Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее GMC Acadia I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" Справочник по модулям управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модулей. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы иммобилайзера

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа иммобилайзера
2. Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования TDM. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., фары, ОВК и все аксессуары ВЫКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Ток аккумулятора. Показание должно быть в пределах от -3 ампер до -25 ампер и изменяться с величиной тока, потребляемого батареей.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. " Замена положительного кабеля аккумуляторной батареи " для замены датчика тока (ref-365260-S26648525692010070600000)
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM. (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение батареи на клеммах батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 вольт. Если не в пределах указанного диапазона, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ". (ref-365260-S31931983572010070600000)(ref-365260-S11386076482010070600000)
2. Соблюдайте параметры BCM аккумулятор напряжение и Batt. Параметр напряжение высокий Res. (Высокое напряжение). Оба показания должны быть в пределах от 12,60 до 15,00 вольт.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

См. " Испытание батареи электрическим стоком / паразитной нагрузкой (Acadia или Enclave) " или " Испытание батареи электрическим стоком / паразитной нагрузкой (OUTLOOK) ". (ref-365260-S32344029692010070600000)(ref-365260-S26176715492010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ". (ref-365260-S31931983572010070600000)(ref-365260-S11386076482010070600000)
2. Соблюдайте соответствующий параметр аккумулятор напряжение сигнал сканирующего модуля. Показания должны быть в пределах 12,6-15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" Ссылки на модуль управления " для соответствующей замены, настройки и программирования модуля управления (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" управление модуль References " - для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора 12 В. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ". (ref-365260-S31931983572010070600000)(ref-365260-S11386076482010070600000)
2. Наблюдайте за параметром сигнал сканирующего устройства FPCM зажигание 1. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15,0 В.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" управление модуль References " - для замены, настройки и программирования FPCM. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" управление модуль References " - для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Тесту системы зарядки (Acadia или Enclave) " или " Тесту системы зарядки (OUTLOOK) ". (ref-365260-S31931983572010070600000)(ref-365260-S11386076482010070600000)
2. Обратите внимание на параметр сигнала " Зажигание 1 " сканирующего устройства. Показания должны быть в диапазоне от 12,6 до 15,0 В. Если они превышают указанный диапазон, замените FPCM.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

" управление модуль References " - для замены, настройки и программирования FPCM. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте следующие параметры блок управления двигателем сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент должен отображать состояние ОК. Стартерное реле Ckt разомкнутый тест Состояние стартерное реле Ckt Короткое напряжение Статус теста
2. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Наблюдайте за сканирующим инструментом блок управления двигателем стартер реле Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status параметр. Двигатель должен проворачиваться, и сканирующий инструмент должен отображать состояние OK, пока двигатель проворачивается.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Запуск двигателя с соблюдением следующих параметров состояния цепей блок управления двигателем сканирующего устройства.

1. Генератор L-клемма Ckt короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу L-терминала генератор)
2. Генератор L-клемма Ckt Короткое напряжение Статус теста

Показания каждого параметра должны быть в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Двигатель работает, наблюдайте за сканирующим инструментом блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Показания должны быть от 5 до 99%.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Двигатель работает, следите за параметром сканирующего инструмента генератор-F клемма сигнал. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. " Замена генератора " для замены генератора (ref-365260-S21634400362010070600000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

Зажигание включено, двигатель работает, соблюдайте параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем генератор-F клемма сигнал. Параметр генератор-F клемма сигнал должен иметь значение 5-95 процентов.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-365276-S01454229382010070600000)

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих операций системы: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы зарядки " " Описание и работа управления электропитанием " Описание и работа системы запуска (ref-365260-S05249015222010070600000)(ref-365260-S37613641812010070600000)(ref-365260-S28352952112010070600000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-365275-S00287822652010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена батареи

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена батареи

Состояние заряда батарей

Необслуживаемые батареи SOC оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку напряжение зависит от тока, протекающего в батарею или из нее, двигатель должен быть остановлен и все электрические нагрузки отключены, включая паразитные нагрузки, при проверке напряжения. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей во время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить батареи SOC.

