Система ОВКВ - ручная: Диагностика GMC Acadia I рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ определяет, что температура цепи сигнала датчика ниже -35°C.
2. Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что температура цепи сигнала датчика превышает 85°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВК использует значение температуры воздуха по умолчанию для работы сцепления компрессора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом В цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего прибора меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры окружающего воздуха сканирующего устройства превышает 85°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените датчик температуры окружающего воздуха. ВАЖНО: Мгновенное обновление OAT должно быть выполнено для предоставления разрешения на A / C после тестирования или замены датчика температуры окружающего воздуха.

Как протестировать компоненты

1. Проверьте датчик температуры окружающего воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. ВАЖНО: " Таблица сопротивления датчика " для этого теста. Термометр может использоваться для тестирования датчика на автомобиле в теплой или холодной воде. (ref-610103-S02597908622014042100000)
2. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание включено.
2. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного более чем на 4 отсчета, либо модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 3 отсчетов или больше 253 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 8 низшей опорной цепи и землей. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 5 минут. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что параметр дверь положение сканирующего устройства меньше 3 единиц. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 8 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр положения двери сканирующего устройства превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 5 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 схемы управления и клеммой 6 схемы управления.
9. Включение зажигания, подача команды на соответствующую дверцу привода в обоих направлениях сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при подаче команды в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте короткое замыкание на массу в любой цепи управления. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
10. Если обе цепи испытывают нормально, испытайте или замените привод.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления ОВКВ имеет внутреннюю неисправность внутри модуля управления ОВКВ для застрявшей или закороченной кнопки управления или закороченной 5-вольтовой опорной цепи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Описание цепи

Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры воздуха испарителя цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что температура в цепи датчика температуры воздуха испарителя составляет менее -36°C или более 215°C в течение более 15 секунд.

Компрессор кондиционера будет отключен.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры воздуха испарителя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,8-5,2 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры воздуха испарителя.

1. Проверьте датчик температуры воздуха испарителя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
2. Сравните показания с " Таблицей сопротивления датчика " и проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в указанном диапазоне, замените датчик. (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Двигатель работает.

1. МУД определяет, что давление А/С меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В), устанавливает P0532 расшифровка кода ошибки.
2. Блок блок управления двигателем определяет, что давление кондиционер превышает 2930 кПа (4,90 В), устанавливает P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.

Средства диагностики

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке P0533 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика высокого давления хладагента кондиционер сканера превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен. Соленоид компрессора переменного тока получает команду на 0% смещение. Это приводит к появлению теплого воздуха из воздуховодов, даже при нежелательном сцеплении сцепления.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 4 760 об / мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм). См. раздел " Эксплуатационные испытания системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-610057-S40524164042014042100000)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 0°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 87 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или замените муфту компрессора Q2 кондиционер. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, замените блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа горит
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение реле сцепления компрессора модуля управления двигателем кондиционер с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа всегда включена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем К20, Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 включена. Если муфта компрессора Q2 кондиционер не активирует выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 кондиционер. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 кондиционер. При включении сцепления компрессора Q2 кондиционер
13. Испытайте или замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

