Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Функция наклона рулевой колонки не работает
2. Невозможно извлечь ключ зажигания из цилиндра замка зажигания
3. Ключ зажигания не может поворачиваться или застревать в любом положении
4. Шум в рулевой колонке
5. Большие сменные усилия
6. Ослабление в рулевой колонке
7. Неисправность рулевого колеса с подогревом

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления рулевым колесом с K32 подогревом.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между клеммой массы 6 и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 5 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления индикатора и B +. Убедитесь, что индикатор обогрева рулевого колеса горит. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытывается или заменяется S70L переключатель управления рулевым колесом.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и B +.
6. Во время включения и выключения переключателя на рулевом колесе с подогревом наблюдайте за контрольным светом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при включении и отпускании выключателя. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, заменить S70L переключатель управления рулевым колесом. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить S70L переключатель управления рулевым колесом.
7. Испытание на сопротивление менее 15000 Ом между клеммой 7 цепи управления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, испытывается или заменяется руль Е15 с подогревом.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подключите у модуля управления рулевым колесом с подогревом. Отсоедините разъем жгута у нагретого рулевого колеса.
9. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
10. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C сигнальной цепи и землей. Если значение больше указанного, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если испытание цепи проходит нормально, то испытывается или заменяется K32 обогреваемый модуль рулевого колеса.
11. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи D и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления рулевым колесом с K32 подогревом. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления рулевым колесом с K32 подогревом.
12. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, то испытывается или заменяется K32 обогреваемый модуль рулевого колеса.

Как проверить повреждения рулевой колонки

1. Транспортные средства, участвующие в дорожно-транспортных происшествиях, в результате которых возникают следующие условия, могут также иметь поврежденную или несоосную рулевую колонку: Повреждение рамы Серьезное повреждение кузова или листового металла В случае удара о рулевую колонку В случае развертывания дополнительных надувных удерживающих систем
2. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейнов и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой. В противном случае кронштейн следует заменить, если он крепится болтами к кожуху в сборе. Если кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените кожух в сборе.
3. Осмотрите кожух в сборе на предмет разрушения, измерив расстояние от установочной пластины кронштейна опоры рулевой колонки (1) до нижнего края нижнего кронштейна кожуха (2). Замените кожух в сборе, если измеренные размеры меньше 286 мм.
4. Снимите катушку SIR с рулевой колонки и дайте катушке свободно свисать до вращения вала. См. " Замена катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса ". (ref-363297-S32108082382010062100000)
5. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если рулевой вал показывает срезанный пластик, замените рулевой вал.
6. Проверьте биение рулевого вала на предмет любых повреждений рамы, которые могут вызвать изгиб рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,0625 дюйма).

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти