Топливомер
| Положение | Омы |
|---|---|
| Пустой | 1 |
| 1/2 | 44 |
| Полный | 88 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Серии «C», «G», «K» и «P»
- Отсоединить провод датчика расхода топлива и подсоединить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик реагирует неточно, перейдите к следующему шагу. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3). Если датчик реагирует точно, перейдите к шагу 5).
- Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.
- Отсоединить разъем переднего корпуса. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик реагирует точно, проверить проводку между задним отсеком и разъемом переднего корпуса. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
- Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
- Проверить разъем заднего отсека и проводку к отправителю. Если все в порядке, заменить отправителя. Если не в порядке, отремонтируйте провод или разъем.
(Серии «C» и «K»)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Дотянуться за приборную панель и снять ручку переключателя фар и вал, нажав удерживающую кнопку. Снять обивка и лицевую панель.
- Отсоединить жгут проводов выключателя фар. Снять выключатель фар. Для установки, обратная процедура снятия.
- Отсоединить провод датчика давления масла и подключить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует неточно, перейдите к шагу 4).
- Отсоединить вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
- Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
- Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже среднего уровня на 90 Ом от тестера, затянуть гайки и установить манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, заменить калибр.
Схема №1
Датчик температуры
| Градусы ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 104 (40) | 1365 |
| 257 (125) | 55 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
- Отсоединить провод датчика температуры и подключить измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, заменить датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу. Если датчик реагирует далеко за пределами «HOT», перейдите к шагу 4).
- Отсоединить вывод термометра на разъеме жгута двигателя. Подсоединить тестер к проводу, идущему к калибру. Если датчик точно реагирует на тестер, проверить проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик не отвечает, перейдите к шагу 3).
- Снять датчик. Проверить, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
- Снять датчик и проверить наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие массы датчика. Если соединения хорошие, заменить калибр. Если соединения плохие, отремонтируйте соединения и установить калибр.
Спидометр
- Если спидометр шумит, проверить наличие перекрученных, защемленных или сгоревших кожухов. Проверить, нет ли погнутых наконечников троса, неправильной или недостаточной смазки троса, или грубой передачи привода.
- Если спидометр скулит, то шток ведомой шестерни в трансмиссии может быть связан с переходником. Если калибровка неверна, возможные причины включают неправильный адаптер коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, негабаритные или негабаритные шины и неисправную головку спидометра.