Система рулевого управления - силовая: Диагностика GMC Cab & Chassis C3500

Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка гидросистемы

1. Убедитесь в правильности натяжения ремня. Отсоедините магистраль высокого давления от насоса ГУР. Подсоедините шланг манометра усилителя рулевого управления (J-5176-D) к штуцеру насоса усилителя рулевого управления. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Открыть вентиль на манометре. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Проверьте возможные утечки на соединениях манометров. Стравите воздух из системы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА». Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 150-112°C (66-77 ° C). Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно составлять 80-862 кПа (6-9 кг/см2). Если давление превышает 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), проверить шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан на правильность сборки. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения насоса НЕ держите клапан манометра закрытым более 5 секунд.
4. Полностью закрыть и открыть клапан 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. Показания должны быть в пределах спецификаций. на коммерческих фургонах и фургонах (Схема №13); на всех других моделях см. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
5. Если показания давления соответствуют спецификациям и находятся в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом.
6. Если показания находятся в пределах технических условий, но не в пределах 345 кПа (4 кг/см2) друг от друга, клапан-регулятор расхода в насосе застревает. Снимите клапан, НО НЕ разбирайте его. Очистите клапан с помощью крокус ткани или тонкой хон. Промойте систему, если она загрязнена. Если он исключительно грязный, разберите и очистите насос и рулевой механизм.
7. Если давление постоянно, но более чем на 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2) ниже спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если показания все еще низкие, замените насос.
8. Если показания давления соответствуют указанным, поверните рулевое колесо от упора до упора при открытом клапане. Зафиксируйте самое высокое давление колесами на обеих остановках. Если наибольшее давление не равно наибольшему давлению, зарегистрированному на этапе 2), рулевое устройство имеет внутреннюю утечку. Отремонтируйте или замените узел.
9. Выключите двигатель и снимите тестер. Подсоедините нагнетательный шланг. Проверьте уровень жидкости. Выполните продувку гидросистемы. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Схема №13

Войти

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Избегайте протирки компонентов клапана тканью. Линт может вызвать связывание механизма. ЗАПРЕЩАЕТСЯ парить чистые гидравлические детали.

Осмотрите подшипники и обоймы на предмет задиров, точечной коррозии и износа. Осмотрите резьбу пробки доводчика на предмет повреждений.

1. Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотрите валик на наличие забоин и заусенцев. По возможности удалите забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Осмотрите палец вала на предмет износа и трещин.
2. Установить золотник обратного клапана в корпус клапана. По возможности удалите забоины и заусенцы с помощью крокусовой ткани. Смазать золотник клапана жидкостью гидроусилителя руля. Повернуть золотник клапана в корпусе клапана. Если золотник клапана вращается не свободно, замените весь клапан и укороченный вал в сборе.
3. Клапан в сборе при сборке балансируют. При замене каких-либо компонентов, кроме колец или уплотнений, замените весь клапан и укороченный вал в сборе.

Очистите компоненты с помощью растворителя и просушите. Осмотрите канавки поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверьте шариковые направляющие на наличие трещин или вмятин на концах. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров. При повреждении поршня рейки замените поршень рейки и червячный вал в сборе.

1. Очистите все компоненты насоса растворителем и продуйте насухо. Проверить клапан-регулятор расхода на износ, задиры, заусенцы и другие повреждения. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин и рисок.
2. Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет чрезмерного износа.
3. Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.

1. Очистите все компоненты насоса в растворителе и продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин или забоин.
2. Осмотрите обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите приводной вал на предмет износа.
3. Осмотрите кольцо насоса на предмет шероховатости. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ. Убедиться, что лопасти свободно скользят, но плотно входят в пазы. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки.