Система охлаждения двигателя: Диагностика GMC Acadia I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения. Зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между землей и бесконечной цепью цепи зажигания, указанной ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие испытания должны быть выполнены на всех трех цепях реле вентилятора. KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Реле клемма 85 / 2 Вентилятор охлаждения Высокая скорость Реле клемма 86 / 1 KR20E Вентилятор охлаждения Управление скоростью Реле клемма 86 / 1 Если контрольная лампа не зажигает зажигание всех систем транспортного средства. KR20D
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между заземлением и клеммой схемы управления реле, указанными ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие тесты должны быть выполнены на всех трех схемах реле вентилятора. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость реле клемма 86 / 1 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость реле клемма 85 / 2 KR20E охлаждающий вентилятор скорость управления реле клемма 85 / 2
4. Убедитесь, что показание DMM превышает 2,5 В, или выведите на дисплей O.l с помощью команды OFF с помощью сканирующего инструмента. Если 2,5 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления катушкой реле и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K20 модуль управления двигателем или O.l. Если. больше 2,5.
5. Проверьте, что показание DMM меньше 1 В при подаче команды на включение реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. Если больше 1 В или отображается Ol. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте менее 1 В между соответствующей цепью управления реле вентилятора охлаждения и землей. Если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В, отключите питание всех систем управления транспортным средством. K20
6. Протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения.
3. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85/2 и 86/1. Если меньше 70 Ом или больше 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если меньше бесконечного сопротивления Замените реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и 87A / 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта проверка применяется только к реле управления скоростью. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите провод-перемычку с предохранителем на 10 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 5 / 87. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 2 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все из следующих пунктов: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сохранены. Данные инструмента сканирования находится в пределах нормального рабочего диапазона. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения ". (ref-610069-S29149479542014042100000)(ref-610069-S30320411942014042100000)

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что масса модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расщеплений, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар регенерации хладагента на предмет надлежащего уровня хладагента.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор системы охлаждения всегда включен
2. Вентилятор охлаждения не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованному включению вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентиляторов охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных расшифровка кода ошибки, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. При подозрении на такое состояние обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе «Органы управления двигателем».

Оба вентилятора охлаждения всегда включены

1. Зажигание выключено, отключение KR20C Вентилятор охлаждения Реле низкой частоты вращения, зажигание включено.
2. Убедитесь, что оба вентилятора охлаждения выключены. Если вентиляторы охлаждения включены, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10R справа, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C 87 / 5 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентиляторы охлаждения выключены.
3. Протестируйте или замените реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C.

Один вентилятор охлаждения всегда включен

1. Зажигание выключено, отсоедините реле высокой скорости вентилятора охлаждения KR20D, зажигание включено.
2. Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор охлаждения включен. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10L слева, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 30 / 3 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентилятор охлаждения выключен.
3. Протестируйте или замените высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D.

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Тест на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 / 3 и 86 / 1 30 / 3 и 87 / 5 30 / 3 и 85 / 2 85 / 2 и 87 / 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и 87A / 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта проверка применяется только к реле управления скоростью. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите провод-перемычку с предохранителем на 10 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ. Проверьте контрольную лампу между бесконечным контактом вентилятора и клеммой B + цепи, указанной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Замените реле B + цепь 85 / 1 Вентилятор охлаждения Вентилятор низкой скорости B + цепь 30 / 3 KR20D Охлаждение Вентилятор высокой скорости B + цепь 87 / 5 Вентилятор высокой скорости B + цепь 86 KR20C KR20D KR20E G10 KR20C KR20D KR20E G10
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между землей и клеммой цепи управления реле, указанной ниже: ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие тесты должны быть выполнены на обеих цепях реле вентилятора. KR20D Контакт реле высокой скорости вентилятора охлаждения 85 / 2 KR20E контакт реле управления скоростью вентилятора охлаждения 85 / 2
4. Убедитесь, что показание DMM меньше 1 В при управлении реле вентилятора охлаждения ВКЛ. 85 с помощью сканирующего инструмента. Если больше 1 В или отображается Ol. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Проверьте менее 1 В между соответствующей цепью управления реле вентилятора охлаждения и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В. KR20E KR20D K20
5. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10L - слева. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Испытание менее чем на 5 Ом между цепями, перечисленными ниже, и землей: G10L Электродвигатель вентилятора охлаждения - левая клемма A KR20E Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения 87 / 5 Если 5 Ом или больше Выключение зажигания и все системы автомобиля выключены, то для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут. Испытание менее 2 Ом в соответствующей цепи массы заканчивается. Если 2 Ом меньше или больше, отремонтируйте открытое / высокое сопротивление в цепи 2 Ом.
7. Подсоедините разъем кабельного жгута к двигателю вентилятора системы охлаждения G10L - слева.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 50 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 высокоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20D.
9. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что электродвигатель вентилятора охлаждения G10L - Левый включен на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не активируется или перемычка предохранителя открывается Отсоедините разъем жгута на электродвигателе вентилятора охлаждения G10L - Левый. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи между клеммой 30 / 3 быстродействующего реле вентилятора охлаждения KR20D и электродвигателем вентилятора охлаждения G10L - Левый зажим B включен, если 2 Ом, или больше чем 2 Ом в цепи реле реле реле. G10L
10. Зажигание ВЫКЛ., подключите перемычку с предохранителем между клеммой 30 / 3 цепи реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E и клеммой 87 / 5 цепи массы.
11. Подключите перемычку с предохранителем 40 А между клеммами 30 / 3 и 87 / 5 низкоскоростного реле вентилятора охлаждения KR20C.
12. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что G10R Охлаждающий вентилятор Двигатель вентилятора - Правый включается на высокой скорости. Если охлаждающий вентилятор не включается Отсоедините разъем жгута на G10R Охлаждающий вентилятор Двигатель / Правый. Проверьте менее 2 Ом в цепи между KR20C Охлаждающий вентилятор Низкая скорость Реле клемма 87 / 5 и G10R Охлаждающий вентилятор Двигатель - Правый клемма B. KR20E G10R G10R
13. Зажигание ВЫКЛ., Установите KR20E реле контроля скорости вентилятора охлаждения.
14. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что оба двигателя вентилятора активируются на бесконечной скорости. Если оба охлаждающих вентилятора не активируются на низкой скорости. Отключите оба кабеля управления двигателем охлаждающего вентилятора и реле управления скоростью охлаждающего вентилятора KR20E. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи между KR20E Охлаждающим вентилятором Скорость управления реле управления реле 87A / 4 и xtag3 Охлаждающий вентилятор Двигатель - левая клемма B. Если 2 Ом или выше, восстановите обрыв / высокое сопротивление в цепи. G10L KR20E KR20E KR20E 87A KR20E
15. Зажигание ВЫКЛ., протестировать или заменить реле вентилятора охлаждения, указанное ниже: KR20C Реле низкой скорости вращения вентилятора охлаждения KR20D Реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено.
2. Отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 / 2 и 86 / 1. Если менее 70 Ом или более 110 Ом Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если между 70-110 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 ИЛИ 3 и 2 3 и 5 3 и 1 1 и 5 Если сопротивление меньше бесконечного Замените KR20 Реле вентилятора охлаждения. Если бесконечное сопротивление
5. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 30 / 3 и 4 реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E и 87A / 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта проверка применяется только к реле управления скоростью. Если 2 Ом или более Замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Если менее 2 Ом
6. Между релейными клеммами 85 или 2 и 12 В установите перемычку с предохранителем на 20 А.
7. Установите перемычку между релейным контактом 86 или 1 и землей.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом между клеммами 3 / 30 и 87 / 5. Если 2 Ом или более Замените реле вентилятора охлаждения KR20. Если менее 2 Ом
9. Все в порядке.

Как продиагностировать термостат

Необходимые инструменты

1. J 24731 188 Tempilstick
2. J 24731 206 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой прибор в виде карандаша, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на выходной охлаждающей трубе.

1. Используйте темпилстик, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата. J 24731 188 Tempilstick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться при температуре 90°C. Термостат J 24731 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт при температуре 107°C.
2. Замените термостат, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

Схема №2

Войти

1. Снимите крышку под давлением. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать ожога, не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения выпустит ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 (1) с адаптером для испытания крышки радиатора / уравнительного резервуара J 42401 (2), чтобы проверить крышку под давлением. ВАЖНО: Смазать J-42401 и уплотнительные кольца крышки под давлением хладагентом и прижать крышку к уплотнительному кольцу на J-42401 перед поворотом для зацепления резьбы.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда тестер давления системы охлаждения J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

Тестер давления системы охлаждения J-24460-01

Схема №3

Войти

1. Снимите колпачок давления. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие колпачка радиатора, когда двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному кипению раствора со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышка. Могут возникнуть серьезные телесные повреждения. Легковоспламеняющийся антифриз, такой как спирт, не рекомендуется для использования в горячем состоянии. Легковоспламеняющийся антифриз может привести к серьезному пожару.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ". (ref-610069-S24588346092014042100000)
3. Используйте тестер J-24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
4. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
5. Устраните любые утечки по мере необходимости.