Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Снятие и установка
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Снятие и установка GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Порядок демонтажа

Важно: После установки откалибруйте новый EBCM по размеру шины, который соответствует автомобилю.

Схема №7
Схема №8
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Важно: Зона вокруг Ehcu должна быть свободна от рыхлой грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
  3. Все загрязняющие вещества, находящиеся вокруг Ehcu (1), были тщательно проверены.
  4. Отсоединить электрические соединители от EBCM.
  5. Ослабить или снять болты (4) крепления монтажного кронштейна (3) Ehcu к рамному рельсу (5).
  6. Осторожно переместить Ehcu вниз настолько, чтобы отвернуть крепежные винты, крепящие EBCM (2) к Bpmv (1).
  7. Снять EBCM (2) с Bpmv (1). Удаление может потребовать небольшого усилия. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать инструмент для захвата EBCM или Bpmv. Чрезмерное усилие повредит EBCM.
  8. Очистить поверхности крепления BPMV к EBCM чистой тканью.

Процедура установки

Важно

  1. Не использовать старые крепежные винты. Всегда устанавливать новые крепежные винты с новым EBCM.
  2. Не использовать RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.
  1. Установить EBCM (2) на BPMV (1).
  2. Установить новые винты в EBCM (2). Затянуть винты до 5 Н.м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
  3. Установить или затянуть крепежные болты кронштейна Ehcu (4). Затянуть крепежные болты кронштейна Ehcu до 25 Н.м (18 фунтов футов).
  4. Подсоединить электрические соединители к EBCM.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Проверить калибровку шины с помощью функции калибровки размера шины Scan Tool.
  8. Вернуться к разделу " Диагностическая начальная точка - антиблокировочная тормозная система ". (ref-176030-S00616893732005042900000)
Схема №9
Схема №10
  1. Извлечь отрицательный кабель аккумулятора. Важно: Область вокруг Ehcu ДОЛЖНА быть свободна от свободной грязи, чтобы предотвратить загрязнение разобранных компонентов ABS.
  2. Тщательно промыть все загрязнения вокруг EHCU.
  3. Отсоединить 3 разъема электрического жгута от EBCM. Важно: Убедиться, что тормозные магистрали промаркированы и сохранены для правильной повторной сборки.
  4. Отсоединить от БПМВ 5 тормозных магистралей.
  5. Снять болты (4) крепления монтажного кронштейна EHCU (3) к рамному рельсу (5).
  6. Снять Ehcu (1) с транспортного средства.
  7. Снять болты (4) крепления монтажного кронштейна Bpmv (3) к Bpmv (1).
  8. Отсоединить 2 разъем двигателя насоса АБС.
  9. Снять болты T-25 TORX ® с EBCM (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать инструмент для захвата EBCM или Bpmv. Чрезмерное усилие повредит EBCM. Важно: Не использовать повторно крепежные болты EBCM. Всегда устанавливать новые болты.
  10. Извлечь EBCM (2) из BPMV (1). Удаление может потребовать небольшого усилия.
  11. Очистить монтажные поверхности EBCM - BPMV чистой тканью.

Важно: Не использовать RTV или любой другой тип герметика на прокладке EBCM или сопрягаемых поверхностях.

