Приборная панель: Прочее GMC Cab & Chassis K3500

Система аварийной сигнализации тормозов

Система предупреждения состоит из сигнального огня на приборной панели/пульте, сигнального огня торможения/переключателя перепада давления (расположенного на комбинированном тормозном/дозирующем клапане) и контрольного переключателя включения стояночного тормоза. Сигнальная лампа загорается, если неисправна гидравлическая система тормозов или стояночный тормоз НЕ полностью отпущен.

Система предупреждения системы зарядки

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на комбинации приборов/панели. Одна сторона сигнальной лампочки подключена к цепи возбуждения генератора переменного тока, а другая - к цепи питания зажигания. При обнаружении неисправности системы зарядки загорается сигнальная лампа.

Индикатор Контрольно-Измерительных приборов

Этот дополнительный световой сигнал предупреждения об оборудовании загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление моторного масла слишком низкое. Предупреждающие сигналы от сигнализаторов температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или давления масла контролируются водителем фары проверить Указатели. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выключатели сигнальных огней представляют собой отдельные блоки от блоков подачи калибра. Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости использует установленный на двигателе температурный переключатель. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампа проверить Указатели (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ). Температура замыкания выключателя охлаждающей жидкости 125°C.

В системе предупреждения о давлении масла используется реле давления масла. Когда давление масла падает ниже 28 кПа (0,28 кг/см 2), переключатель замыкается, активируя сигнальную лампочку проверить GAGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) на комбинации приборов. На автомобилях, оборудованных манометрами, сигнализатор давления масла монтируется рядом с блоком подачи давления масла. На транспортных средствах, не оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет сопротивление электрического тока от блока отправки температуры охлаждающей жидкости, вмонтированного в головку цилиндров. Передающий блок имеет сопротивление 53,4 Ом при 125°C и 1200 Ом при 40°C. При увеличении температуры охлаждающей жидкости ток, протекающий через передающее устройство к датчику, увеличивается из-за меньшего сопротивления, в результате чего указатель датчика перемещается в направлении HOT.

Контроллер адаптера цифрового отношения (DRAC).

Digital Ratio Adapter Controller (DRAC) - это твердотельное устройство, используемое для изменения сигнала переменного напряжения с датчик скорости автомобиля (VSS) на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC согласуется с конечным передаточным отношением каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине (т.е. шины или шестерни), DRAC должен быть заменен для поддержания точного показания спидометра/одометра. См. КАЛИБРОВКА СПИДОМЕТРА.

Топливомер

Топливомер измеряет протекание тока через блок отправки топливомера с переменным сопротивлением в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Блок подачи топлива расположен на или вблизи верхней части топливного бака. В одних блоках используется короткий вывод разъема, в то время как в других жгут подключен непосредственно к блоку.

Дизельный двигатель

Система предупреждения состоит из датчика, установленного на радиаторе, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и сигнальной лампы приборной панели. Когда уровень хладагента в радиаторе низкий, датчик посылает обратную связь с высоким сопротивлением модулю с низким хладагентом. Затем модуль включает сигнальную лампу низкий охлаждающая жидкость (низкий уровень охлаждающей жидкости). В качестве проверки лампочки свет загорается при включении зажигания. Если проблем нет, свет гаснет при запуске двигателя.

Манометр масла

Манометр масла измеряет электрический ток от блока переменного сопротивления (блока посылки давления масла). Блок отправки должен зарегистрировать один Ом сопротивления при выключенном двигателе. Он должен зарегистрировать 44 Ом сопротивления с давлением масла при 276 кПа (2,8 кг/см 2). Изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через измерительные электромагнитные катушки, перемещая указатель к соответствующему показанию. Блок отправки расположен на левой задней стороне двигателя.

Сервисный двигатель в ближайшее время или проверьте сигнальную лампу двигателя

Предупреждающий световой сигнал является частью компьютеризированной системы управления двигателем и указывает на наличие неисправности или кода (кодов) неисправности. В качестве проверки лампочки свет загорается при включении зажигания. Если проблем нет, свет гаснет при запуске двигателя.

В качестве проверки лампочки свет загорается при включении зажигания. Если проблем нет, свет гаснет при запуске двигателя. Если свет остается освещенным в любое время, избыток воды находится в топливном фильтре. Фильтр следует немедленно обслуживать.

Механическая коробка передач

В зависимости от калибровки выпускного модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) световой индикатор переключения реагирует следующим образом: показывает водителю, когда повышать передачу для лучшей экономии топлива, указывает обороты двигателя, превышающие 4000, или не работает на моделях без этой опции. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ИНДИКАТОРОВ СДВИГА. Водитель должен игнорировать свет во время переключения на более низкую передачу.