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить SOC в соответствии с расчетной температурой батареи

Используйте информацию о SOC следующим образом:

1. Аккумулятор с SOC ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем возвращать его в эксплуатацию или продолжать хранение.
2. Батарея с SOC, которая составляет 65 процентов или более, обычно считается достаточно заряженной, чтобы быть возвращенной в нормальное состояние или для продолжения хранения. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердой земле двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключена непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки проверьте аккумулятор. См. " Проверка / испытание аккумулятора (Acadia или Enclave) ". (ref-365260-S33485986712010070600000)

Необслуживаемые батареи SOC оцениваются путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Используйте следующую процедуру, чтобы определить состояние заряда батареи

1. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определите, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оцените температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерьте напряжение батареи на клеммах батареи. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи.

Используйте информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. SOC полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подключите положительный вывод зарядного устройства к положительной клемме батареи на аккумуляторе или блоке предохранителей - под капотом.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердой земле двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключена непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оцените температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте батарею. См. " Проверка / тестирование батареи (OUTLOOK) ". (ref-365260-S34717071762010070600000)

Меры безопасности

Типичные паразитные нагрузки

Типичная паразитная нагрузка для данного транспортного средства составляет 10-15 м А. Если транспортное средство не имеет одного из следующих компонентов, то следует вычесть паразитную нагрузку компонента для типичной паразитной нагрузки транспортного средства (10-15 м А), чтобы определить диапазон паразитной нагрузки для испытываемого транспортного средства.

Если дверца устройства смены компакт-дисков открыта и свет освещен, паразитное потребление тока составит приблизительно 65 м А. Свет будет оставаться включенным в течение 2 минут. После того, как свет погаснет, паразитное потребление тока устройства смены компакт-дисков стабилизируется на уровне приблизительно 3 м А.

Типичные нежелательные паразитные нагрузки

1. Зажигалка для сигар ВКЛ.
2. Фары включены
3. Стояночные огни включены
4. Включение ламп считывания
5. Radio ON (ВКЛ. Радио)

Схема №8

Войти

Общие причины неисправности батарей

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности: Проскальзывающий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " Общая электрическая диагностика ". (ref-365275-S05802954842010070600000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Так как замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной выше 80 процентов состояния заряда, точка замерзания батареи будет где-то ниже -32°C.

Защита аккумулятора при хранении автомобиля

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на батарею. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи (Acadia или Enclave) " или " Проверка / испытание батареи (OUTLOOK) ". (ref-365260-S33485986712010070600000)(ref-365260-S34717071762010070600000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC или сообщение системы зарядки не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-365275-S00287822652010070600000)

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы тарификации, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-365260-S00243289072010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

Замена генератора

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы тарификации

Справочная информация по электрической части

Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение

Двигатель включен, следите за индикатором заряда на панели приборов (IPC) или сообщением в информационном центре водителя (DIC). Индикатор зарядки на IPC должен быть выключен, а DIC не должен отображать сообщение системы зарядки.

1. Если индикатор зарядки отсутствует на IPC или сообщение системы зарядки не отображается на DIC, обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-365275-S00287822652010070600000)

1. Если индикатор зарядки находится на IPC или на DIC отображается сообщение системы тарификации, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-365260-S40015519732010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

Замена генератора

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена приводного ремня
2. Замена натяжителя приводного ремня
3. Замена натяжного шкива приводного ремня
4. Замена генератора

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего инструмента при переключении передачи. Показания должны меняться между Park / Neutral и In передача. Если не указанные значения, обратитесь к Park выключатель неисправность ниже.
2. Передача в парке, попытка запуска автомобиля. Реле стартера должно нажать и двигатель должен начать прокрутку. Если реле прокрутки не щелкает или двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Неисправность реле CRNK ". (ref-365260-S37365728782010073000000)

