Органы управления двигателем - основные испытания - бензин: Прочее GMC Cab & Chassis K2500

Сжатие

Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. При использовании анализатора двигателя обратитесь к руководству по эксплуатации анализатора двигателя за информацией о наличии и описании функции относительного сжатия.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверить выхлопную систему на наличие ограничений. Использовать вакуумметр или манометр низкого давления (1-5 фунтов на квадратный дюйм) для проверки выхлопной системы.

Если используется вакуумметр, подсоединить вакуумметр к впускному коллектору и запустить двигатель. Соблюдать манометр, удерживая дроссель в устойчивом положении при 2000-2500 об/мин. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, то система выпуска может быть ограничена.

1. Проверка на трубопроводе система впрыска вторичного воздуха

Снять резиновый шланг с обратного клапана трубы система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора и снять обратный клапан. Установить манометр на шланг и ниппель через устройство для обогащения пропаном (J26911). Ниппель должен быть вставлен в трубу система впрыска вторичного воздуха выпускного коллектора.

1. Проверка датчика кислорода

Снять кислородный датчик, установить на место кислородного датчика прибор для измерения противодавления, после окончания контроля резьбу кислородного датчика перед установкой покройте противозадирным составом.

Определение

Незапуск определяется как работа кривошипов двигателя в норме, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Система зажигания

1. Отсоединить провод тахометра на клемме тахометра распределителя (если он оборудован). Закороченный тахометр или цепь тахометра предотвращает запуск автомобиля. Убедиться, что коды датчика Tp и датчика охлаждающей жидкости отсутствуют, а датчики не вышли из калибровки.
2. Проверить напряжение батареи на клемме " + " катушки зажигания с включенным зажиганием. (Розжиг 1) - (Розжиг 4) и при необходимости отремонтировать.
3. Подсоединить искровой тестер (ST-125) к концу одного провода свечи. Прокрутите двигатель. При наличии искры проверить подачу топлива.
4. Если искра не возникает, отсоединить 4-проводный разъем EST на распределителе и проверить наличие искры на башне катушки зажигания с помощью Spark Tester (ST-125). Если искра теперь возникает, проверить колпачок и ротор на наличие повреждений или износа. Проверить наличие разомкнутых проводов катушки.
5. Если искра не возникает, повторно подключить разъем EST. Оставьте искровой тестер подключенным к башне катушки до конца испытания. Отсоединить катушку зажигания Черный 2-проводный разъем и проверить напряжение на клеммах " C " и " + " с включенным зажиганием.
6. Если напряжение на обеих клеммах 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение на обеих клеммах менее 10 вольт, отремонтируйте провод от клеммы " + " на модуле до клеммы " B " на двухпроводном разъеме катушки черного цвета. Если напряжение менее 10 вольт только на клемме " C ", проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи от клеммы " C " модуля зажигания до катушки зажигания. Если цепь в порядке, проблема в неисправной катушке или соединениях катушки.
7. Подключить вольтметр между землей и клеммой тахометра на катушке с включенным зажиганием. Клемма тахометра может быть прикреплена лентой к жгуту. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к шагу 9).
8. При напряжении 1-10 вольт заменить модуль зажигания и проверить наличие искры на стойке катушки с помощью Spark Tester (ST-125). При напряжении менее одного вольта восстановить открытие в выводе тахометра или разъеме тахометра. После ремонта перепроверьте напряжение на клемме тахометра.
9. Подключить тестовую лампу между землей и клеммой тахометра. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка остается включенной (устойчиво), перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка мигает, заменить катушку зажигания на заведомо исправный блок и перепроверьте наличие искры. Если искры не произошло, переустановите оригинальную катушку зажигания и заменить модуль зажигания.
10. Снять колпачок распределителя. Отсоединить разъем катушки съема модуля зажигания. Подключить вольтметр между землей и клеммой тахометра. Включить зажигание. С помощью соединительных проводов подключить положительный конец заведомо исправной 1,5-вольтовой батареи к клемме " Р " модуля. Наблюдайте, что вольтметр на клемме тахометра как отрицательный конец тестовой батареи мгновенно заземлен на корпус распределителя.
11. Если напряжение на клемме тахометра не падает, проверить масса модуля зажигания. Проверить, нет ли обрыва в проводах от катушки зажигания к модулю. Если все в порядке, заменить модуль зажигания.
12. Если напряжение на клемме тахометра падает, проверить искру на искроиспытателе, поскольку перемычка удалена с клеммы " Р ". Если искра не возникает, перейдите к следующему шагу. Если искра возникает, проверить соединения катушки датчика. Проверить сопротивление 500-1500 Ом на выводах катушки датчика. Убедиться, что выводы не закорочены на массу. Отремонтируйте по мере необходимости.
13. Проверить модуль зажигания с помощью модульного тестера. Если тестирование модуля в порядке, проверить провод катушки зажигания. Если тестер модуля недоступен, заменить катушку зажигания и снова коснитесь клеммы " P ". Если искра возникает, система в порядке. Если искра не возникает, переустановите оригинальную катушку зажигания и проверить провод катушки с колпачка распределителя. Если проблема не обнаружена, заменить модуль зажигания.

