Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика GMC Acadia I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. Если вышеупомянутое условие найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута модуля рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A.
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A или SA9409Z-A, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 1 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 Х3 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на напряжение.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей низковольтной цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 X3 Клемма 2 X3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 4 X3 Если напряжение не соответствует указанному диапазону, испытайте низковольтную цепь управления на короткое замыкание.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 1 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 Х3 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей низковольтной схемой управления, указанной ниже, и землей: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 Х3 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 4 Х3 Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте низковольтную схему управления на короткое замыкание на массу.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи высокого контроля, перечисленными ниже: Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 вывод 1 X3 и вывод SDM 9 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 вывод 3 X3 и вывод SDM 5 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь высокого контроля на разомкнутое / высокое сопротивление.
12. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими нижеперечисленными клеммами цепи низкого управления: Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 2 X3 ступени 1 и клемма 8 SDM Разъем катушки модуля рулевого колеса Клемма 4 X3 ступени 2 и клемма 4 SDM Если значение не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь низкого управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если испытания цепей проводятся нормально, замените катушку модуля рулевого колеса.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если соединитель модуля и CPA не находятся в зацеплении, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем надувном удерживающем модуле.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо надувного удерживающего модуля.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута в модуле ограничения наполнителя надувной подушки безопасности и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения модуля, замените модуль ограничения наполнителя надувной подушки безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и соответствующий переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью высокого контроля, указанной ниже, и землей: Модуль I / P Ступень 1 клемма 2 Модуль I / P Ступень 2 клемма 4 Клемма модуля левой кровельной рейки A Клемма модуля правой кровельной рейки A Клемма модуля левого бокового удара A Клемма модуля правого бокового удара A Клемма устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности 1 Клемма устройства предварительного натяжения пряжки ремня правого ремня 1 если не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание.
8. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой низковольтной цепи управления, указанной ниже, и землей: I / P-модуль Ступень 1 клемма 1 I / P-модуль Ступень 2 клемма 3 Левая крыша рельсовая модульная клемма B Правая крыша рельсовая модульная клемма B Левая сторона ударного модуля Клемма B преднатяжителя пряжки левого ремня клемма 2 Правая ма пряжки ремня преднатяжителя 2 если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на короткое напряжение.
9. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого контроля, указанной ниже, и землей: I / P-модуль Ступень 1 клемма 2 I / P-модуль Ступень 2 клемма 4 Левая крыша рельсовая модульная клемма А Правая крыша рельсовая модульная клемма А Левая сторона ударная модульная клемма А Правая Левая пряжка ремня пряжка предварительная клемма 1 Если не в пределах указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующим низковольтным выводом цепи управления, перечисленным ниже, и землей: I / P-модуль Ступень 1 клемма 1 I / P-модуль Ступень 2 Клемма 3 Клемма В модуля левой кровельной рейки Клемма В модуля правой кровельной рейки Клемма В модуля левого бокового удара Клемма В Клемма 2 устройства предварительного натяжения пряжки левого ремня безопасности Клемма 2 устройства предварительного натяжения пряжки правого ремня безопасности, если она не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
11. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими указанными ниже клеммами цепи высокого управления: Клемма 1 модуля SDM, клемма 2 модуля SDM, клемма 10 модуля предварительного натяжения, клемма 2 модуля SDM и клемма 6 модуля SDM. Клемма А левой направляющей крыши и клемма 21 SDM. Клемма А правой направляющей крыши и клемма 22 SDM. Клемма А левого бокового ударного модуля и Клемма 13 правого бокового ударного модуля. Клемма А и клемма SDM. клемма 14 левого бокового ремня.
12. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими указанными ниже клеммами цепи низкого управления: клеммой 1 модуля I / P, клеммой 1 модуля I / P, клеммой 11 модуля I / P, клеммой 2 модуля I / P, клеммой 3 модуля SDM, клеммой 7 модуля левой направляющей крыши, клеммой B и клеммой 20 модуля SDM, клеммой 23 правой направляющей крыши, клеммой B и клеммой SDM, клеммой 12 модуля левого бокового удара, клеммой B и клеммой 15 левого ремня безопасности.
13. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажира меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал подавления в SDM для подавления модуля I/P.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0056 и B0058 будут установлены только в том случае, если ребенок сидит или пассажирское сиденье пусто.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Любой из кодов будет установлен вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя ремня безопасности.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между нижним опорным выводом 2 и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
3. Зажигание ВКЛ. При расстегнутом ремне безопасности пассажира проверьте, что на дисплее сканирующего инструмента пассажир ремень безопасности выключатель отображается параметр Unbuckled. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените SDM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней эталонной цепи. Проверьте, что на экране сканирующего устройства пассажир ремень безопасности выключатель отображается параметр Buckled (пристегнутый). Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените SDM.
5. Если цепи тестируются нормально, замените переключатель ремня безопасности.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у переключателя ремня безопасности.
2. При пристегнутом ремне безопасности провести испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и нижней контрольной клеммой 2. Если указанный диапазон не установлен, заменить переключатель ремня безопасности.
3. При отстегнутом ремне безопасности испытайте на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и нижней контрольной клеммой 2. Если оно превышает указанный диапазон, замените переключатель ремня безопасности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение о сбое от модуля PPS.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0074 0f, система PPS обнаруживает неисправность сиденья в мокром состоянии.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что другие ДТС СФЗ не установлены. Если другие ДТС СФЗ установлены, сначала изучите эти ДТС.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0074 0f не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв отделку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, оставьте 24-48 часов сухого времени. Если расшифровка кода ошибки есть история, не заменяйте PPS. Очистите коды PPS.
3. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e. Если установлены какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 10 Ом между клеммой 4 цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Снова подключите все компоненты PPS и выполните " Тест предварительной загрузки системы присутствия пассажиров ". (ref-365248-S21614699562010070600000)
5. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять транспортным средством. расшифровка кода ошибки B0081 не должен быть установлен. Если расшифровка кода ошибки B0081 устанавливает, замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверка на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами сигнальной цепи. Правая клемма датчика переднего конца B и клемма разъема SDM 37. Левая клемма датчика переднего конца B и клемма разъема SDM 36. Правая клемма датчика удара с передней стороны B и клемма разъема разъема SDM 43. Левая клемма датчика удара с передней стороны B и клемма разъема разъема SDM 42. Правая клемма датчика удара с задней стороны B и клемма разъема кабеля SDM 45. Левая клемма датчика удара с задней стороны B.
6. Проверка на сопротивление менее 1 Ом между следующими контактами схемы низкого опорного сигнала датчика переднего конца. Контакт 46 датчика переднего конца справа и контакт 39 разъема кабеля SDM. Контакт датчика переднего конца слева А и контакт 38 разъема кабеля SDM. Контакт датчика высокого сопротивления переднего конца справа А и контакт 41 разъема кабеля SDM. Контакт датчика удара слева А и контакт соединителя кабеля SDM. Контакт датчика удара справа сзади А и контакт 47 разъема кабеля SDM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик.
8. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

