тормоза. Если расшифровка кода ошибки C0235 также присутствует, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0236 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S16534449362000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальных цепях датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), который подключен к VCM. EBCM получает сигнал датчика скорости заднего колеса от VCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM видит, что задняя линия сигнала скорости выпадает и возвращается. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью в датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем кабеля VCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0237 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S41953066852000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Сигнал датчика скорости заднего колеса исходит из буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). EBCM принимает сигнал датчика скорости заднего колеса из буфера датчик скорости автомобиля.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. EBCM видит, что задняя линия сигнала скорости выпадает и возвращается. Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван неисправностью в датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем кабеля EBCM. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте напряжение между 10-контактным контактом кабеля EBCM и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля VCM C1. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом кабеля EBCM " E " и разъемом кабеля VCM № 15 (выходная цепь сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Выключите зажигание. Повторно подключите все разъемы жгута. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте автомобиль на скорости более 15 миль в час. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки C0237 сбрасывается, перейдите к шагу 6). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 7).
5. Проверьте сопротивление между 10-контактным разъемом жгута EBCM " E " и землей. Если сопротивление бесконечно, проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
6. Замените EBCM.
7. Неисправность является периодической. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении всех компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S10352460872000031300000)
8. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) между EBCM и VCM.
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен неисправным датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или неисправностью в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля между EBCM и VCM.

Когда зубчатое кольцо проходит мимо датчика скорости колеса (WSS), изменения в электромагнитном поле заставляют датчик скорости колеса вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота и амплитуда сигнала напряжения пропорциональны скорости колеса. Величина этого сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу, часто называемому воздушным зазором.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Любая скорость колеса, отличная от скорости транспортного средства, по любой из следующих причин
2. Одна несоответствующая скорость колеса более чем в два раза или менее чем в половину других 3 скоростей колеса.
3. Все 4 скорости колес отличаются друг от друга на 8 процентов.
4. Скорость транспортного средства более 12 миль в час.
5. Нет неожиданного ускорения колеса. Все, что генерирует постоянные различия между сигналами скорости колеса.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Осмотрите автомобильные шины на предмет изменения размера шины. Если все 4 шины одинаковы, переходите к следующему шагу.
3. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Тест-драйв транспортного средства. Во время тестирования вождения транспортного средства, используйте функцию DATA LIST на сканирующем инструменте для мониторинга скорости колес. Если сканирующий инструмент указывает на неисправный датчик, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки для диагностики проблемы. Если сканирующий инструмент не указывает на неисправный датчик, проблема является периодической.

Когда необходим правый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи батареи.

Когда необходим правый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкую вставку АБС. Если плавкая вставка разомкнута, перейдите к шагу 9). Если плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи батареи.

Когда необходим правый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим правый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется левый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида для подачи питания на катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим левый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется левый передний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида для подачи питания на катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим левый передний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это закроет изолирующий клапан с помощью магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда требуется задний изолирующий соленоид, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет изолирующий клапан за счет магнитной силы, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Низкое напряжение в цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается высокий уровень (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте предохранитель ABS или плавкую вставку. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 9). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Когда необходим задний соленоид сброса, EBCM заземляет цепь соленоида, чтобы запитать катушку внутри соленоида. Это откроет клапан сброса магнитной силой, создаваемой катушкой соленоида.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение на цепи возбуждения соленоида EBCM, когда ожидается низкое (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Реле подает питание на все 6 катушек соленоидов (3 катушки электромагнита изоляции и 3 катушки электромагнита сброса), когда требуется ABS. Реле и 6 катушек соленоидов расположены в пределах EBCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Микропроцессор EBCM дает команду на включение реле.
2. Низкое напряжение на всех 8 цепях возбудителя соленоида, когда все ожидаются на высоком уровне (соленоид не возбужден).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Реле подает питание на электродвигатель насоса, когда требуется ABS. Реле находится в пределах EBCM.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Проверка сигнальной лампы ANTI-замок завершена.
2. Высокое напряжение на цепи привода двигателя насоса, когда ожидается, что все они будут разряжены (реле не включено).