Топливная система (центральный впрыск топлива)

1. Перед проверкой топливной системы на незапуск проверить зажигание на наличие адекватной искры. Проверить надлежащее давление топливного насоса (9-13 фунт / кв. дюйм) и производительность (одна пинта за 30 секунд). См. " A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-19753-S24407148802001110200000)
2. Проверните двигатель и следить за распылением инжектора. Если распыление инжектора происходит, перейдите к шагу 5). Если распыления не происходит, отсоединить жгут инжектора. Проверить напряжение батареи на жгуте с включенным зажиганием. Напряжение батареи должно присутствовать на одной клемме инжектора. Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие перегоревшего предохранителя питания инжектора. Если напряжение батареи присутствует на обеих клеммах, проверить наличие короткого замыкания между проводами.
3. Если напряжение батареи присутствует только на одной клемме, подключить контрольную лампочку инжектора к жгуту инжектора. Прокрутите двигатель и обратить внимание на лампочку. Если лампа мигает, проверить сохраненные коды блок управления двигателем. См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ. Если коды отсутствуют, обратитесь к симптому HARD START в статье тесты W / O CODES - бензин в этом разделе. Если лампа не мигает, кратковременно коснитесь контрольной лампочкой от напряжения батареи до контрольной клеммы блок управления двигателем R(цепь № 430 - фиолетовый / белый провод).
4. Каждый раз, когда тестовая лампа снимается с эталонной клеммы блок управления двигателем обороты в минуту, контрольная лампа инжектора должна мигать. Если тестовая лампа не мигает, проверить разомкнутое состояние в контрольном проводе обороты в минуту или цепи привода инжектора (массы). Если проводка в порядке, заменить неисправный блок управления двигателем. Перед заменой блок управления двигателем проверить цепи питания и массы блок управления двигателем.
5. Отсоединить жгут инжектора и проверните двигатель. Если происходит разбрызгивание или утечка инжектора, состояние незапуска может быть вызвано чрезмерным количеством топлива, подаваемого во время прокрутки. Устраните неисправный инжектор или уплотнение инжектора. Если разбрызгивания или утечки не происходит, обратитесь к симптому ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК в статье ТЕСТЫ W / O КОДЫ - БЕНЗИН в этом разделе.

Топливная система (4.3L CPI)

Перед проверкой топливной системы на незапуск проверить зажигание на наличие соответствующей искры. Для проверки топливной системы см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе A-7, ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. (ref-19753-S03494670412001110200000)

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Модель 220 центральный впрыск топлива Unit

Давление топлива сбрасывается и падает до нуля, когда зажигание выключается. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закрыть участок, который должен быть отсоединен, тряпкой.

CPI (4.3L)

Топливная система находится под давлением, которое должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы и может быть сброшено одним из следующих способов.

1. Отсоединить топливный насос у разъема заднего корпуса, запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Прокрутите стартер 3 секунды, чтобы удалить оставшееся топливо из топливных магистралей. Снова подсоединить разъем заднего корпуса.
2. Установить манометр топлива (J-34730-1) на штуцер давления топлива топливопровода. Оберните салфетку вокруг соединения давления при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместить шланг стравливания манометра в контейнер. Открыть штуцер прокачки для сброса давления топлива.

