Описание теория/работы CCC - кроме серии «S»: обзора
ПримечаниеБольшинство проблем с компьютерным командным управлением (CCC) являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать систему CCC как возможную причину неполадок, проверьте провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.
Система компьютерного командного управления (CCC) контролирует работу двигателя и снижает выбросы выхлопных газов, сохраняя при этом хорошую экономию топлива и управляемость. Система ССС рассчитана на поддержание соотношения воздух/топливо 14,7: 1 при всех условиях работы двигателя. Когда поддерживается идеальное соотношение воздух/топливо, каталитический нейтрализатор может контролировать выбросы оксидов азота (NOx), углеводородов (HC) и монооксида углерода (CO).
Система CCC состоит из следующих подсистем: Контроля топлива, датчиков данных, электронного модуля управления (блок управления двигателем), электронного синхронизации искры, электронного управления искрой, управления воздухом, рециркуляции выхлопных газов, контроля испарительных выбросов, сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), системы диагностики.
Управление топливом
Все карбюраторные модели оснащены карбюраторами «с обратной связью» с электрическим соленоидом управления смесью (M/C). Соленоид M/C приводит в действие один или два измерительных стержня в чаше поплавка. Система дозирующих штанг дополняет топливо, подаваемое системой холостого хода и основной системой в карбюраторе. Он изменяет соотношение воздух/топливо в пределах предварительно откалиброванного диапазона. Соленоид M/C также управляет соотношением воздух/топливо посредством использования холостого отбора воздуха, который работает совместно с дозирующим стержнем (ами).
Вид в разрезе соленоида управления смесью. Схема №1
Работа датчиков данных
Каждый датчик подает электронные импульсы на МУД. На основе этих входных сигналов МУД вычисляет момент зажигания и воздушно-топливную смесь для правильной работы двигателя.
Работа электронного модуля управления (блок управления двигателем)
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) является центром управления системы CCC. ЭСУД располагается в пассажирском салоне за сиденьем водителя на фургонах серии «G». блок управления двигателем расположен за правой стороной приборной панели, рядом с перчаточным ящиком, на всех других моделях. см. рис. 2
Блок управления двигателем воспринимает условия работы двигателя, обрабатывает входные сигналы и управляет различными системами, которые влияют на производительность автомобиля. блок управления двигателем также выполняет диагностическую функцию системы. Он может распознавать проблемы в работе, предупреждает водителя с помощью лампы " обслуживание двигатель SOON " и сохраняет коды неисправностей. блок управления двигателем воспринимает и / или контролирует следующее
Операции по ограничению выбросов
Блок управления двигателем электрически управляет следующими системами контроля выбросов: Управление реакцией впрыска воздуха (система впрыска вторичного воздуха), рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) и контроль выбросов в результате испарения (EEC)
Управление сцеплением кондиционера
Блок управления двигателем управляет сцеплением компрессора кондиционера для улучшения качества холостого хода на моделях, оснащенных кондиционерами. Компрессор кондиционера будет включен или выключен, если это будет сочтено необходимым блок управления двигателем.
Функционирование системы диагностики
Модуль блок управления двигателем системы CCC оснащен средствами самодиагностики, позволяющими обнаруживать отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности ЭСУД зажигает на приборной панели лампочку «обслуживание двигатель SOON». В то же время соответствующий код неисправности сохраняется в памяти ЕСМ. Неисправности могут быть зафиксированы как «жесткие отказы» или «периодические отказы».
- «Жесткие отказы» вызывают свечение света «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» и остаются включенными до устранения неисправности. Если во время эксплуатации автомобиля загорается и остается включенной лампочка «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО», то необходимо установить причину неисправности.
- «Периодические отказы» приводят к тому, что загорается индикатор «обслуживание двигатель SOON», затем мерцает или гаснет примерно через 10 секунд, когда неисправность исчезает. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЕСМ.
- «Периодические отказы» могут быть связаны с датчиком. Если датчик выходит из строя, МУД будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии обслуживание не является обязательным; но потеря хорошей управляемости вероятна. Если соответствующая ошибка не повторится в течение 50 перезапусков двигателя, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти блок управления двигателем.
Как лампочка и проверка системы, свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО» будет светиться при включении выключателя зажигания и неработающем двигателе. При запуске двигателя лампа должна погаснуть. В противном случае в системе CCC обнаружена неисправность.
ПримечаниеЛегкий драйвер «обслуживание двигатель SOON» используется на моделях C, K и G. Этот блок установлен в цепи драйвера света, между светом «обслуживание двигатель SOON» и блок управления двигателем.