ПРИМЕНЕНИЕ ИНДИКАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Спидометр/одометр

Спидометр использует дисковый циферблатный индикатор, который освещается электронными кристаллами кварца. Одометр использует числовые колеса с электронным приводом для отображения пробега. Спидометр/одометр получает свои сигналы от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC). DRAC принимает свои входные сигналы от датчик скорости автомобиля (VSS), расположенного в корпусе заднего вала трансмиссии.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) - это генератор сигнала постоянного магнита, расположенный в корпусе трансмиссионного вала. Зубчатый ротор или тональное колесо, прикрепленное к заднему валу трансмиссии, вращается вблизи катушки магнитного датчика датчик скорости автомобиля, создавая импульсы переменного напряжения, которые посылаются в DRAC. Этот сенсорный узел заменяет кабель спидометра и соответствующее зубчатое оборудование.

Вольтметр

Вольтметр измеряет напряжение зарядной системы при работающем двигателе и измеряет напряжение батареи с включенным зажиганием. Вольтметр использует внутренний шунт.

Свет светится при включении зажигания, показывая, что свечи накаливания прогревают зону сгорания цилиндра, чтобы облегчить запуск. При погасании света двигатель готов к запуску. Во время прокрутки или после запуска свет обычно несколько раз включается и выключается, показывая, что свечи накаливания все еще нагревают цилиндр.

Система предупреждения о торможении

Предупреждающая лампа не горит во время проверки лампы

Если при включенном зажигании при выключенном двигателе и выключенном стояночном тормозе не загорается сигнальная лампа, проверьте наличие перегоревшей лампочки. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи, сняв проволочный разъем с реле дифференциального давления на комбинированном клапане тормоза и прикоснувшись разъемом к земле. Если сигнальная лампа не горит, устраните обрыв в цепи. Если свет освещает, схема в порядке. Замените сигнализатор перепада давления.

Спидометр и одометр

Спидометр и одометр не работают должным образом

1. Отключить DRAC и включить зажигание. Проверьте напряжение 12 вольт между коричневым проводом и землей. Если присутствует напряжение 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в коричневом проводе.
2. Проверьте напряжение 12 В между коричневым проводом и черно-белым проводом на разъеме кабеля DRAC. При наличии напряжения 12 В цепь массы исправна. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте обрыв в цепи черного/белого провода.
3. Поднять и поддержать автомобиль с ведущими колесами от земли. Запустить двигатель и переключить передачу на привод. Проверьте напряжение переменного тока между фиолетовым/белым и светло-зеленым/черным проводами DRAC.
4. Напряжение должно меняться при увеличении или уменьшении скорости вращения колес. Если напряжение переменного тока отсутствует, проверьте короткое замыкание или обрыв в фиолетовом/белом и светло-зеленом/черном проводах. Если проводка в порядке, замените датчик скорости.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и переключить передачу на привод. Проверьте напряжение переменного тока на выходном выводе спидометра DRAC, выполнив обратное прокачивание клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) A10 (без передачи 4L80-E) или B11 (с передачей 4L80-E). Замените DRAC, если напряжение переменного тока отсутствует.
6. Поднять и поддержать автомобиль. Запустить двигатель и переключить передачу на привод. Проверьте напряжение переменного тока между голубым/черным и черным/белым проводами на разъеме DRAC. Если переменное напряжение изменяется со скоростью вращения колеса, замените DRAC.

Схема №1

Войти

Свет не работает с высокой температурой охлаждающей жидкости

Проверьте, не перегорела ли лампочка. Проверка на неработающие термометр и контур охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтировать/заменить. Если датчик температуры и цепь исправны, замените неисправную приборную панель.

Свет не работает с низким давлением масла

Проверьте, не перегорела ли лампочка. Проверка на неработающую цепь выключателя манометра масла. При необходимости отремонтируйте или замените. Если датчик и цепь в порядке, замените неисправную комбинацию приборов.

Свет всегда включен

Проверьте, не перегорела ли лампочка. Проверка на неработающие цепи датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла. При необходимости замените температуру охлаждающей жидкости и/или манометр масла. Если температура охлаждающей жидкости и манометры и цепи масла в порядке, замените неисправную приборную панель.