Неисправность парковочного коммутатора блока управления двигателем

1. Проверьте правильность регулировки троса рычага селектора диапазона (см. раздел " Регулировка троса рычага селектора диапазона "). (ref-365253-S37897176852010070600000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на 20-ходовом разъеме коробки передач.
3. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 18 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение более 5 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, снимите крышку корпуса регулирующего клапана. См. " Замена крышки корпуса регулирующего клапана ". (ref-365253-S27402862242010070600000)
6. Подключите встроенный 20-сторонний разъем передачи. Отсоедините переключатель положения переключения передач от ТСМ.
7. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи массы блок управления трансмиссией (TCM) и землей. Если значение превышает указанный диапазон, замените блок управления трансмиссией.
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра «положение парковки/нейтрали выключатель» сканирующего устройства установлено значение «In передача». Если значение не указано, проверьте клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой F сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр положение парковки/нейтрали выключатель сканирующего устройства имеет значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените внутренний переключатель режимов.

Неисправность реле CRNK

1. Зажигание выключено, отключите реле ЦРНК.
2. Выключите зажигание и отсоедините сканирующий прибор, откройте и закройте дверь водителя и подождите 1 минуту. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Включите стояночный тормоз и переведите трансмиссию в парковку. На мгновение подключите провод перемычки с предохранителем на 40 А между клеммой 30 схемы B + и клеммой 87 схемы управления. Убедитесь, что соленоид стартера входит в зацепление и двигатель начинает проворачиваться. Если он не активируется, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените стартерный двигатель.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы массы.
7. Коробка передач в парковке, поверните переключатель зажигания между положениями ВЫКЛ и ПРОКРУТКА. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле CRNK.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена реле (подключено к кабельному жгуту)
2. Замена ручного рычага фиксации переключения передач с переключателем положения вала в сборе
3. Замена стартера
4. " управление модуль References " - для замены, настройки и программирования блок управления двигателем. (ref-365276-S01454229382010070600000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве (ref-365276-S01454229382010070600000)

1. Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В. Если оно не находится в указанном диапазоне, обратитесь к " Зарядка аккумулятора (Acadia или Enclave) " или " Зарядка аккумулятора (OUTLOOK) ". (ref-365260-S08152132692010070600000)(ref-365260-S17697668192010070600000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение запуска. Соленоид стартера должен щелкать. Если соленоид стартера не щелкает, обратитесь к разделу " Соленоид стартера не щелкает ". (ref-365260-S15234411212010070600000)
3. Осмотрите двигатель и систему ременного привода. Убедитесь в отсутствии механического заедания, заедания двигателя, заедания генератора и т.д. При соблюдении указанных условий исправьте состояние.
4. Снимите приводной ремень, см. раздел " Замена приводного ремня ". (ref-365266-S33372321292010070600000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение СТАРТ. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель не проворачивается, обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". (ref-365315-S01091394382010070600000)
6. Испытайте напряжение менее 0,5 В между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой 1 X1 на соленоиде стартера, когда переключатель зажигания повернут в положение СТАРТ. Если оно превышает указанное значение, замените положительный кабель аккумуляторной батареи.
7. Испытайте напряжение менее 0,5 В между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и корпусом стартера, когда переключатель зажигания повернут в положение START (ПУСК). Если значение превышает указанное, замените отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените стартер.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Замена положительного кабеля батареи
2. Замена отрицательного кабеля батареи
3. Замена стартера

Коленчатый вал двигателя проворачивается медленно

Проверьте следующие элементы

1. Аккумулятор-Perform the аккумулятор проверка / проверка. См. " аккумулятор проверка / проверка (Acadia или Enclave) " или аккумулятор проверка / проверка (OUTLOOK) (ref-365260-S34717071762010070600000)
2. Проводка - проверьте проводку на наличие повреждений. Проверьте все соединения со стартерным двигателем, соленоидом, батареей и все соединения массы. См.: " Тестирование цепи " " Ремонт проводки " " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " Ремонт разъема (ref-365275-S21384576672010070600000)(ref-365275-S00287822652010070600000)(ref-365275-S19060558252010070600000)
3. Двигатель (двигатель) - убедитесь, что двигатель не захвачен.

