Системы Круиз-Контроля - датчики серии R / V: Прочее GMC Cab & Chassis R3500

Многофункциональный переключатель управления.

Многофункциональный переключатель управления управляет режимами включения, выключения, установки скорости, возобновления последнего установленного режима скорости, движения накатом и ускорения.

Переключатель SET/COAST

Переключатель набор/наклон расположен на конце рычага сигнала поворота и имеет 2 положения, нормальное и нажатое.

Режим «SET»

При скорости транспортного средства 25 миль в час или выше (переключатель круиз-контроля в положении «ON») нажмите и отпустите переключатель set/coast. После этого будет установлена скорость автомобиля.

Режим «берег»

Чтобы уменьшить скорость, нажмите и удерживайте переключатель set/coast. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите переключатель, чтобы установить новую скорость.

Режим «TAP DOWN»

При включенном и работающем круиз-контроле медленная скорость автомобиля за счет «постукивания» комплекта/переключателя берега. Не удерживайте переключатель в нажатом положении, так как он переведет систему в режим движения накатом.

Модуль электронного контроллера.

Модуль электронного контроллера контролирует положение сервопривода, переключатели управления режимами и выход датчика скорости. В ответ на эти входные сигналы модуль контроллера подает электрические сигналы на открытие и закрытие выпускного и вакуумного электромагнитных клапанов в сервоприводе. Модуль контроллера обычно монтируется на кронштейне педали акселератора.

Сервомеханизм

Сервоблок состоит из вакуумной диафрагмы с электроприводом. (Схема №3) Наряду с нормально открытым электромагнитным клапаном, который вентилирует диафрагменную камеру в атмосферу, нормально закрытым электромагнитным клапаном, который соединяет диафрагменную камеру с источником вакуума, и датчиком положения с переменной индуктивностью.

Датчик скорости

Буферный усилитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) передает информацию о скорости транспортного средства в модуль контроллера. Оптическая головная часть ВСС расположена в рамке спидометра. К узлу кабель/головка спидометра крепится отражающая лопасть.

Когда каждая лопасть входит в луч света СИД, заставляя сигнал скорости низкой мощности быть отправленным в буфер для формирования сигнала. Этот усиленный сигнал затем посылается в модуль контроллера.

Схема №3

Войти

Вакуумные выпускные клапаны и клапаны/переключатели

Эти клапаны или клапаны/переключатели установлены на кронштейнах тормозов и педалей сцепления (МКПП) и используются для отключения круиз-контроля при каждом включении педалей сцепления или тормоза.

Если педаль нажата, клапан/переключатели отключают систему электрически, одновременно сбрасывая вакуум сервопривода. (Схема №4) Клапаны сброса вакуума, выпускающие захваченный вакуум в сервоприводе при нажатии на педаль, для быстрого возврата дросселя в положение холостого хода. (Схема №4)

Схема №4

Войти

Электрическая система в нерабочем состоянии

Проверьте подачу питания на клеммы «G» и «A» модуля электронного контроллера. Проверьте наличие разомкнутых цепей массы на клеммах «J», «H» модуля контроллера и клемме «C» сервопривода. Проверьте наличие открытых выводов на клеммах сервопривода «B» и «D»(датчик положения сервопривода).

Проверьте, нет ли разомкнутых выводов к сервоприводам «A» и «E» или на них (вентиляционные и вакуумные цепи). Проверьте отсутствие сигналов высокого и низкого напряжения на клемме «D» датчика скорости модуля. Проверьте наличие некорректных входных сигналов на клеммы SET/COAST и/или RESUME/ACCELERATE модуля контроллера. Проверьте неисправные соединения в модуле управления или неисправном модуле контроллера.

Неработоспособная механическая система

Проверьте отсутствие вакуума при малом шланге к сервоприводу. Осмотрите на предмет неправильного расположения пружины сервопривода и/или штока. Проверьте наличие утечек в сервоприводе, сломанных фитингах и/или неработающих клапанах. Проверьте отсоединение сервопривода. Осмотрите клапан сброса вакуума на предмет утечек или дефектного шланга.

Электрооборудование

Проверьте наличие прерывистых замыканий на массу, идущих к модулю сервопривода и/или датчику скорости транспортного средства. Проверьте наличие прерывистых размыканий в выводах, соединениях и/или клеммах датчика положения сервопривода. Проверьте наличие скачков напряжения на положительной линии батареи. Проверьте наличие сигнала поворота, радиопомех или помех от других электрических компонентов. Убедитесь в правильности применения модуля контроллера. Убедитесь, что все вакуумные и вентиляционные электрические выводы правильно проложены.

