Подвеска - передняя (K&S Series 4WD): Снятие и установка GMC Cab & Chassis V3500

Как снять подвеску - передней (K&S Series 4WD): снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Нажать на поршень тормозного суппорта. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и сдвинуть в сторону. Снимите ротор дискового тормоза.
2. Снимите пылезащитную крышку и выньте шплинт, фиксатор гайки, гайку и шайбу. Сдвинуть ступицу/несущий элемент подшипника со шлицов вала переднего моста. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака и подшипник ступицы на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. При необходимости замены шпильки колеса ступицы используйте приспособление для удаления шпильки колеса (J-6627-A).

Как установить подвеску - передней (K&S Series 4WD): снятия и установки

1. Для установки новой шпильки колеса необходимо смазать расточку шпильки и установить шпильку. Наденьте на шпильку 4 шайбы и наверните гайку шпильки обратной стороной (плоской стороной к шайбам). Затяните гайку шпильки, чтобы втянуть шпильку в отверстие ступицы. Отверните гайку и снимите шайбы. Установите ступицу и подшипник в сборе на полуось, если они сняты. Установите и затяните болты ступицы и подшипника.
2. После установки ступицы и подшипника в сборе затяните гайку фиксатора ступицы до 181 фут. Фунт. (245 Н.м) в серии «S» или 173 фут. Фунт. (235 Н.м) в серии «K». Установите крышку гайки-фиксатора ступицы, новый шплинт и пылезащитную крышку. Не отворачивайте гайку для установки шплинта.
3. Установите тормозной ротор и суппорт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы после установки выдвинуть поршень суппорта.

Схема №10

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Разгрузить торсион. (Схема №10) Подсчет точного числа оборотов для повторной сборки, откинуть регулировочный болт торсиона для облегчения снятия поворотного кулака.
2. Снять колесо и шину в сборе. Установить протектор (J-28712) уплотнения кожуха полуоси для защиты кожуха ведущего моста во время ремонта. Отжать поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и сдвинуть в сторону. Снимите тормозной ротор.
3. Снимите пылезащитную крышку, крышку гайки фиксатора ступицы, гайку фиксатора и шайбу. Сдвинуть ступицу и подшипниковый узел с оси моста. Отверните торцевую гайку тяги. Отделить конец тяги от поворотного кулака.
4. В серии «S» поместите сепаратор шарового шарнира (J-34026) поверх верхнего или нижнего шарового шарнира. Ослабьте гайку фиксатора шарового шарнира. (Схема №11) Отворачивайте до тех пор, пока гайка не коснется инструмента. Продолжайте отворачивать гайку до тех пор, пока гайка не вытолкнет шариковую шпильку из кулака. В серии «K» отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
5. На всех моделях снимите поворотный кулак с автомобиля, не повредив и не сдвинув ось моста. Осмотрите сальниковое уплотнение на предмет порезов, перекосов и износа. Проверьте поворотный кулак, держатель подшипника и подшипник колеса на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

Схема №11

Войти

1. Установите новое смазочное уплотнение поворотного кулака с помощью молотка и монтажника внутреннего уплотнения передней ступицы поворотного кулака (J-28574). Установить проставку. Установите кулак на шпильки шарового шарнира.
2. Закрепить установочные гайки шарового шарнира. Наверните гайку тяги. Установить ступицу и подшипник в сборе на полуось и в кулак. Затяните гайку фиксатора ступицы.
3. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте и отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) и (Схема №15). При необходимости проверьте центровку переднего конца.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль под нижними рычагами управления. Снять колесо и шину в сборе. Отжать поршень суппорта, отсоединить тормозной суппорт и проволоку в сторону. Снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, шплинт, крышку гайки-фиксатора ступицы, гайку-фиксатор и шайбу.
2. Снять ступицу скольжения и подшипниковый узел с полуоси. Отделите конец тяги и шаровые шарниры от поворотного кулака. Для серии «S»(Схема №11) Для серии «K» используйте сепаратор шарового шарнира (J-36607).
3. На всех моделях снимите поворотный кулак, как описано ранее. Для снятия верхнего или нижнего шарового соединения необходимо высверлить и выбросить монтажные заклепки.

