Описание теория/эксплуатации CCC: обзора
ПримечаниеБольшинство проблем с компьютерным командным управлением (CCC) являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать систему CCC как возможную причину неполадок, проверьте провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.
Компьютеризированная система управления двигателем, используемая на грузовиках General Motors 1988 года, контролирует до 19 функций двигателя/транспортного средства. Обратитесь к разделу УСЛОВИЯ блок управления двигателем SENSED&SYSTEMS CONTROLED в данной статье. Эта система контролирует работу двигателя и снижает выбросы выхлопных газов, сохраняя при этом экономию топлива и управляемость. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) является «мозгом» системы CCC.
Компьютеризированная система управления двигателем - это в первую очередь система контроля выбросов, предназначенная для поддержания соотношения воздух/топливо 14,7: 1 при всех условиях эксплуатации. При поддержании идеального соотношения воздух/топливо трехкомпонентный каталитический преобразователь может контролировать выбросы оксидов азота (NOx), углеводородов (HC) и монооксида углерода (CO).
Управление топливом
Электроимпульсный инжектор расположен в блоке корпуса дросселя впускного коллектора. В 2,5-литровом двигателе используется одна дроссельная форсунка, установленная на корпусе, в то время как во всех остальных двигателях используются две дроссельные форсунки, установленные на корпусе. Блок управления двигателем управляет временем включения инжектора (шириной импульса) для подачи надлежащего количества топлива в двигатель, что приводит к соотношению воздух/топливо 14,7: 1 в большинстве условий.
Модель 700 Блок впрыска в корпус дроссельной заслонки, используемый на 2,5-литровом двигателе. Схема №1
Модель 220 Блок впрыска в корпус дроссельной заслонки, используемый на двигателях V6 и V8. Схема №2
Работа электронного модуля управления (блок управления двигателем)
Электронный модуль управления (блок управления двигателем) является центром управления системы CCC. ЭСУД размещается в пассажирском салоне на всех транспортных средствах. Он расположен за правой накладкой передней стойки на фургонах Astro и Safari, под сиденьем водителя на фургонах серии «G», за левой стороной приборной панели на фургонах серии «P» или за правой стороной приборной панели на фургонах серии «P», или за правой стороной приборной панели, около перчаточного ящика, на всех других моделях.
Блок управления двигателем воспринимает условия работы двигателя, обрабатывает входные сигналы и управляет различными системами, которые влияют на характеристики транспортного средства. блок управления двигателем также выполняет функцию диагностики системы. Он может распознавать проблемы в работе, оповещать водителя через лампочку «обслуживание двигатель SOON» и хранить коды неисправностей. Блок управления двигателем определяет режим работы двигателя и управляет показанными системами.
В этих транспортных средствах используются два различных типа блок управления двигателем. На всех автомобилях, оснащенных двигателем 2.5L, используется компьютер «GMP4», состоящий из 2 частей: контроллера и блока «MEM-CAL». Во всех остальных двигателях используется компьютер «GMCM» с 3 частями: контроллер, «PROM» И «CALPAK».
Работа контролируемых систем
Следующие системы управляются электронным модулем управления (блок управления двигателем) в ответ на входной сигнал от обнаруженных систем
- Управление система впрыска вторичного воздуха
- Рециркуляция отработавших газов (EGR)
- Электронная синхронизация искры (EST)
- Контроль топлива
- Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
- Электрический топливный насос
- Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
- Управление переключением на более низкую передачу
- Ручная коробка передач переключение фонарь
- Кондиционер
- Диагностика
- Свет «обслуживание двигатель SOON»
- Диагностический терминал (ALDL)
- Вывод данных (ALDL)
- Электронный искровой контроль
Работа системы при перенапряжении
Эта система используется на 2,5-литровых двигателях. Если напряжение превышает 17,1 В в течение 2 секунд на клемме «B1,» блока управления двигателем, будет установлен код 53. Код 53 указывает на основную проблему генератора переменного тока.
Операции по ограничению выбросов
Блок управления двигателем электрически управляет следующими системами контроля выбросов: Управление реакцией впрыска воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов).
Управление сцеплением кондиционера
Блок управления двигателем управляет сцеплением компрессора кондиционера для улучшения качества холостого хода на двигателях 2,5L и 2.8L, оснащенных кондиционером. Компрессор кондиционера будет включен или выключен, если это будет сочтено необходимым блок управления двигателем.
Работа сигнала вп «ВКЛ».
На двигателях 4.3L, 5,0 л, 5.7L и 7.4L блок управления двигателем контролирует переключатель управления кондиционер и переключатель циклического изменения давления. Когда кондиционер активирован, МУД увеличивает скорость воздуха на холостом ходу для поддержания скорости на холостом ходу. блок управления двигателем не управляет сцеплением компрессора кондиционер на этих транспортных средствах.
Работа усилителя рулевого управления под давлением
На 2,5-литровых двигателях обороты холостого хода увеличены, а угол опережения зажигания замедлен, когда двигатель находится на холостом ходу, а рулевое колесо повернуто полностью вправо или полностью влево. Это предотвращает сваливание двигателя, когда система усиленного рулевого управления работает на полную мощность в условиях холостого хода.
Управление переключением на более низкую передачу
Автомобили, оснащенные коробками передач THM 400, оснащены системой понижающей передачи, управляемой блок управления двигателем. Когда транспортное средство движется со скоростью ниже 70 миль в час, возможно принудительное (фиксирующее) переключение на более низкую передачу путем полного нажатия на акселератор. Когда блок управления двигателем распознает падение вакуума в коллекторе (высокое показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе), реле управления переключением на более низкую передачу получает питание от блока управления двигателем. Реле направляет напряжение аккумулятора на соленоид фиксатора в трансмиссии, чтобы открыть отверстие для принудительного переключения трансмиссии на пониженную передачу.
Управление светом переключения передач
Световая система переключения передач используется на всех автомобилях, оснащенных механической коробкой передач. блок управления двигателем контролирует температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, скорость автомобиля и скорость двигателя для управления светом переключения передач.
Блок управления двигателем рассчитывает, в каком положении передачи должно находиться транспортное средство, и использует эту информацию для включения света. Свет указывает наилучшую точку переключения водителю для максимальной экономии топлива.
Работа модуля топливного насоса
Все 7.4L и некоторые 5.7L двигатели используют топливный модуль для исправления паровой блокировки (горячий перезапуск) в условиях высокой температуры окружающей среды. Модуль отменяет работу 2-секундного насоса блок управления двигателем и будет запускать топливный насос в течение 20 секунд при первом включении зажигания.
Неработающий топливный модуль может вызвать состояние горячей остановки/отсутствия запуска. Проверить цепь питания и массы к топливному модулю и проверить полную цепь к насосу от клеммы «А». Если все в порядке, и насос не работает в течение указанных 20 секунд при первом включении зажигания, замените топливный модуль.
Функционирование системы диагностики
ЭСУД компьютеризированной системы управления двигателем оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. Как лампочка и проверка системы, свет «обслуживание двигатель SOON» будет светиться, когда выключатель зажигания повернут в положение «ON» и двигатель не работает. Когда двигатель запущен, свет должен погаснуть. Если нет, то обнаружена неисправность в компьютеризированной системе управления двигателем или неисправна световая схема «обслуживание двигатель SOON».
При возникновении неисправности блок управления двигателем включит лампочку «обслуживание двигатель SOON», расположенную на приборной панели. При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Неисправности регистрируются как «жесткие отказы» или как «периодические отказы».