Прибор управления
| Внимание | Когда определенные материалы трутся друг о друга, в особых условиях может происходить перенос электронов от одного материала к другому. Это вызывает накопление электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, происходит электростатический разряд, переносящий электроны на третий материал. Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для передачи очень низких напряжений; 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или деградирующий сбой в блок управления двигателем или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и заземлите рабочую область, чтобы разрядить запасенное электричество. |
|---|
| Движение | Влажность: 10-20% | Влажность: 65-90% |
|---|---|---|
| Прогулка по ковру | 35,000 | 1500 |
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Скольжение через сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Прогулка по плитке/винилу | 12,000 | 50 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | Статическое электричество может разрушить интегральные схемы в блок управления двигателем. Перед обслуживанием блок управления двигателем заземлите себя и рабочую зону, чтобы разрядить запасенное электричество. |
|---|
| Внимание | НЕ удаляйте блок управления двигателем из упаковки, пока он не будет готов к установке. Масса статически-стойкой упаковки ПЕРЕД вскрытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Схема №14) |
|---|
Схема №14
ПримечаниеПеред заменой блок управления двигателем внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. При подключении или отключении разъема блок управления двигателем выключатель зажигания должен находиться в выключенном положении.
Модуль электронного искрового контроля (ESC).
ПримечаниеESC расположен на кронштейне позади распределителя, прикрепленном к брандмауэру.
Сброс давления топливной системы (CPI)
- Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление паров топливного бака. Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива.
- Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
Сброс давления топливной системы (PFI)
Топливная система находится под давлением. Сброс давления топлива может производиться 2-мя различными методами.
Метод 1
Отсоедините электрический соединитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать до остановки. Включите стартер на 3 секунды, чтобы сбросить остатки топлива из топливопроводов.
Метод 2
Установите манометр топлива (J-34730-1) на соединение для измерения давления топлива. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.
Модуль центральный впрыск топлива, модели 700
Установите селектор коробки передач в положение «парковка»(«Neutral on МКПП»). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы сбросить любое остаточное давление, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания.
Модуль центральный впрыск топлива, модели 220
Давление топлива сбрасывается и падает до нуля при выключении зажигания. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, закройте участок, который должен быть отсоединен, тряпкой.
Топливный насос
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Корпус дросселя (PFI)
ПримечаниеНа корпусе дросселя около вала дросселя выбит идентификационный номер. При заказе запасных компонентов необходимо использовать идентификационный номер.
Продувка топливной системы
- Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака используйте воздушную форсунку и подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива в насос впрыска.
- Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.
ПримечаниеЕсли транспортное средство оборудовано сдвоенными резервуарами, выполните процедуру продувки каждого резервуара.
Сигнальная лампа «вода в топливе»
- Топливный фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под сливной шланг сливной поддон для сбора топлива.
- Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Снимите крышку топливного бака. Открыть кран слива воды 2-3 оборота. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или до тех пор, пока не будет замечено чистое топливо. Выключите двигатель и закройте кран слива воды.
- Установите крышку топливного бака. Если после езды на небольшое расстояние загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ, или если двигатель работает грубо или глохнет, в топливном баке может присутствовать большое количество воды. Продуть топливную систему. См. ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО).
Дистрибьютор
Примечание3.8L двигатели оснащены системой зажигания DIS (Distributorless система зажигания).
Датчик кислорода (O2)
| Внимание | Датчик O2 оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при удалении датчика. |
|---|
Турбокомпрессор
ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора от производителя отсутствует.
Отвод системы наддува (4.3L)
- Откройте петушок на радиаторе охладителя наддувочного воздуха. Наполните радиатор охладителя наддувочного воздуха смесью хладагента и дистиллированной воды 56/44. При вытекании хладагента из сливного отверстия закрыть петушок.
- Долейте охлаждающую смесь в охладитель наддува воздуха до полного заполнения. Снять реле насоса охладителя наддувочного воздуха, расположенное рядом с катушкой в сборе. Включить зажигание. Для работы насоса охладителя наддувочного воздуха установите перемычку между клеммами реле охладителя наддувочного воздуха «А» и «В».
- Во время работы насоса добавляйте охлаждающую смесь в систему до тех пор, пока система не заполнится. Установить нажимной колпак охладителя наддувочного воздуха.