Новый концентратор
- Убедиться, что стопорная шайба тормозной втулки находится в положении между регулировочной гайкой подшипника колеса и контргайкой. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до 50 фут. Фунт. (60 Н.м) для посадки подшипников, затем отвернуть гайку и затянуть до 35 фут. Фунт. (47 Н.м) при вращении ступицы. Наконец, отвернуть гайку максимум на 3/8 оборота.
- Установить стопорную шайбу тормозной муфты (с язычком в шпоночной канавке) на полуось, против гайки регулировки подшипника. (Схема №2) Штифт регулировочной гайки должен проходить через одно из отверстий шайбы. Затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-278 Н.м).
- Совместите шлицы наружного корпуса сцепления со шлицами ступицы колеса. Ослабить винты крышки на 3 или 4 оборота и надавите на крышку, чтобы позволить стопорному кольцу расшириться в канавку ступицы ротора. Затянуть винты крышки на 40-50 ДЮЙМ фунтов (4,5-5,6 Н.м).
Шайба фиксатора тормозной муфты. Схема №2
Перестроенный концентратор
- Удерживайте 2 лепестка стопорного кольца зажатыми при установке компонентов в ступицу. Совместите вырезы в тормозной втулке с лепестками шайбы тормозной втулки при сборке шлицев наружного корпуса муфты в шлицы ступицы.
- Установить фиксатор моста уплотнения (K10/20 модели) или фиксатор вспомогательного устройства для сборки (модели K30) в вырез внешнего корпуса сцепления. На K10/20 моделях уплотнительное кольцо устанавливается поверх наружного корпуса сцепления.
- Собрать подшипник и фиксатор в втулку ступицы. Собрать пружину обоймы подшипника с крышкой.
Схема №3
- Извлечь стопорное кольцо из канавки втулки ступицы. Повернуть шестерню сцепления до тех пор, пока она не войдет в зацепление с наружным корпусом сцепления. Поднять и протащите муфту крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты из внутреннего окна сепаратора. Снять тормозную муфту и тормозной механизм в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не следует снимать тормоз с тормозной втулки. Натяжение пружины тормозной ленты может быть изменено в случае перерастяжения витков.
- Вынуть стопорное кольцо из канавки наружного корпуса сцепления. Используя небольшую отвертку, извлекая внутреннюю клетку, извлечь пластиковую внешнюю клетку из внутренней клетки. Наружную обойму из пластмассы вынимают из паза во внешнем корпусе муфты. Снять наружную обойму.
- Извлечь муфту сцепления и прикрепленные компоненты из внешнего корпуса сцепления. Сожмите и удерживайте возвратную пружину с помощью готовых зажимов. (Схема №3) После установки зажимов поместить узел в зажимное приспособление таким образом, чтобы зажимное приспособление удерживало оба конца муфты сцепления. (Схема №3): Муфта сцепления и втулка ступицы в сборе
- Снять стопорное кольцо. Снять зажимы, удерживающие возвратную пружину. Медленно открывайте тиски. Снять с втулки ступицы седло фиксатора, пружину и опорные шайбы пружины.
- Извлечь стопорное кольцо «С» из муфты сцепления, установив узел таким образом, чтобы концы кольца «С» совпали с ножками кулачкового толкателя и удалив кольцо «С» через ножки толкателя.
- Снять коническую пружину между кулачковым толкателем и шестерней сцепления. Отделить кулачковый следящий элемент от шестерни сцепления.
