Карбюратор-Рочестер 1MEF 1-BBL: Прочее GMC Cab & Chassis R2500

Поплавковый уровень

1. Снять воздушный звуковой сигнал и прокладку. Прочно удерживайте поплавковый штифт на месте. Прижмите конец плеча поплавка вниз к верхней части иглы поплавка. (Схема №76)
2. Измерить глубиномером или шкалой «Т» расстояние от верха отливки до указательной точки на носке поплавка.
3. Для регулировки аккуратно согните руку поплавка вверх или вниз. Во избежание повреждений не следует прижимать иглу к седлу иглы.

Схема №76

Войти

Дозирующий стержень

1. Для снятия дозирующего штока держите дроссельную заслонку широко открытой. Вытолкнуть дозирующий стержень вниз от натяжения пружины. Выдвиньте дозирующий стержень из паза держателя и извлечь его из основной дозирующей струи.
2. Удерживайте дроссельную заслонку полностью закрытой и извлечь соленоид остановки холостого хода. Удерживайте силовой поршень. Качание держателя дозирующего стержня по плоской поверхности отливки чаши рядом с расточкой карбюратора при снятой прокладке.
3. Измерить заданный зазор между держателем штока и поверхностью карбюратора. Измерение может производиться с помощью заданного калибра сверла или штифта. Зазор должен быть «скользящей» посадкой. (Схема №77)
4. Для регулировки аккуратно отогните руку держателя вверх или вниз. Перепроверить зазор. Снова собрать карбюратор и установить новую прокладку воздушного звукового сигнала.

Схема №77

Войти

Рычаг дроссельной катушки

1. Установить быстрый кулачковый толкатель холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Удерживать штуцерный клапан в закрытом положении. (Схема №78)
2. При правильной регулировке указанный калибр пробки должен пройти через отверстие в рычаге и войти в отверстие в отливке. Чтобы отрегулировать, согните соединительную связь.

Схема №78

Войти

Быстрое положение кулачка холостого хода (шток заслонки)

1. Убедиться в правильности установки быстрых оборотов холостого хода. Удерживайте быстрый кулачковый толкатель холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода, против высшей ступени. (Схема №79)
2. Подать легкое закрывающее давление на штуцерный клапан. Измерить заданный зазор между нижней кромкой воздушной заслонки (центр) и стенкой воздушного звукового сигнала. Измерение может производиться с помощью заданного калибра сверла или штифта. Для регулировки быстро согните стержень кулачка холостого хода.

Схема №79

Войти

Автоматический штуцер

Срыв вакуума

1. Установить быстрый кулачковый толкатель холостого хода на высшую ступень быстрого кулачка холостого хода. Используя внешний источник вакуума, приложите достаточное количество вакуума к диафрагме седла. Нажать на штуцерный клапан. Следует установить плунжер диафрагмы и сжать пружину натяжения (если таковая имеется). (Схема №80)
2. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и внутренней стенкой воздушного звукового сигнала с помощью указанного сверла или штифтового калибра. На моделях, оснащенных функцией задержки, заглушка крышки и продувочное спускное отверстие в торцевой крышке срыва вакуума с маскирующей лентой.
3. На всех моделях для регулировки отогните U-образную часть соединительного звена вакуумной диафрагмы. Удалить маскирующую ленту. Проверить привязку и свободу перемещения.

Схема №80

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Установить дроссельную катушку в корпус и правильно проиндексировать. Если штуцер прогрет, охладить до точки полного закрытия штуцерного клапана.
2. Держите дроссельную заслонку широко открытой. Измерить зазор между нижней кромкой воздушной заслонки и внутренней стенкой воздушного звукового сигнала с помощью указанного сверла или штифтового калибра. Для регулировки загнуть хвостовик разгрузочного устройства штуцера для достижения заданного зазора. (Схема №81)

Схема №81

Войти

Воздушный звуковой сигнал

1. Поместить карбюратор на подходящую подставку, чтобы предотвратить повреждение дроссельной заслонки. Снять электромагнит остановки холостого хода и пружину электромагнита. Стянуть шланг диафрагмы срыва вакуума. Снять 2 винта крепления диафрагмы в сборе. Снять мембрану в сборе и кронштейн штуцерного соединителя.
2. Вывести шток плунжера диафрагмы из звена рычага заслонки. НЕ пытайтесь снять винт, удерживающий рычаг срыва вакуума на валу воздушной заслонки. Этот винт устанавливается с резьбой-замковым составом. Его не следует снимать, если не требуется замена вала дросселя.
3. Снять быстрый холостой кулачок, крепящий винт и кулачок. Снять штангу дросселя с рычага дроссельной катушки на конце вала дросселя. Снять 3 крепежных винта корпуса дроссельной катушки с поплавковой чаши в сборе.
4. При необходимости снять крышку катушки дросселя, высверлить головки заклепок из фиксатора крышки сверлом.159" (4 мм). С помощью штрека и небольшого молотка вывести остатки заклепок из корпуса дросселя. Снять с корпуса 3 фиксатора и крышку.
5. Удалить оставшиеся винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавку и стопорные шайбы. Осторожно снять воздушный звуковой сигнал, приподняв и открутив назад в сторону корпуса дросселя. Отсоединить рычажное звено дроссельной катушки от рычага дроссельной катушки на корпусе дроссельной заслонки.
6. Стопорные винты воздушной заслонки установлены на место. Штуцерный клапан демонтировать не следует. Запрещается поворачивать или снимать регулировочный винт дозирующей тяги. Это может привести к повреждению двигателя и/или увеличению выбросов.

Поплавковая чаша

1. Снять прокладку воздушного звукового сигнала. Поднять вверх на оси шарнира поплавка, чтобы извлечь сборку поплавка из чаши. Снять шарнирный палец с плеча поплавка. Извлечь иглу поплавка из гнезда.
2. Снять стопорный винт рычага ускорительного насоса. Удерживайте штангу насоса и силовой поршень в сборе. Отсоединить поводок от штока силового поршня. Отсоединить звено насоса от насосной штанги.
3. Снять штангу насоса ускорителя, насос в сборе и возвратную пружину. Снять уплотнение штока насоса.
4. Снять силовой поршень в сборе, шток силового поршня, дозирующий шток и пружину в сборе, а также пружину силового поршня. Отдельный дозирующий шток и пружинный узел от подвески дозирующего штока силового поршня.
5. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев снять направляющую «Т» и откачайте разгрузочную пружину. Переверните чашу и снять нагнетательный шарик насоса и неработающую трубку. Снять основные дозирующие жиклеры со дна топливной чаши.
6. Снять гнездо иглы поплавка и прокладку. Отвернуть гайку входа топлива, снять фильтр и пружину. Дальнейшая разборка не требуется.

Схема №82

Войти

Дроссельный узел

1. Перевернуть чашу поплавка на стенде. Снять винт крепления корпуса дросселя к чаше. Снять изолятор и прокладку. Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется, если не повреждена игла холостой смеси или холостые каналы не нуждаются в очистке.
2. Если игла холостой смеси должна быть удалена, повернуть винт смеси до легкого посадки иглы, считая количество оборотов. Запись для ссылки на повторную сборку. Снять иглу.