Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее GMC C3500 HD GMT400 final

Надувной удерживающий электронный фронтальный датчик (EFS) - серия 30

Электронный фронтальный датчик (EFS) надувного ограничителя - информация о деталях разъема серии 30 15356719 2-Way F Metri-Pack 280 Series (YEL) Контактный провод цветной цепи № функция 1 YEL260 дискриминационный вход датчика 2 BLK/WHT 2151 земля

Датчик распознавания переднего конца надувного ограничителя

Информация о части разъема датчика распознавания переднего конца надувного ограничителя 15324051 2-Way F Metri-Pack 280 Series (YEL) контакт провод Color цепь No Function A YIL 2160 Вход датчика распознавания B BLK/WHT 2151 Масса

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) - левый

Чувствительный к боковому удару надувной ограничитель (SIS) - информация о левой части разъема 15304991 2-Way F 150 (YEL) Контактный провод цветовая схема № функция A WHT 2162 Датчик бокового удара Lo, Lh B YEL2161 Датчик боковых ударов HI, LEH

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS) - справа

Чувствительный к боковому удару надувной ограничитель (SIS) - информация о правом разъеме 15304991 2-Way F 150 (YEL) Контактный провод Цветовая схема № Функция A Dk GRN 2164 Датчик бокового удара Lo, Rh B TAG 2163 Датчик боковых ударов HI, RHH

Надувной удерживающий IP-модуль Disable выключатель

Модуль IP надувного удерживающего устройства Отключить выключатель Информация о детали 15305286 6-Way F Metri-Pack 150 Series (YEL) контакт провод Color цепь No Function A TAN/BLK 371 IP модуль Disable выключатель - сигнал B YEL1139 зажигание 1 напряжение C PPL/WHT 1382 LED Dimming Sign D GRY 8 Приборная панель управления лампа 1

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Надувной ограничитель модуль рулевого колеса Информация о части разъема катушки 12186989 2-way M M / P 280 P2s (YEL) Контактный провод цвет цепи № Функция A WHT 347 Модуль руля - высокий контроль B Dk GRN 348 Модуль штурвала - низкий контроль

Надувной удерживающий модуль IP

Надувной ограничитель IP-модуль Информация о части разъема 12186989 двухходовой M M / P 280 P2s (YEL) контактный провод цветная цепь нет. Функция А WHT/BLK 1403 IP - высокий управление B DK GRN/WHT 1404 IP модуль - низкий управление

Надувной удерживающий модуль бокового удара -левый

Модуль бокового удара надувного ограничителя - информация о левой части разъема 12110288 2-Way F Metri-Pack 280 Series (YEL) контакт провод Color цепь No Function A Dk GRN 2105 сторона Impact модуль - левый - высокий управление B BRN2106 Sider Immunity модуль- левый - низкий управление

Надувной удерживающий модуль бокового удара - справа

Модуль бокового удара надувного ограничителя - информация о правой части соединителя 12110288 двухходовой F Metri-Pack 280 Series (YEL) контакт провод Color цепь No Function A GRY 2103 Модуль боковых ударов - Правый - высокий управление B Dk BLU 2104 Модуль боковой удара - правый - низкий управление

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки. (ref-507335-S28191781872012100800000)

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) поддерживает запас энергии. Резервный источник энергии обеспечивает мощность развертывания для подушек безопасности. Мощность развертывания доступна в течение 1 минуты после отключения питания автомобиля. Отключение системы SIR предотвращает развертывание воздушных мешков из резервного источника энергии.

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверить правильность номера заменяемой детали. Не заменять компонент другого транспортного средства.
3. Использовать только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не использовать спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более

1. Электронный фронтальный датчик надувного удерживающего устройства (EFS)
2. Датчик распознавания переднего конца надувного удерживающего устройства
3. Надувной удерживающий IP-модуль
4. Надувной ограничитель IP модуль отключить переключатель
5. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
6. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства
7. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
8. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
9. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Отключение системы SIR

1. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока колеса автомобиля не будут направлены прямо вперед.
2. Выключить зажигание.
3. Вынуть ключ из замка зажигания.
4. Извлечь предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG из блока предохранителей.
5. Снять с модуля рулевого колеса желтый двухпозиционный соединитель (2), расположенный в основании рулевой колонки.
6. Отсоединить желтый двухходовой разъем (2) модуля рулевого колеса, расположенный в основании рулевой колонки.
7. Получите доступ к желтому 2-стороннему разъему (1) IP-модуля, расположенному за основной поддержкой IP. Для этого открыть перчаточный ящик и нажать на боковины. Это позволит бардачку выйти за пределы упоров и полностью открыться. Разъем модуля IP будет присоединен к основной поддержке IP
8. Извлечь CPA из желтого двунаправленного разъема (1) IP-модуля, расположенного за поддержкой IP.
9. Отсоединить желтый двунаправленный разъем (1) IP-модуля, расположенный за поддержкой IP.
10. Снять CPA с желтого двухстороннего разъема (2) модуля бокового удара Lf, расположенного под сиденьем водителя.
11. Отсоединить желтый двусторонний разъем (1) модуля бокового удара Нч, расположенный под сиденьем водителя.
12. Снять CPA с желтого двухстороннего разъема (2) модуля бокового удара Rf, расположенного под пассажирским сиденьем.
13. Отсоединить желтый двусторонний разъем (1) модуля бокового удара Rf, расположенный под пассажирским сиденьем.

Включение системы SIR

1. Вынуть ключ из замка зажигания.
2. Подсоединить желтый двунаправленный разъем (1) модуля радиочастотного бокового удара, расположенный под пассажирским сиденьем.
3. Установить на желтый двунаправленный соединитель (2) модуля бокового удара радиочастоты, расположенный под пассажирским сиденьем.
4. Подсоединить желтый двухсторонний разъем (1) модуля бокового удара Нч, расположенный под сиденьем водителя.
5. Установить CPA на желтый двусторонний разъем (2) модуля бокового удара Lf, расположенный под сиденьем водителя.
6. Подключить желтый двунаправленный разъем (1) IP-модуля, расположенный за основной поддержкой IP.
7. Установить CPA на желтый двунаправленный разъем (1) IP-модуля, расположенный за основной поддержкой IP.
8. Подсоединить к модулю рулевого колеса желтый двухходовой разъем (2), расположенный в основании рулевой колонки.
9. Установить CPA (1) на модуль рулевого колеса желтый двухходовой разъем (2), расположенный в основании рулевой колонки.
10. Установить предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG на блок предохранителей.
11. Держась подальше от всех воздушных мешков, включить зажигание, при выключенном двигателе. Индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ будет мигать 7 раз. После этого индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ выключится.
12. Выполнить " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG не работает как описано. (ref-507292-S06297645192012100800000)

Работа с модулем надувных подушек безопасности и его утилизация

Схема №15

Войти

Соблюдать особую осторожность при обращении с модулями наполнителя надувной подушки безопасности, находящимися под напряжением (не развернутыми). Развертывание модуля наполнителя производит быстрое генерирование газа. Это может привести к тому, что модуль наполнителя или объект перед модулем наполнителя раздувается по воздуху в случае маловероятного развертывания.

Процедуры списания в брак

В течение срока службы транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации модуль наддува подушки безопасности. Не утилизируйте модуль наполнителя через обычные каналы до тех пор, пока модуль заполнителя не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры для утилизации модуля наполнения под напряжением (без развертывания).

Не разворачивайте модуль инфлятора в следующих ситуациях

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции (GM-1241), связанного с системой SIR. Когда транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следовать инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Порядок развертывания

Модули наполнителя надувной подушки безопасности могут быть развернуты внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание вне модуля Vehicle-IP, модуля бокового удара и модуля рулевого колеса

Развертывание модулей инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль инфлятора косметически поврежден (поцарапан или разорван).
3. Повреждена прокладка модуля надувной подушки безопасности, если она оборудована.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Необходимые инструменты

1. Подвесная система " J 38826 " SIR (ref-507292-S32863590042012100800000)
2. Установочное приспособление " J 39401-B " SIR (ref-507292-S32863590042012100800000)
3. Соответствующий адаптер с косичками