4-значный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует 4-значному ключу, хранящемуся в PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Развертывание модуля I / P отключено.

4-значный первичный ключ в SDM и в PPS совпадает.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неправильную настройку PPS, неправильный номер детали или неисправность PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства.

1. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедитесь, что используется правильная калибровка SDM, и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания в течение более 10 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. SDM определяет свой режим мощности только из последовательных сообщений режима мощности данных и отбрасывает входной сигнал зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, снимите подкапотный предохранитель подушки безопасности.
2. Включите зажигание, подключите контрольную лампу между стороной B + к предохранителю и землей. Контрольная лампа должна включиться. Если контрольная лампа выключена, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 ". (ref-365275-S21394613052010070600000)
3. Зажигание выключено, установите под капот предохранитель подушки безопасности.
4. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 32 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Система обнаружения пассажира, проверки системы предварительной нагрузкой

Система обнаружения присутствия пассажиров состоит из электронного модуля управления, проводящего мата на основе датчика, жгута проводов и индикаторов включения / выключения подушки безопасности пассажира. Коврик датчика состоит из нескольких гибких проводящих металлических полосок, расположенных под подушкой сиденья. Эти полоски датчика передают и принимают электрическое поле низкого уровня. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется как изменение тока в мате датчика. Если подушка сиденья пассажира, подушка сиденья или подушка отопителя были обслужены, предварительно проверьте систему обнаружения нагрузки, предварительно установите систему на место или повторно.

Испытание системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров

1. Опорожните переднее боковое пассажирское сиденье (эта система подвержена воздействию проводящего материала).
2. С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру " Система обнаружения присутствия пассажиров при предварительной загрузке ".
3. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие расшифровка кода ошибки B0081 в истории. Если тест не пройден или расшифровка кода ошибки B0081 является текущим, убедитесь, что на сиденье нет проводящего материала. Если тест снова не пройден, для обогреваемых сидений убедитесь, что сенсорная площадка находится на верхней части нагревательного элемента. После успешного завершения теста выключите зажигание.
4. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " после успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом. (ref-365273-S03182733772010070600000)

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора коды неисправностей. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ". (ref-365248-S42592942892010070600000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-365275-S25618774722010070600000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома. (ref-365248-S18352452962010070600000)
2. " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров " для диагностики симптома. (ref-365248-S37170865542010070600000)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Включение зажигания, убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-365273-S02566515352010070600000)
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-365273-S03182733772010070600000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-365273-S36821411302010070600000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-365273-S42262158172010070600000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения подушки безопасности пассажира.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
5. При занятом и незанятом пассажирском сиденье испытательная лампа должна переключаться в рабочее состояние в течение 5 секунд. Если состояние контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания.
7. При занятом и незанятом пассажирском сиденье испытательная лампа должна переключаться в рабочее состояние в течение 5 секунд. Если состояние контрольной лампы не изменяется, проверьте цепь управления на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените индикатор включения/выключения подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотрите указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или замените крепежные элементы.

1. Рулевая колонка-Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки при авариях ". (ref-365249-S12567996702010070600000)
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности ". (ref-365255-S33051517952010070600000)
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.
7. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева/справа, со стороны удара
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева/справа, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики, а также несколько внешних датчиков, установленных в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутренних и внешних датчиков со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через соответствующие петли развертывания для развертывания воздушных мешков.