TBI

1. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание и прослушайте топливный бак для работы топливного насоса. Насос должен работать 2 секунды (20 секунд на моделях с топливным модулем). Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 7).
2. Если топливный насос работает, выключить зажигание. Убедиться, что в топливном баке есть топливо. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снять воздухоочиститель и заглушите вакуумные отверстия воздухоочистителя (если он оборудован). Отсоединить топливопровод между корпусом дросселя и топливным фильтром. Установить манометр давления топлива (J-29658A) и переходник (J-2968A-85) между стальным топливопроводом и гибким шлангом перед топливным фильтром. (ref-19753-S40955662782001110200000)
3. Включить зажигание и обратить внимание на показания манометра. Если давление топлива составляет 26-32 фунта на квадратный дюйм (1,8-2,2 кг / см2) на манометре 7,4 л и 9-13 фунтов на квадратный дюйм (0,63-0,91 кг / см2) на всех других, никаких проблем не существует. Если давление меньше 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2) на 7,4 л или меньше 9 фунтов на квадратный дюйм (0,63 кг / см2) на всех других, перейдите к этапу 5. Если давление больше 32 фунтов на квадратный дюйм (2,2 кг / см2) на линии отвода топлива (2,2 кг / см2).
4. Включить зажигание. Если давление теперь составляет 26-32 фунта / кв. дюйм (1,8-2,2 кг / см2) на 7,4 л или 9-13 фунтов / кв. дюйм (0,63-0,91 кг / см2) на всех остальных, исправьте ограничение в линии возврата топлива между отсоединенной точкой и топливным баком. Если давление топлива больше 32 фунтов / кв. дюйм (2,2 кг / см2) на 7,4 л или больше 13 фунтов / кв. дюйм (0,91 кг / см2) на всех остальных, проверить наличие ограничения в линии возврата (включая топливный фильтр) после манометра 700.
5. Проверить ограниченную линию между топливным насосом в баке и регулятором давления. Если топливная линия в порядке, отсоединить разъем инжектора. Включить зажигание. Постепенно сжимайте выходной шланг манометра топлива. Обратить внимание на давление. ВНИМАНИЕ: НЕ отсекайте полностью линию возврата топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ повышения давления топлива выше спецификации, так как это может привести к повреждению регулятора давления топлива.
6. Если давление больше 32 фунт / кв. дюйм (2,2 кг / см2) на 7,4 л или больше 13 фунт / кв. дюйм (0,91 кг / см2) на всех остальных, заменить регулятор давления топлива (центральный впрыск топлива 700) или крышку топливомера / регулятор давления (центральный впрыск топлива 220). Если давление меньше 26 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2) на 7,4 л или меньше 9 фунт / кв. дюйм (0,63 кг / см2) на всех остальных, проверить неисправный топливный насос или неправильную часть Проверить ную топливную топливную муфту топливного насоса.
7. Подайте 12 вольт на тестовый разъем топливного насоса. Расположение тестового разъема топливного насоса см. на видах компонентов двигателя под капотом в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в этом разделе. Если топливный насос теперь работает, отремонтируйте открытый в приводе реле топливного насоса или силовой цепи или отремонтируйте неисправное реле топливного насоса. Чтобы проверить реле, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН " в этом разделе.
8. Если топливный насос не работает с напряжением 12 вольт, приложенным к контрольному разъему топливного насоса, устраните неисправность в цепи питания или массы топливного насоса или устраните неисправность топливного насоса.

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации

Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистить коды и выполнить этот тест после завершения любого ремонта. При выполнении этого теста всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса. Стояночный тормоз на моделях Fwd не удерживает ведущие колеса.

1. Запустить двигатель. При работающем двигателе клемма наземного диагностического контроля " Б " КЛС. (Поз.7) - (Поз.9) В режиме замкнутого контура мигает один раз в секунду индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. При разомкнутом контуре свет мигает 2,5 раза в секунду. Слабый выхлоп указывается, если свет обычно выключен. Богатый выхлоп указывается, если свет обычно включен.

Дистрибьютор HEI-EST

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки зажигания, отключить его перед проведением испытаний. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутить и потянуть на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (ST-125) проверить наличие искры на проводе катушки (если применимо) и на каждом проводе свечи зажигания. Проверить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление не должно быть больше 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить вольтметром напряжение между клеммой «Б» катушки зажигания и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв цепи, перегорание предохранителя зажигания или неисправность выключателя зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

1. Снять разъемы катушки и провод вторичной катушки. При проверке " А " использовать шкалу высокого омметра. (Рисунок 5) Значение сопротивления должно быть очень высоким (бесконечным). Если показание не бесконечно, заменить катушку.
2. В тесте " В " использовать шкалу низкого омметра. Показание должно быть очень низким (около нуля Ом). Если показание не близко к нулю Ом, заменить катушку. В тесте " С " использовать шкалу высокого омметра. Непрерывность должна существовать. Если нет непрерывности, заменить катушку.

Схема №150

Войти

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика распределителя

1. Отсоединить выводы приемных катушек от модуля. С помощью омметра проверить сопротивление приемных катушек. Подключить омметр к корпусу распределителя и либо к выводу приемных катушек (шаг 1 на иллюстрации). ( 6) Вручную отсоединить выводы гибких приемных катушек для проверки наличия прерывистого замыкание на массу. Если показания не всегда бесконечны, заменить приемную катушку.
2. Подключить омметр между выводами приемных катушек (шаг 2 на иллюстрации). (Рисунок 6) Проверить наличие прерывистого размыкания путем изгиба проводов и разъемов. Если сопротивление не равно 500-1500 Ом, заменить приемную катушку.