Если аккумулятор, проводка и двигатель функционируют нормально, а двигатель продолжает медленно проворачиваться, замените двигатель стартера. См. " Замена стартера ". (ref-365260-S20371388782010070600000)

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-365273-S31058522432010070600000)

1. Технические условия на затяжку крепежных деталей
2. Замена маховика двигателя
3. Замена стартера

Номинальные параметры батарей

Батарея может иметь 3 оценки

1. Ампер-час
2. Резервная емкость
3. Сила тока холодной прокрутки

При замене батареи используйте батарею с аналогичными номиналами. См. Спецификацию батареи на оригинальной батарее или см. " Использование батареи ". (ref-365260-S28793271312010070600000)

Ампер-час

Номинал ампер-часа батареи - это время, которое требуется полностью заряженной батарее, разряженной с постоянной скоростью 1 ампер и постоянной температурой 27°C, для достижения напряжения на клеммах 10,5 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения номинала ампер-часа батареи оригинального оборудования. (ref-365260-S28793271312010070600000)

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при -18°C, сохраняя при этом не менее 7,2 вольт. См. " Использование батареи " для расчета силы тока холодной прокрутки для этого транспортного средства. (ref-365260-S28793271312010070600000)

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 вольт.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления кузовом (БКМ) является устройством GMLAN. Он осуществляет связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов (IPC) для управления электропитанием (EPM). БКМ определяет выход генератора и передает информацию в блок управления двигателем для управления цепью управления полем генератора. Он контролирует информацию цепи сигнала рабочего цикла поля генератора, передаваемую из блок управления двигателем для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи и цепь положительной температуры батареи.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока аккумуляторной батареи подключен к положительному кабелю аккумуляторной батареи и неисправен. Если датчик тока требует замены, необходимо заменить положительный кабель аккумуляторной батареи. Датчик тока аккумуляторной батареи представляет собой 3-проводной датчик тока Холла. Датчик тока аккумуляторной батареи контролирует ток аккумуляторной батареи. Он напрямую входит в BCM. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов для целей диагностики от 0 до 95 процентов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

МУД непосредственно управляет входом схемы управления полем генератора. ЕСМ принимает управляющие решения на основе сообщений от БМВ. Он контролирует цепь сигнала скважности генератора и посылает информацию в БМВ.

Панель приборов (IPC)

IPC предоставляет средства уведомления клиентов в случае неисправности и вольтметр. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя (ЦОД) СЕРВИСНОЙ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ.

Режим сульфатирования батарей

BCM войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 вольт в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включены более 3 секунд.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства превышает 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Current датчик неисправность Exists (Существует ошибка датчика тока)
7. Определено, что системное напряжение ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9 В и 15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM перейдет в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи составляет менее 15 ампер и больше -8 ампер, а SOC батареи больше или равен 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может составлять от 12,5 до 13,1 вольт. BCM выйдет из этого режима и зарядится.

Режим фары

BCM войдет в режим фары, когда когда когда-либо фары включены (высокий или низкий свет). Напряжение будет регулироваться от 13,9 до 14,5 вольт.

Режим запуска

Когда двигатель запускается, BCM устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 вольт в течение 30 секунд.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим понижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превышает 0°C. Расчетный ток батареи составляет менее 1 ампера и более -7 ампер, а рабочий цикл генератора составляет менее 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 вольта. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Напряжение батарей

Измеритель напряжения IPC отображает напряжение системы, полученное от BCM по цепи последовательных данных GMLAN. Если нет связи с BCM, дисплей DIC будет считывать все тире, и измеритель напряжения будет на минимальном уровне, пока связь не будет восстановлена.

Сервисная система зарядки аккумуляторов.

BCM и блок управления двигателем посылают сообщение GMLAN в DIC для отображения сообщения обслуживание аккумулятор система зарядки. Команда ON выдается, когда система начисления платы расшифровка кода ошибки является текущей расшифровка кода ошибки. Сообщение выключается, когда выполнены условия очистки расшифровка кода ошибки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием (EPM) используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система EPM наиболее эффективно использует выходную мощность генератора, улучшает состояние заряда батареи (SOC), продлевает срок службы батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения рабочих характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого SOC батареи.

Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования EPM, изложены ниже