1. Установите новое шаровое соединение с помощью болтов и гаек на место заклепок. Затянуть гайки крепления верхнего и нижнего шаровых шарниров в соответствии со спецификацией.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Гайки шпилек шаровых шарниров затягивать более 1/6 оборота для совмещения отверстия шплинта запрещается.
3. Смажьте шаровые шарниры и тяги смазкой. Проверьте и отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) и (Схема №15). При необходимости проверьте центровку переднего конца.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль под нижними рычагами управления. Снять колесо и шину в сборе. Снимите верхний шплинт шарового соединения и гайку. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Для серии «S»(Схема №11) Для серии «K» используйте сепаратор шарового шарнира (J-36607).
2. На всех моделях отметьте регулировочные кулачки выравнивания для привязки повторного выравнивания. Снимите болты поворота верхнего рычага управления, кулачки и гайки. Гайки утилизировать. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки. Снимите рычаг управления. (Схема №12) и (Схема №13).
3. При необходимости замените втулки и/или бампер. Установите рычаг управления в зажимное приспособление и запишите положение установленной втулки для повторной сборки. Выпрессовать втулку из плеча управления.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Если бампер верхнего рычага управления поврежден или поврежден, установите новый бампер. На серии «S» установите втулки верхнего рычага управления с комплектом обслуживания втулок. (Схема №13) Нажимайте на втулку до тех пор, пока она не будет правильно установлена в кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: На серии «К» углы центровки предустановлены на заводе. Регулировочные кулачки доступны для установки.
2. На всех моделях смонтируйте рычаг управления на транспортном средстве. Установите шкворневые болты, регулировочные кулачки (только для серии «S») и НОВЫЕ накидные гайки. Убедитесь, что головки болтов обращены внутрь.
3. Соединить поворотный кулак с шаровыми шарнирами. Затяните все крепежные детали. НЕ затягивайте гайку шарового шарнира более 1/6 оборота для совмещения отверстия шплинта. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия. Проверьте центровку переднего конца и отрегулируйте при необходимости.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Перед снятием рычага управления разгрузите торсион. (Схема №10) Отвернуть регулировочную гайку торсиона. (Схема №14) Снять натяжение торсиона. Снимите болты переднего экрана разбрызгивания, чтобы экран можно было переместить для доступа к поперечине и штанге стабилизатора.
2. Отсоедините нижние болты крепления амортизатора. Отсоединить болты крепления штанги стабилизатора к кронштейну нижнего рычага управления (с обеих сторон). Поворот штанги вниз и за пределы рабочей зоны.
3. Отделить внутренний конец тяги от штока реле. Отвернуть гайку и шайбу внешнего вала ведущего моста. Отвернуть болты, соединяющие вал ведущего моста с фланцем привода дифференциала. Выпрессовать шлицы оси ведущего моста из ступицы. Снимите вал ведущего моста с автомобиля.
4. Снимите шплинт и гайку с нижнего шарового соединения. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
5. Отверните болты крепления оси нижнего рычага управления гайками. Снимите нижний рычаг управления и торсион как единое целое. Отделить нижний рычаг управления от торсиона.

Как заменить ввод

На автомобилях грузоподъемностью 1/2 тонны и 3/4 тонны (серии К1 и К2) замените нижний рычаг управления, если втулки изношены или повреждены. На автомобилях грузоподъемностью 1 т (серия K3) для замены втулок используйте пресс или комплект для обслуживания втулок (J-36618). На передней втулке разгибайте обжимки перед снятием втулки. Убедитесь, что новая передняя втулка обжата на месте после установки.

1. Установите нижний рычаг управления и торсион в автомобиль. Установите шарнирные болты нижнего рычага управления (головки болтов обращены вперед) и НОВЫЕ гайки. Гайки пока не затягивайте. Установить вал ведущего моста. Установите поворотный кулак. При затяжке гаек шаровых шарниров запрещается затягивать более чем на 1/6 оборота сверх крутящего момента для совмещения отверстий под шплинт.
2. Отрегулируйте высоту езды. (Схема №14) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Окончательно затяните накидные гайки нижнего рычага управления с грузом автомобиля на подвеске.

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №10)
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. См. ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА в данной статье. Отсоедините нижний болт амортизатора. Отверните болты и гайки поворота нижнего рычага управления.

Для замены втулок рычага управления используйте (Схема №16) в качестве направляющей.

Для установки нижнего рычага управления необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Не затягивайте окончательно поворотные болты и гайки нижнего рычага управления до тех пор, пока транспортное средство не окажется на нормальной высоте езды с грузом, опирающимся на колеса. (Схема №15).

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №10) Снять регулировочный болт торсиона, подсчитав количество оборотов для повторной сборки. Медленно снять натяжение торсиона.
2. Снимите инструмент разгрузчика. Отсоединить крепежные болты и гайки опоры торсиона. Снимите фиксаторы и резиновые изоляторы. (Схема №17) Сдвинуть торсионную опору назад. Потяните торсион вниз и сдвиньте его назад, чтобы снять торсион с рычага управления.
3. Снять опору траверсы и регулировочные рычаги (при необходимости). Осмотрите торсионы, регулировочные рычаги, фиксаторы, резиновые опорные подушки и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждений. Проверьте регулировочный винт и гайку на наличие повреждений или сорванной резьбы. При необходимости замените компоненты.

Схема №17

Войти

1. Убедитесь, что опора торсиона, резиновые изоляторы и фиксаторы находятся на месте на раме, немного позади монтажных отверстий. Вдвиньте торсион в нижний рычаг управления в исходном положении.
2. Сдвинуть опору торсиона вперед, зацепив сзади торсионы в регулировочных рычагах. Установите и затяните болты фиксатора торсиона и гайки.
3. Установите регулировочный болт и гайку на каждый торсион. Натяните торсион с помощью устройства разгрузки торсиона (J-36202). Затяните регулировочный болт до получения правильной высоты хода. (Схема №14) и (Схема №15). Установите колеса и опустите автомобиль.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите оба колеса и шины в сборе. Разгрузить торсион. (Схема №10) Отсоединить болты крепления кронштейна рамы стабилизатора. Отсоединить крепежные болты кронштейна рычага подвески.
2. Снимите планку стабилизатора с кронштейнами и втулками резинового изолятора. Осмотрите втулки на предмет деформации и/или износа. Проверьте штангу стабилизатора и кронштейны на чрезмерный износ или повреждение и при необходимости замените.

1. Установите новые втулки изолятора на планку стабилизатора (с разрезом в сторону передка) и кронштейны на втулки. Установите планку и частично запустите болты крепления кронштейна нижнего рычага управления.
2. Установите болты крепления кронштейна рамы и затяните в соответствии со спецификацией. Затяните оставшиеся крепежные болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Сброс высоты катания. (Схема №14) и (Схема №15).