Схема №151

Войти

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключить тестер сканирования к диагностический разъём. Частота вращения должна отображаться на тестере при проворачивании или работе двигателя. Импульс тахометра (ссылка на частоту вращения) будет отображаться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM, подключенный к напряжению батареи, используется для обратной связи цепи № 430, клемма блок управления двигателем. ( 1) - ( 4). Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, автомобиль не будет работать.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Технические характеристики см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - БЕНЗИН в этом разделе. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ - БЕНЗИН в этом разделе.

A-1, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

1. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит с включенным зажиганием и выключенным двигателем, попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 3). Если двигатель не запускается, проверить плавкие вставки на батарее. Также проверить предохранитель блок управления двигателем. Если плавкие вставки или предохранитель блок управления двигателем перегорели, отремонтируйте короткое замыкание на массу.
2. Если плавкие вставки и предохранитель блок управления двигателем исправны, включить зажигание и проверить цепи питания на блок управления двигателем, включая постоянную память и питание зажигания. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в конце этой статьи для идентификации клемм питания. Если питание на клеммы питания блок управления двигателем недоступно, проверить на обрыв в цепях питания. Если питание на клеммы питания блок управления двигателем доступно, проверить на наличие плохих цепей массы блок управления двигателем. Если цепи исправны, заменить неисправный блок управления двигателем. (ref-19753-S40477927692001110200000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления двигателем. Включить зажигание и подключить клемму драйвера блок управления двигателем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к земле с помощью контрольной лампы. См. " электросхемы " в конце этой статьи для идентификации клемм питания. (ref-19753-S40477927692001110200000)
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) теперь включен, восстановить клеммные соединения драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в блок управления двигателем или заменить неисправный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным, когда тестовая лампа используется для массы клеммы драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), проверить наличие перегоревшего предохранителя приборной панели, неисправной лампы, разомкнутой в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления двигателем и лампой, короткого замыкания в цепи драйвера на напряжение или разомкнутой в цепи зажигания к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

A-2, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен или не будет мигать код 12

1. Включить зажигание, двигатель выключен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, см. " A-1, FALLFUNCTION INDICATOR фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) INOPERATIVE ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, должны мигать тестовые клеммы диагностический разъём " A " и " B ". Код 12. Если код 12 не мигает, перейдите к шагу 2). Если теперь мигает код 12, проблема не связана с последовательными данными. Проверить цепь последовательных данных на обрыв или короткое замыкание между клеммами D. (ref-19753-S41848085292001110200000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления двигателем. Включить зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, проверить короткое замыкание на массу в цепи драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой драйвера блок управления двигателем. (Таблица 7) - (Таблица 9). Также см. раздел " электросхемы " в конце данной статьи для идентификации клемм. (ref-19753-S40477927692001110200000)
3. Если индикатор не горит при отсоединенных разъемах блок управления двигателем, выключить зажигание. Повторно подсоединить разъемы блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе и незаземленной диагностической клемме. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполнить обратное зондирование цепи блок управления двигателем на клемму диагностический разъём " B ". (Таблица 7) - (Таблица 9). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не мигает Код 12, перейдите к шагу 4). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает код 12.
4. Проверить PROM (MEM-CAL) для правильной установки. Если установка в порядке, заменить блок управления двигателем с помощью оригинального PROM (MEM-CAL). Перепроверьте код 12. Если код 12 отсутствует, заменить PROM (MEM-CAL). Если код 12 присутствует, система в порядке.

Проверка диагностической цепи и рабочий потока (бензин). Схема №152

Войти

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не были обнаружены неисправности, переходите к соответствующей статье G - BASOLINE тесты W / CODES в этом разделе ниже. Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, или транспортное средство не имеет системы самодиагностики, переходите к статье тесты W / O CODES - бензин в этом разделе для диагностики по симптому (т.е. ROUGF IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

1. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 4,3 л
2. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.0L
3. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L
4. G - ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 7.4L

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 1 из 3). Схема №153

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 2 из 3). Схема №154

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 4.3L, 5.0L и 5.7L с A / T - 3 из 3). Схема №155

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 1 из 3). Схема №156

Войти

Схема (Pickup, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 2 из 3). Схема №157

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 4.3L и 7.4L с M / T - 3 из 3). Схема №158

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 5.0L и 5.7L с M / T - 1 из 2). Схема №159

Войти

Схема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - 5.0L и 5.7L с M / T - 2 из 2). Схема №160

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 1 из 3). Схема №161

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 2 из 3). Схема №162

Войти

Схема (пикап, Sierra, Suburban - 7.4L с A / T - 3 из 3). Схема №163

Войти