Датчик считывает холод, когда двигатель горячий

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель GAGES. Если предохранитель исправен, отсоедините разъем вывода от блока отправки температуры охлаждающей жидкости и включите зажигание. Включить зажигание. Подключите вывод передающего устройства к земле. Манометр должен показывать 127°C.
2. Если датчик показывает 127°C, перейдите к следующему шагу. Если датчик не показывает 127°C, проверьте обрыв в цепи вывода передающего устройства. Если схема вывода передающего устройства исправна, замените датчик.
3. Подсоедините разъем к передающему устройству. Если датчик теперь показывает 38°C, убедитесь, что подключение передающего устройства выполнено правильно. Если соединение в порядке, замените передающее устройство. После замены блока отправки, если датчик все еще показывает около 38°C с горячим двигателем, датчик также поврежден. Замените датчик.

Датчик читает горячий, когда двигатель холодный

1. Включить зажигание. Снимите штуцер с узла отправки датчика температуры. Если показание датчика снижается до 38°C, замените внешний короткозамкнутый передающий блок.
2. Если показания датчика температуры продолжают составлять 127°C, проверьте короткое замыкание на массу в цепи проводки между передающим устройством и датчиком. Если цепь исправна, замените датчик температуры.

Показания датчика неточны

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистите и затяните клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи массы блока отправки температуры. Если клеммы, соединения и цепь массы в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините выводной разъем от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц измерения замените единицу измерения температуры.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Датчик остается в положении EMPTY

Проверьте наличие топлива в баке. Включить зажигание. Отсоедините вывод на топливном баке. Если теперь показания датчика минуют отметку FULL (ПОЛНЫЙ), замените узел отправки показаний топливомера. Если показания датчика не прошли отметку FULL (ПОЛНЫЙ), проверьте короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком. Ремонт по мере необходимости. Если масса в порядке, замените датчик.

Манометр остается в положении FULL

1. Включить зажигание. Проверьте обрыв цепи между датчиком и блоком отправки, отсоединив вывод блока отправки на топливном баке. Подключите вывод передающего устройства к земле и запишите показания датчика.
2. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените блок отправки топливомера. Если показания топливомера по-прежнему ПОЛНОСТЬЮ или выше, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком и топливным баком.

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистите и затяните. Если проводка и соединения в порядке, снимите блок отправки показаний топливомера. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА.
2. Если значения сопротивления передающего устройства верны, отсоедините разъем жгута проводов переднего корпуса на брандмауэре двигателя. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к клемме W. (Схема №1)
3. Включите зажигание и проверьте датчик с помощью тестера. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА. Если датчик точно считывает показания при подключении к тестеру датчика, проверьте проводку между топливным баком и передним разъемом. Если показание манометра находится в диапазоне от 1/4 до 1/2 полного, когда тестер настроен на 90 Ом, замените манометр топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

Манометр считывает ноль psi при работающем двигателе

1. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло. Проверить давление масла ручным манометром и переходником. Если показания давления масла на ручном манометре хорошие, проверьте заземленную цепь манометра, отсоединив вывод на передающем устройстве.
2. Включить зажигание. Манометр масла теперь должен показывать 80 фунтов на квадратный дюйм. Если датчик остается на нуле, отсоедините вывод от датчика. Если манометр теперь показывает 80 фунт/кв. дюйм, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу между манометром и передающим устройством.
3. Если манометр по-прежнему показывает ноль, замените манометр и проверьте сопротивление датчика давления масла. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ МАНОМЕТРА МАСЛА. Замените блок отправки, если он считывает один Ом при работающем двигателе.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

Калибр постоянно читает 80 или больше

1. Проверьте обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоедините провод к земле и запишите показания датчика.
2. Если показание манометра масла равно нулю, замените блок отправки манометра масла. Если манометр по-прежнему показывает давление 80 фунт/кв. дюйм или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.

Показания датчика неточные

Отсоедините вывод от блока передачи давления масла. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если при подключении к тестеру показания манометра будут точными, замените датчик давления масла. Если манометр по-прежнему показывает неточные показания, замените манометр для измерения давления масла.

Вольтметр считывает 9 вольт или меньше

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть около 12 вольт. Если батарея разряжена, зарядите батарею и выполните нагрузочное испытание. Устраните причину разряженной батареи.
2. При включенном зажигании и очищенных и подключенных клеммах аккумулятора наблюдайте за работой вольтметра с зарядным устройством аккумулятора. Вольтметр должен показывать 12 вольт и более.
3. Если датчик не показывает 12 вольт или более, проверьте высокое сопротивление в клеммных соединениях вольтметра. Прочистите и затяните соединения.
4. Если показание вольтметра все еще низкое, подайте 12 вольт непосредственно на положительную клемму датчика. Если вольтметр не реагирует точно, замените калибр.

Выключатель стеклоочистителя

См. соответствующую статью стеклоочистители и омыватели в

Раздел АКСЕССУАРЫ/ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.

Комбинация приборов