Механическая часть

Проверьте наличие избыточного провисания в сервоприводе. Убедитесь, что пружина сервопривода не прилипает. Убедитесь, что клапан сброса вакуума не отрегулирован неправильно или утечка или шланг к клапану не протекает. Проверьте наличие чрезмерно сухого или излишне смазанного кабеля спидометра. Проверьте исправность кабеля спидометра.

Проверьте наличие ограниченного шланга подачи вакуума к аккумулятору или сервоприводу. Осмотрите сервопривод обвязки. Проверьте включение и выключение сцепления гидротрансформатора или переключение трансмиссии. Проверка включения и выключения двигателя из-за проблем со смесью или зажиганием. Убедитесь, что 3-ходовой или 2-ходовой обратный клапан установлен правильно.

CRUISE SET скорость высокий OR низкий (крейсерская установочная скорость высокая или низкая)

Проверьте прокладку вакуумного шланга на наличие защемлений, утечек или ограничений. Проверьте рычажный механизм сервопривода на наличие избыточного провисания и отрегулируйте, как описано в данной статье. Проверьте номер детали модуля контроллера, чтобы убедиться в правильности установки модуля. Замените модуль контроллера, если проблем с системой не обнаружено.

NO RESUME FUNCTION (нет функции возобновления)

Убедитесь, что операционная система оператора работает правильно. Проверьте разомкнутое соединение на клемме «A» модуля контроллера или убедитесь, что клемма находится в неправильной полости. Убедитесь, что модуль контроллера исправен и работает правильно. Осмотрите многофункциональный выключатель управления на предмет неправильной работы.

Нежелательный круиз или ускорение

Проверьте наличие пересекающихся вакуумных и вентиляционных проводов. Проверьте, нет ли неисправного или прерывистого переключателя управления поворотниками. Осмотрите на предмет заедания клапанов в сервоприводе. Проверьте привязку рычажного механизма дроссельной заслонки. Осмотрите головку спидометра на наличие смазки. Проверьте наличие помех от напольного коврика. Проверьте наличие ослабленного фиксатора на тяге сервопривода. Проверьте цепь массы. Убедитесь, что датчик скорости работает правильно. Проверьте правильность применения модуля контроллера.

Как проверить напряжение модуля контроллера

1. При подключенном модуле контроллера, переключателе зажигания в положении " ON " и ползунковом переключателе в положении " ON ", клемме щупа " G " с вольтметром. При не нажатом переключателе тормоза / сцепления показание должно быть 12 вольт. При нажатом переключателе тормоза / сцепления показание должно быть равно нулю вольт.
2. Клемма зонда «А» с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ВЫКЛ» показание должно быть равно нулю вольт.
3. Клемма зонда «М» с ползунковым переключателем в положении «R/A». Чтение должно быть 12 вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «ON» и нажатой кнопке set/coast показание должно быть равно нулю вольт. При нахождении ползункового переключателя в положении «OFF» и нажатой кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
4. Клемма зонда «L» при нажатом ползунковом переключателе в положении «ON» и кнопке set/coast. Чтение должно быть 12 вольт. Когда ползунковый переключатель находится в положении «ON», а кнопка set/coast не нажата, показания должны быть равны нулю вольт. При нажатом ползунковом переключателе «OFF» и кнопке set/coast показания должны быть равны нулю вольт.
5. Если транспортное средство оснащено лампой круиз-контроля, то клемма «В» щупа с ползунковым переключателем в положении «ВКЛ» и кнопкой установки/наката нажата. Чтение должно быть 12 вольт.
6. Если транспортное средство оборудовано датчиком скорости, то клемма датчика «D». Поднять и поддержать автомобиль. Вращать ведущие колеса и отмечать выходное напряжение. Напряжение должно быть в пределах 0-4 вольт. В противном случае отремонтируйте или замените датчик скорости.

Как проверить сопротивление модуля контроллера

1. При отсоединенном модуле контроллера и подключенном сервоприводе клемма датчика «C» заземляется с помощью омметра. Показания должны быть 30-55 Ом. При отключенном сервоприводе клемма датчика «C» на массу. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
2. При подключенном сервоприводе клеммы зонда «F» - «H». Чтение должно быть 15-25 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «F» зонда устанавливается на массу. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь). При отсоединенном сервоприводе клемма «H» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
3. При подключенном сервоприводе вывод щупа «К» на массу. Показания должны быть 30-55 Ом. При отсоединенном сервоприводе клемма «K» зонда заземлена. Чтение должно быть бесконечным (разомкнутая цепь).
4. При подключенном или отключенном сервоприводе вывод «J» зонда должен быть заземлен. Показание должно быть равно нулю Ом (непрерывность).