1. Выключить зажигание.
2. Извлечь ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Извлечь модуль наддува подушки безопасности. При извлечении модуля рулевого колеса руководствуйтесь указаниями, изложенными в разделе " Замена надувного удерживающего модуля рулевых колес ", а при удалении IP-модуля - содержащимися в подразделе " Установка надувных удерживающих модулей на приборную панель " и модулем бокового удара - содержащими сведения о замене подушек безопасности внешней части спинки переднего сиденья. (ref-507292-S10335375872012100800000)(ref-507292-S21904876952012100800000)(ref-507292-S10644516272012100800000)
5. Поместить модуль надувающего устройства виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе, полу или приспособлении для развертывания.
6. Освободить участок пола диаметром приблизительно 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля надувающего устройства. По возможности использовать асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае использовать область, свободную от действий в цехе. Убедиться в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедиться, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. При развертывании модуля рулевого колеса поместить модуль рулевого колеса в центр очищенной области.
9. При развертывании IP-модуля руководствуйтесь следующими указаниями: Поместить " J 39401-B " (2) в центр расчищенной зоны. Заполните приспособление для развертывания (3) водой или песком. Установить IP модуль (1) в приспособление для разворачивания (4) виниловой / пластиковой накладкой вверх. Чтобы установить, использовать 4 болта M 6 (6), гайки (8) и шайбы (7), чтобы надлежащим образом прикрепить IP- модуль (5) к приспособлению для разворачивания.закрутить все крепежные элементы. (ref-507292-S32863590042012100800000)
10. При развертывании модуля бокового удара руководствуйтесь следующими инструкциями: Поместить " J 39401-B " (3) в центр расчищенной зоны. Заполните крепежное приспособление для развертывания (2) водой или песком. Установить модуль бокового столкновения (1) на крепежное средство для развертывания с виниловым / пластиковым обрезом, обращенным вверх. Отрегулировать и закрепить рычаги (4) J39401- B к приспособлению для развертывания. Чтобы установить зажимное приспособление, использовать 2 М 6 x 1,0 гаек (5) со всеми шайбами для крепления. (ref-507292-S32863590042012100800000)(ref-507292-S32863590042012100800000)
11. Осмотреть " J 38826 " и соответствующий адаптер на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости. (ref-507292-S32863590042012100800000)
12. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоединить соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоединить модуль инфлятора (1) к адаптеру (2) на жгуте (3) развертывания ПСА.
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Поместить минимальный источник питания 12 В/2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгута развертывания SIR.
19. Подсоединить провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
20. Отсоединить жгут развертывания ПСА от источника питания.
21. Посадочное место 1 банановый штекер в другой для того, чтобы закоротить выводы жгута развертывания.
22. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоединить адаптер и прекратите процедуру. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи. В противном случае выполнить следующие действия.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоединить адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
25. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
26. Вымойте руки мягким мылом.

Процедуры утилизации внутри транспортного средства

Размещать модули наполнителя надувной подушки безопасности внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Выключить зажигание.
2. Извлечь ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалить все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отсоединить надувной разъем (2) модуля рулевого колеса удерживающего устройства, расположенный рядом с рулевой колонкой.
6. Вырежьте разъем жгута модуля рулевого колеса из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
7. Отсоединить изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
8. Отрежьте 2 провода развертывания длиной 6,1 м (15 футов) от многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Использовать эти провода для изготовления жгута развертывания.
9. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
10. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
11. Скрутите вместе один соединительный провод с одним проводом развертывания.
12. Проверить надежность предыдущего подключения.
13. Согните плоско витое соединение.
14. Закрепить и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
15. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
16. Подсоединить жгут развертывания к разъему модуля рулевого колеса.
17. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
18. Отсоединить разъем модуля бокового удара Нч (1) от жгута электропроводки ТС (2), расположенного под креслом Нж.
19. Вырежьте разъем жгута модуля бокового удара Lf из транспортного средства, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
20. Отсоединить изоляцию толщиной 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов разъема модуля бокового удара Нч.
21. Вырежьте 2 провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода толщиной 0,8 мм (18 калибров) или толще. Использовать эти провода для изготовления жгута развертывания.
22. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
23. Скрутите вместе 1 конец с каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть модуль бокового удара.
24. Скрутите вместе один соединительный провод с одним проводом развертывания.
25. Проверить надежность предыдущего подключения.
26. Согните плоско витое соединение.
27. Закрепить и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
28. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
29. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
30. Отсоединить разъем модуля IP надувного удерживающего устройства (1), расположенный за перчаточным ящиком (3).
31. Вырежьте разъем жгута IP-модуля из транспортного средства, оставив на нем провод длиной не менее 16 см (6 дюймов).
32. Отсоединить изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
33. Отрезать 2 провода длиной 6,1 м (20 футов) от многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще, которые будут использоваться для изготовления монтажного жгута.
34. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
35. Скрутите вместе 1 конец от каждого из проводов для того, чтобы закоротить провода.
36. Скрутите вместе один соединительный провод с одним проводом развертывания.
37. Согните плоско витое соединение.
38. Закрепить и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
39. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
40. Подключить кабельный жгут развертывания к разъему IP-модуля.
41. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны автомобиля.
42. Отсоединить разъем радиочастотного модуля бокового удара (1) от электропроводки транспортного средства (2), расположенной под радиочастотным сиденьем.
43. Вырежьте разъем жгута модуля радиочастотного бокового удара из транспортного средства, оставив на разъеме провод длиной не менее 16 см (6 дюймов).
44. Отсоединить изоляцию 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов провода модуля радиочастотного бокового удара.
45. Вырежьте 2 провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода толщиной 0,8 мм (18 калибров) или толще. Использовать эти провода для изготовления жгута развертывания.
46. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
47. Скрутите вместе 1 конец с каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль боковой подушки безопасности.
48. Скрутите вместе один соединительный провод с одним проводом развертывания.
49. Проверить надежность предыдущего подключения.
50. Согните плоско витое соединение.
51. Закрепить и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
52. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
53. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны автомобиля.
54. Натяните 2 ремня безопасности со стороны водителя на полную длину.
55. Натяните 2 боковые ремни безопасности пассажира на полную длину.
56. Полностью закрыть стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
57. Установить источник питания не менее 12 В / 2 А, т.е. аккумуляторную батарею транспортного средства, рядом с короткозамкнутыми концами ремней для развертывания на стороне пассажира.
58. Разделите 2 конца проводов кабельной трассы развертывания IP-модуля.
59. Для развертывания IP-модуля подключить провода кабельного жгута развертывания к источнику питания.
60. Отсоединить провода кабеля развертывания IP-модуля от источника питания.
61. Разделите 2 конца проводов жгута развертывания радиочастотного модуля бокового удара.
62. Подсоединить провода жгута развертывания радиочастотного модуля бокового удара к источнику питания, чтобы развернуть радиочастотный модуль бокового столкновения.
63. Отсоединить провода жгута развертывания Вч-модуля бокового удара от источника питания.
64. Скрутите вместе 1 конец каждого провода IP-модуля на кабеле развертывания со стороны пассажира, чтобы закоротить провода.
65. Скрутите вместе 1 конец каждого провода радиочастотного модуля бокового удара на кабеле для разворота со стороны пассажира, чтобы закоротить провода.
66. Переместить источник питания, минимум 12 В/минимум 2 А, то есть аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченными концами жгутов развертывания на стороне водителя.
67. Отделите 2 конца проводов жгута развертывания модуля рулевого колеса.
68. Подсоединить провода жгута развертывания модуля рулевого колеса к источнику питания, чтобы развернуть модуль рулевого колеса.
69. Отсоединить провода жгута развертывания модуля рулевого колеса от источника питания.
70. Разделите 2 конца проводов жгута развертывания модуля бокового удара Нч.
71. Подсоединить провода жгута развертывания модуля бокового удара Lf к источнику питания, чтобы развернуть модуль бокового столкновения.
72. Отсоединить провода жгута развертывания модуля бокового удара Нч от источника питания.
73. Скрутите вместе 1 конец каждого провода модуля рулевого колеса на жгуте развертывания со стороны водителя, чтобы закоротить провода.
74. Скрутите вместе 1 конец каждого провода модуля бокового удара Lf на кабеле развертывания со стороны водителя, чтобы закоротить провода.
75. Снять капельную ткань с автомобиля.
76. Отсоединить все жгуты от автомобиля.
77. Жгуты утилизировать.
78. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
79. Если один или все модули наполнителя надувной подушки безопасности не сработали, выполнить следующие действия для извлечения из транспортного средства еще не развернутого модуля (модулей): " Замена надувного удерживающего модуля рулевого колеса ", " замена надувного сдерживающего модуля приборной панели ", (ref-507292-S10335375872012100800000)(ref-507292-S21904876952012100800000)(ref-507292-S10644516272012100800000)
80. За дополнительной помощью обращайтесь в Группу технической помощи.

Схема №16

Войти

Дополнительная система ограничения надувного движения (SIR) будет дополнять защиту, обеспечиваемую системой ремней безопасности водителя при лобовом столкновении (2). Система SAR может содержать несколько модулей наполнителя воздуха, расположенных по всему транспортному средству, то есть модуль рулевого колеса (1), приборная панель (IP) и модули бокового удара. Каждый модуль наполнителя имеет контур развертывания, который управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM), установленным внутри транспортного средства. SDМ определяет серьезность столкновения с помощью различных входных сигналов датчиков.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в IPC, будет использоваться для уведомления водителя о сбоях в работе подушки безопасности системы SIR и проверки того, что SDM обменивается данными с МПК. Когда зажигание включено, на СДМ подается напряжение зажигания 1, а ИПЦ мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха SHAG семь раз. При мигании индикатора SDM- проводит тестирование всех компонентов системы ПСА и цепей. Если никаких сбоев не обнаружено, то через схему данных СВП

Модули инфлятора

Модули надувателя содержат корпус, надувной воздушный мешок, инициирующее устройство, канистру газогенерирующего материала и в некоторых случаях хранящегося сжатого газа. Инициатор является частью петли развертывания модуля надувателя. Когда транспортное средство вовлечено в столкновение достаточной силы, СДМ будет вызывать ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор воспламеняет материал в канистре производя быстрое генерирование газа и привод сжатого газа, если он присутствует.

Каждый модуль инфлятора оснащен шунтирующей шиной, расположенной на разъеме модуля. Закорачивающая пластина закорачивает схему контура развертывания модуля надувающего устройства для предотвращения нежелательного развертывания воздушного мешка, когда он отсоединен.

Катушка модуля рулевого колеса прикреплена к рулевой колонке и расположена под рулевым колесом. Обмотка модуля рулевых колес состоит из двух или более токоведущих катушек. Катушки позволяют поворачивать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между контуром развертывания водителя и модулем рулевого управления. Два провода катушки используются для контура развертывания модуля руля. Дополнительные провода катушек используются для аксессуаров, прикрепленных к рулевому колесу в зависимости от модели транспортного средства. Разъем катушки модуля подруливающего устройства расположен рядом с основанием рулевой колонки.

Датчик распознавания переднего конца оснащен на некоторых транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. Датчик опознавания является электромеханическим датчиком и не входит в состав петель развертывания, а вместо этого обеспечивает вход для SDM. SDМ использует входной сигнал от датчика распознавания, чтобы помочь определить серьезность фронтального столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если SD решает, что развертывание оправдано, то SDM- заставит ток течь через петли развертывания, развертывая фронтальные воздушные мешки.

Надувной удерживающий электронный фронтальный датчик (EFS)

Электронный фронтальный датчик (EFS) оснащен на некоторых транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. EFFS является электронным фронтальным датчиком (акселерометром) и не входит в состав шлейфов развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в SDM. ESF может помочь определить серьезность некоторых лобовых столкновений. SDМ содержит микропроцессор, который выполняет расчеты с использованием измеренных ускорений. Sdm сравнивает эти вычисления со значением, сохраненным в памяти, когда сгенерированные расчеты превысят текущее значение потока.

Выключатель отключения модуля приборной панели (IP) представляет собой ручной 2-позиционный клавишный переключатель, расположенный внутри транспортного средства. Выключатель выключения модуля IP позволяет оператору транспортного средства включать или отключать модуль IP (переднюю подушку безопасности пассажира). Оператор транспортного средства должен отключить IP-модуль, если на переднем пассажирском сиденье установлено детское кресло с задним расположением IP. Блок блокировки модулей IP взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM) для запроса включения или выключения модуля IP. пассажиры уведомляются об отключении через выключатель включения / отключения модуля ИП.

Индикатор выключателя отключения IP-модуля надувного удерживающего устройства

Индикатор включения / выключения модуля приборной панели (IP) представляет собой светодиод, расположенный в положении, которое может просматриваться пассажирами на передних сиденьях. Расположение варьируется в зависимости от транспортного средства. Когда выключатель отключения модуля IP находится в отключенном положении, загорается индикатор выключателя отключения IP-модуля. При нахождении выключателя блокировки IP модуля в включенном положении не светится индикатор отключения модуля IP.П редставитель отключения модуля будет уменьшаться до более низкой интенсивности при включении фары.

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS)

Датчик бокового удара (SIS) содержит сенсорное устройство (акселерометр), которое отслеживает ускорение и изменения скорости транспортного средства для обнаружения боковых столкновений, которые достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности. SИС не является частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в SDM. SDMD содержит микропроцессор, который выполняет расчеты с использованием измеренных ускорений.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутой подушкой безопасности. При лобовом столкновении водитель может непосредственно контактировать с рулевым колесом или загружать рулевое колесо и колонку через надутую подушку безопасности. Когда водитель прикладывает нагрузку к подушке безопасности или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара, помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонку необходимо осмотреть на предмет повреждений после столкновения.

Коленные опоры для водителя и пассажира

Коленные буферы предназначены для помощи в удержании нижних торсов пассажиров передних сидений путем поглощения энергии через верхние ноги пассажиров передних сидений. При лобовом столкновении ноги водителя и пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для раздавливания или деформации, поглощая часть удара, что помогает уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.