1. Зажигание выключено, отсоедините KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86. Если значение не находится в диапазоне 60-180 Ом, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если между 60-180 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если бесконечное сопротивление
4. Между клеммой 85 и 12 В установите провод перемычки с предохранителем на 15 А. Между клеммой 86 и землей установите провод перемычки.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или более, замените KR29 реле сцепления компрессора переменного тока. Если менее 2 Ом
6. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ". (ref-610103-S20814963812014042100000)
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
3. Неисправность температуры воздуха
4. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора
5. Неисправность рециркуляции воздуха
6. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
7. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
8. Диагностика запаха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 2929-269 кПа (425-39 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 0°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2, клемму 8, клемму цепи массы модуля управления ОВКВ.
2. Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между катушкой реле B + клеммой цепи 85 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Убедитесь, что между контактным контактом 30 релейного переключателя B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь релейного переключателя В + на обрыв/высокое сопротивление. Если предохранитель сцепления А/С разомкнут, проверьте цепь управления выключателем реле на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените муфту компрессора переменного тока.
6. Отсоедините разъем жгута на клемме 1 муфты компрессора кондиционера.
7. Испытание на отключение зажигания при сопротивлении менее 1,0 Ом между клеммой 2 цепи массы компрессора переменного тока и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
8. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора кондиционера.
9. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + релейного переключателя и клеммой 87 цепи управления релейного переключателя. Проверьте сцепление муфты компрессора кондиционера. Если муфта компрессора переменного тока не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.
10. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и клеммой 85 цепи В + реле.
11. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение релейного выхода А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа все время горит, проверьте короткое замыкание на массу на разъеме цепи управления X1 клеммы 53. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
12. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор переменного тока.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута на модуле управления электродвигателем воздуходувки.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 6 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-amp) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените их при необходимости.
4. Подключите DVOM между клеммой 3 схемы управления и клеммой 6 схемы B +.
5. Переведите электродвигатель воздуходувки из положения OFF (ВЫКЛ) в положение высокий (ВЫСОКИЙ). Напряжение должно увеличиваться при изменении между командными состояниями. Если напряжение остается выше 11,5 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение остается ниже 1,0 В при переходе между заданными состояниями, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение находится в диапазоне 1,0-11,5 В и не увеличивается при переходе между заданными состояниями, замените модуль управления ОВКВ.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
7. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + модуля управления электродвигателем вентилятора и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
9. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой при высокой скорости и очень тусклой или выключенной, когда воздуходувка работает на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электродвигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Выключение зажигания и отключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8a - вспомогательном. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Тест для менее чем 2 Ом в цепи массы конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой двигателя 6 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, отключите контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь не разомкнут.
5. Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля X4 в модуле управления ОВКВ K33, зажигание ВКЛ.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между модулем управления электродвигателями воздуходувки K8a - клеммой 3 вспомогательной цепи управления и землей. При напряжении 1 В или более Устраните короткое замыкание на цепь. При напряжении менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Тест для менее чем 2 Ом в цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или больше Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом
10. Подсоедините разъемы жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки K8a и модуле управления ОВКВ K33 и отсоедините разъем жгута на вспомогательном модуле управления двигателем воздуходувки M8b, зажигании и воздуходувке.
11. Убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом B цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления электродвигателем воздуходувки K8a - вспомогательный. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K8a модуль управления электродвигателем воздуходувки - вспомогательный.
12. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи B +.
13. Проверьте, что контрольная лампа не стала намного ярче, чем бесконечная лампа вентилятора, и постепенно уменьшайте яркость, если скорость вентилятора уменьшается. Если контрольная лампа не зажигает цепь управления зажиганием, отключите клемму X1 на модуле управления двигателем вентилятора K8a - вспомогательная, зажигание включено. Проверьте, чтобы напряжение между двигателем вентилятора M8b - вспомогательной цепью управления было меньше 1 В и землей. K33
14. Протестируйте или замените электродвигатель вентилятора M8b - вспомогательный.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при соответствующем датчике температуры.
2. Проверьте соответствующее сопротивление между сигнальным выводом A или 1 и нижним опорным выводом B или 2. Значения сопротивления см. в " Таблице сопротивления датчика ". (ref-610102-S35924971792014042100000)

1. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на вспомогательном узле управления ОВКВ. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления ОВК.
5. Включение зажигания, проверьте, что напряжение на клемме 19 сигнальной цепи изменяется в диапазоне 0,5-4,5 В при изменении скорости вспомогательного вентилятора от низкой до высокой. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
6. Проверьте, что напряжение на клемме 8 сигнальной цепи изменяется в пределах 0,5-4,5 В, при этом изменяя настройку вспомогательной температуры с теплой на холодную. Если оно не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
7. Убедитесь, что напряжение на клемме 9 сигнальной цепи изменяется в пределах 0,5-4,5 В при выборе трех позиций режима. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, протестируйте или замените вспомогательный узел управления ОВКВ.
8. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления ОВК.
9. Зажигание ВКЛ., проверьте изменения скорости двигателя вспомогательного вентилятора при изменении настройки скорости вентилятора на вспомогательном узле управления ОВКВ. Если скорость вентилятора не изменяется, обратитесь к разделу " Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора ", (RPO CJ2) или " Неисправность двигателя вспомогательного вентилятора " (RPO C67 или CJ3). (ref-610102-S25048086612014042100000)(ref-610103-S36357307742014042100000)
10. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-610038-S36414632882014042100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-610038-S00675927362014042100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута привода рециркуляции на приводе рециркуляции.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение от 4,8 до 5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает 5,2 В, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 3 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр привода сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления А и клеммой 6 цепи управления В.
7. Подать команду на привод в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства (команда двери воздухозаборника). Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа остается всегда включенной или всегда выключенной во время любой команды, проверьте наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение в любой цепи управления. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените привод рециркуляции.