  1. . Установить EBCM (2) на Bpmv (1). Важно: Не использовать повторно старые монтажные болты. Всегда устанавливать новые болты с новым Bpmv.
  2. Установить четыре болта EBCM. Затянуть четыре болта до 5 Н · м (39 фунтов в дюймах) по Х-образной схеме.
  3. Подсоединить 2 разъем двигателя насоса ABS к EBCM.
  4. Установить БПМВ (1) на кронштейн БПМВ (3).
  5. Установить Bpmv на болты крепления кронштейна (4). Затянуть болты до 9 Н.м.
  6. Установить Ehcu (1, 2) на раму (5) транспортного средства. Затянуть три болта кронштейна Ehcu (4) до 25 Н · м (18 фунтов · фут).
  7. Соединить два разъема электрического жгута с EBCM (1). Важно: Тормозные трубы удерживаются в правильном месте с помощью пластикового кронштейна, установленного на раме. Убедиться, что тормозные трубы остаются в правильном месте для правильной сборки.
  8. Установить 5 тормозных труб на Bpmv (6) и затянуть фитинги тормозных труб до 25 Н · м.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  10. Стравите давление в тормозной системе согласно " Процедуре автоматического стравливания ABS ". (ref-176030-S14365845582005042900000)
Схема №11
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо.
  3. Снять тормозной ротор 2 (см. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР "). (ref-165820-S15477932822004090700000)
  4. Снять крепежный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлечь датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ использовать отвертку или другое устройство, чтобы вытолкнуть датчик из отверстия. Поводок приведет к поломке корпуса датчика в отверстии.
  5. Снять датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы / подшипника в сборе (4).
  6. Снять зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
  7. Снять зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
  8. Снять хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
  9. Снять электрический соединитель кабеля WSS.
  1. Установить WSS (5) в ступицу / подшипниковый узел (4).
  2. Установить крепежный болт WSS. Затянуть крепежный болт WSS до 18 Н.м.
  3. Установить монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
  4. Установить зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
  5. Установить монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
  6. Подсоединить электрический соединитель кабеля WSS.
  7. Установить тормозной ротор 2.
  8. Установить шину и колесо.
  9. Выполнить " Проверку диагностической системы - ABS ". (ref-176030-S21872834572005042900000)
Схема №12
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо.
  3. Снять тормозной ротор 2 (см. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР "). (ref-165820-S15477932822004090700000)
  4. Снять крепежный болт датчика частоты вращения колеса (WSS). ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно извлечь датчик, вытянув его прямо из отверстия. НЕ использовать отвертку или другое устройство, чтобы вытолкнуть датчик из отверстия. Поводок приведет к поломке корпуса датчика в отверстии.
  5. Снять датчик частоты вращения колеса (5) со ступицы / подшипника в сборе (4).
  6. Снять зажим для монтажа кабеля WSS с кулака.
  7. Снять зажим для монтажа кабеля WSS с верхнего рычага управления.
  8. Снять хомут крепления кабеля WSS с точки крепления рамы.
  9. Снять электрический соединитель кабеля WSS.
  1. Установить WSS (5) в ступицу / подшипниковый узел (4).
  2. Установить крепежный болт WSS. Затянуть крепежный болт WSS до 18 Н.м.
  3. Установить монтажный зажим кабеля WSS на кулак.
  4. Установить зажим для монтажа кабеля WSS на верхний рычаг управления.
  5. Установить монтажный хомут кабеля WSS в точку крепления рамы.
  6. Подсоединить электрический соединитель кабеля WSS.
  7. Установить тормозной ротор 2 (см. " ТОРМОЗНОЙ РОТОР "). (ref-165820-S15477932822004090700000)
  8. Установить шину и колесо.
  9. Выполнить " Проверку диагностической системы - ABS ". (ref-176030-S21872834572005042900000)
Схема №13
  1. Снять панель приборов (IP).
  2. Осторожно поднять удерживающие лепестки выключателя (1) и снять выключатель управления тягой (2) с приборной панели (IP) в сборе (3).
  3. Отсоединить разъем жгута от выключателя управления тягой.
  1. Подсоединить разъем жгута к выключателю контроля тяги.
  2. Установить тяговый выключатель (2) в приборную панель (IP) в сборе (3), убедившись, что все фиксирующие лепестки выключателя (1) находятся в зацеплении.
  3. Установить панель приборов (IP).
Схема №14
Схема №15

Данное транспортное средство оснащено одной из следующих антиблокировочных систем торможения.

  1. EBC325
  2. EBC325S (w/NW7)

Автомобиль оснащен следующими системами усиления торможения.

  1. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
  2. Динамическое заднее дозирование (DRP)
  3. Система контроля тяги (TCS) (w/NW7)

В работе вышеуказанных систем участвуют следующие компоненты.

  1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) - EBCM контролирует функции системы и обнаруживает сбои. EBCM содержит следующие компоненты. Системное реле - системное реле является внутренним по отношению к EBCM. Питание на системное реле подается при включенном зажигании. Системное реле подает положительное напряжение батареи на электромагнитные клапаны и на двигатель насоса. Это напряжение называют напряжением системы. Соленоиды - соленоиды включаются и выключаются EBCM для управления соответствующими клапанами в клапане модулятора тормозного давления (BPMV).
  2. Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) - BPMV использует 3-контурную конфигурацию для управления левым передним колесом, правым передним колесом и комбинированными задними колесами. BPMV направляет жидкость на левые передние и правые передние колеса независимо. BPMV направляет жидкость на два задних колеса по одному гидравлическому контуру. BPMV содержит следующие компоненты. Электродвигатель насоса Три запорных клапана Три сливных клапана Передний аккумулятор низкого давления А задний аккумулятор низкого давления
  3. Датчики частоты вращения колес (WSS) - по мере вращения передних колес зубчатые кольца, расположенные у каждой ступицы колеса, прерывают магнитные поля в датчиках частоты вращения колес. Это заставляет каждый датчик скорости колеса генерировать сигнал переменного тока. EBCM использует эти сигналы переменного тока для расчета скорости вращения колеса. Датчики частоты вращения колес исправны только в составе ступицы колеса и подшипниковых узлов. Любые дефекты в зубчатом кольце, такие как отсутствующий или поврежденный зуб, могут вызвать неточный сигнал WSS.
  4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) - входной сигнал для скорости заднего колеса исходит от датчик скорости автомобиля: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает входной сигнал скорости заднего колеса от датчик скорости автомобиля и передает эту информацию в EBCM.
  5. Переключатель управления тягой (w/NW7) - TCS отключается или включается вручную с помощью переключателя управления тягой. TCS можно запрограммировать на автоматическое включение или отключение при включении зажигания. Заводская установка по умолчанию - автоматическое включение TCS. Обратитесь к разделу Программирование функции автоматического включения контроля тяги.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)