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите плавкий предохранитель АБС или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Внутреннее реле EBCM включено.
2. Отключите электродвигатель насоса.
3. Низкое напряжение с низкой стороны двигателя насоса, когда ожидается высокое.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
3. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
6. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте плавкий предохранитель ABS или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 13). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Проверьте 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверьте, нет ли обрыва в цепи массы к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0267 сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается См. " Диагностика СПИД ". (ref-1201-S29153437552000031300000)
9. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или проводку пигтейла двигателя насоса.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
12. Замените EBCM.
13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
14. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.
15. Замените узел БПМВ, после замены узла произведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Внутреннее реле EBCM включено.
2. Отключите электродвигатель насоса.
3. Низкое напряжение с низкой стороны двигателя насоса, когда ожидается высокое.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте плавкий предохранитель ABS или плавкую вставку. Если плавкий предохранитель или плавкая вставка разомкнуты, перейдите к шагу 9). Если плавкий предохранитель или плавкая вставка в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства 8 миль / ч или более.
2. Внутреннее реле EBCM включено.
3. Включение и выключение двигателя насоса.
4. Высокое напряжение с низкой стороны двигателя насоса в течение 100 миллисекунд, когда ожидается низкий уровень.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем пигтейла двигателя насоса от EBCM. Осмотрите разъем и проводку на наличие повреждений или коррозии, которые могут вызвать разомкнутую цепь между двигателем насоса и EBCM. Если разъем и проводка в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем или проводка неисправны, перейдите к шагу 10).
3. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и 2 2-контактного соединителя пигтейла двигателя насоса. Если сопротивление составляет 0,1-0,3 Ом, перейдите к шагу 15). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем неисправен, перейдите к шагу 9).
5. Проверьте сопротивление между землей и клеммой № 2 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11).
6. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута EBCM. Если показание напряжения 10 вольт или больше, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте предохранитель ABS. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
8. Проверьте 2-контактный разъем кабеля EBCM на предмет плохого контакта клеммы или коррозии. Проверьте, нет ли обрыва в цепи массы к EBCM. При необходимости отремонтируйте. Повторно подсоедините разъемы кабеля. Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки C0268 сбрасывается как текущий расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 12). Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, неисправность прерывается См. " Диагностика СПИД ". (ref-1201-S40962944912000031300000)
9. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
10. Отремонтируйте 2-контактный разъем или проводку пигтейла двигателя насоса.
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
12. Замените EBCM.
13. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
15. Замените блок BPMV.

Двигатель насоса встроен в узел Bpmv и не может обслуживаться отдельно. расшифровка кода ошибки C0267 может быть вызван плохой мощностью и заземлением на 2-контактном EBCM или 2-контактном жгуте двигателя от EBCM к двигателю насоса. EBCM или Bpmv должны быть заменены, если эти тесты показывают, что внутренняя схема EBCM двигателя насоса неисправна.

Цепь двигателя насоса является неотъемлемой частью EBCM. EBCM возбуждает реле в EBCM для подачи напряжения аккумуляторной батареи на верхнюю сторону двигателя насоса. Когда требуется активация двигателя насоса, EBCM заземляет нижнюю сторону двигателя насоса.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства 8 миль / ч или более.
2. Внутреннее реле EBCM включено.
3. Включение и выключение двигателя насоса.
4. Высокое напряжение с низкой стороны двигателя насоса в течение миллисекунд, когда ожидается низкий уровень.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем кабеля EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 6).
3. Проверьте сопротивление между землей и 2-контактным разъемом жгута EBCM клеммой " B ". Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения превышает 10 вольт, перейдите к шагу 8). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите 60-амперный предохранитель ABS MAXI. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 9). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 10).
6. При необходимости восстановите 2-контактный разъем кабеля EBCM.
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы к EBCM.
8. Замените EBCM.
9. Устраните замыкание на массу в цепи аккумуляторной батареи между блоком предохранителей / реле под капотом и EBCM.
10. Отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи батареи к EBCM.

Микропроцессор EBCM заземляет отключающую катушку для подачи питания и закрытия клапана. Это предотвратит любое дополнительное тормозное давление, прилагаемое водителем, до колес. Каждый отключающий клапан работает независимо, чтобы изолировать каждое колесо.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Время отключения (выдержка под давлением) превышает 255 последовательных проверок длительностью 1,0 с.
2. Время изоляции (выдержка под давлением) превышает 120 секунд.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 11).
3. Проверьте сопротивление между землей и клеммой " B " 2-контактного разъема жгута EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12).
4. Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите 60-амперный предохранитель ABS MAXI. Если предохранитель открыт, перейдите к шагу 13). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 14).
6. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, перейдите к шагу 15).
7. Проверьте сопротивление между землей и клеммой J 10-контактного разъема кабеля EBCM. Если сопротивление равно 0-2 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16).
8. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля EBCM " A ". Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к шагу 10). Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте 10-амперный предохранитель ABS. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 17). Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 18).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный и 2-контактный разъем жгута EBCM. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии, которые могут привести к потере питания для EBCM. Устраните любые явные повреждения. Снова подключите все разъемы. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Испытайте автомобиль выше 10 миль в час. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, перейдите к шагу 19). Если нет, неисправность прерывистая, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-1201-S06559902892000031300000)
11. Отремонтируйте 2-ходовой разъем EBCM.
12. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепях массы.
13. Устраните замыкание на массу в цепи № 442.
14. Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи № 442.
15. Отремонтируйте 10-сторонний разъем.
16. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепях сигнального и силового массы.
17. Устраните замыкание на массу в цепи № 441.
18. Ремонт открытого или высокого сопротивления в цепи № 441.
19. Замените EBCM.

Сначала отремонтируйте любые другие коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, выполните функциональный тест, чтобы обеспечить правильную работу ABS.

EBCM инициализирует самотестирование, когда переключатель зажигания переводится в положение RUN. Самотестирование EBCM проверяет правильность работы всех внутренних схем в EBCM.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования попытайтесь очистить коды неисправностей. Если коды неисправностей очищен, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте историю коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и данные. Если это первый раз, когда расшифровка кода ошибки установил, выполните DIAGNOSTIC проверка системы. Если расшифровка кода ошибки был установлен ранее, перейдите к следующему шагу.
4. Замените EBCM.

Выключатель стоп-сигнала является нормально замкнутым переключателем. При нахождении выключателя зажигания в положении RUN и не нажатой педали тормоза напряжение зажигания будет присутствовать на EBCM. При применении тормозов напряжение зажигания на EBCM будет равно нулю.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Скорость транспортного средства более 35 миль в час в течение 10 секунд, а затем транспортное средство в состоянии покоя в течение одной секунды.
2. Выключатель стоп-сигнала никогда не переключается во время описанного состояния.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите функцию DATA LIST (список данных). Проверьте состояние переключателя стоп-сигнала при нажатии и отпускании педали тормоза. Если инструмент сканирования показывает, что переключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние выключателя стоп-сигнала. Если сканирующее устройство показывает, что выключатель замкнут (педаль не нажата), перейдите к шагу 7). Если нет, перейдите к шагу 8).
4. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (педаль нажата), перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и клеммой " C " 10-контактного разъема жгута EBCM. Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8).
6. Выключите зажигание. Подсоедините все разъемы жгута. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите функцию DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) на сканирующем устройстве. С помощью сканирующего устройства проверьте состояние переключателя стоп-сигнала, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель постоянно разомкнут (нажата педаль), перейдите к шагу 9). Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Неисправность прерывистая. См. Диагностика СПИД а.
8. Устраните неисправность выключателя светофора или обрыв в цепи выключателя светофора между EBCM и выключателем светофора.
9. Замените EBCM.

Индикатор ANTI-замок питается от напряжения зажигания через предохранитель Указатель. Выход EBCM будет высоким (напряжение батареи), когда индикатор выключен, и будет низким (земля), когда свет горит. Если расшифровка кода ошибки C0286 устанавливается, EBCM будет хранить код в памяти, но не отключит ABS. Если расшифровка кода ошибки C0286 находится в памяти, и возникает другая неисправность, EBCM будет подсвечивать индикатор тормоз, чтобы уведомить оператора о проблеме.

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение на цепи индикаторной лампы ANTI-замок, когда ожидается низкий уровень (включен свет).
2. Все, что поддерживает цепь индикатора ANTI-замок на высоком уровне, когда свет должен быть освещен, например, короткое замыкание на цепь индикатора ABS между приборной панелью и EBCM.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой индикатора ANTI-замок (БЛОКИРОВКА). Если индикатор загорается, а затем выключается через 3 секунды, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соедините клемму " B " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ANTI-замок, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S36819486632000031300000)
6. Замените EBCM.
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА между приборной панелью и EBCM.

Расшифровка кода ошибки C0286 обычно устанавливается закороченной индикаторной лампой ANTI-замок, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ запитывается от напряжения зажигания через предохранитель КАЛИБР. Сигнальная лампа ТОРМОЗ может светиться EBCM, модулем дневных ходовых огней (DRL), переключателем перепада тормозного давления или переключателем парковки / стоп-сигнала. Если устанавливается расшифровка кода ошибки C0288, EBCM сохранит код в памяти, но не отключит ABS. Если расшифровка кода ошибки xtag1 также находится в памяти, EBCM не будет пытаться запустить лампочку. C0286

Условия установки расшифровка кода ошибки

1. Высокое напряжение в цепи предупредительной световой сигнализации тормоз, когда ожидается, что оно будет низким (включен световой сигнал).
2. Все, что поддерживает цепь предупредительной световой сигнализации тормоз на высоком уровне, когда предполагается освещение светом, например короткое замыкание на напряжение в цепи управления предупредительной световой сигнализацией тормоз.

1. Выполните проверку системы диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и наблюдайте за работой сигнальной лампы тормоз (ТОРМОЖЕНИЕ). Если загорается индикаторная лампа, а затем через 3 секунды выключите ее, перейдите к шагу 5). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем жгута EBCM. Используя плавкий (3-амперный) соединительный провод, соедините клемму " H " 10-контактного разъема жгута с землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Если горит сигнальная лампа тормоз, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель провода перемычки. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 7). Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
5. Неисправность периодическая. Проверьте все разъемы и жгуты на наличие повреждений, которые могут привести к высокому сопротивлению при подключении компонентов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-1201-S42539905272000031300000)
6. Замените EBCM.
7. Устраните замыкание на напряжение в цепи сигнальной лампы ТОРМОЗ.

Расшифровка кода ошибки C0288 обычно устанавливается закороченной сигнальной лампой тормоз, хотя она может быть установлена от короткого замыкания до напряжения в цепи между индикаторной лампой и EBCM, или неисправной EBCM.