Симптомы вибраций диагностики и коррекция: Расположение компонентов GMC Acadia I

Общая информация производителя 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Специальный инструмент

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2
J-38792-VS: Программное обеспечение Vibrate

Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-365316-S20199168772010070600000)

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2

J-38792-VS: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2

J-8001: Набор индикаторов набора номера или аналог

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2

Внимание

Не заполняйте вал карданного вала пеной, маслом или любым другим веществом, чтобы исправить вибрацию. Заполнение карданного вала эффективно только для уменьшения несвязанного состояния, называемого крутильной трещоткой. Заправка карданного вала должна производиться только в строгом соответствии с процедурой, изложенной в корпоративных бюллетенях, которые касаются крутильных погонов. Несоблюдение правильной процедуры вызовет вибрацию и/или повлияет на структурную целостность карданного вала. После этого карданный вал придется заменить.

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2

Внимание

J-7872: Магнитный базовый набор циферблатного индикатора или эквивалент

ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения биения выходного фланца коробки передач или раздаточной коробки для систем с шарниром постоянной скорости (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения на коробке передач или раздаточной коробке.

J-7872: Магнитный базовый набор циферблатного индикатора или эквивалент
J-8001: Набор индикаторов набора номера или аналог

J-7872: Магнитный базовый набор циферблатного индикатора или эквивалент

ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения биения трубы с крутящим моментом для систем с соединением с постоянной скоростью (CV), резиновой муфтой или хомутом U-образного соединения с болтами на трубе с крутящим моментом.

J-8001: Набор индикаторов набора номера или аналог
J-23409: Расширение индикатора набора номера или аналог
J-35819: Калибр для отвода фланца

ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения фланцев ведущей оси только с вилками U-образного соединения, состоящими из одной детали, а не с надетыми на болты вилками.

Если фланец оборудован системой балансировки, выполните следующие действия: Если используется несистемный сбалансированный фланец, используйте вторую процедуру, «Несистемный сбалансированный фланец».

Схема №7

Рис. 7: Сбалансированный фланец системы. GMC Acadia I

Уравновешенные приводные оси системы используют конструкцию дефлектора на фланце шестерни, которая способна удерживать уравновешивающие грузы системы на ее наружном диаметре.

Поднимите и поддержите транспортное средство, при этом колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365243-S07204316382010070600000)
Снимите карданный вал с фланца шестерни.
Установите калибр J-35819: Flange Runout на фланец шестерни.
Собрать и установить J-8001: Набор циферблатных индикаторов и J-23409: Удлинитель циферблатного индикатора на ведущую ось и на J-35819: Фланцевый калибр.
Поверните фланец шестерни на 360 градусов и обнулите циферблатный индикатор на нижнем месте.
Снова поверните фланец шестерни и запишите общее биение.
Если измерение биения фланца шестерни с балансировкой системы находится в пределах 0,00-0,38 мм (0,00-0 015 дюйма), фланец шестерни считается находящимся в допустимых пределах биения.
Если измерение биения фланца шестерни с балансировкой системы превышает 0,00-0,38 мм (0,00-0 015 дюйма), фланец шестерни должен быть переиндексирован на 180 градусов или заменен. Если для достижения предварительной нагрузки на подшипник ведущей оси используется втулка дробильного типа, фланец шестерни может быть снят и установлен только 1 раз, прежде чем втулка дробильного типа должна быть заменена. Замена втулки требует снятия и установки комплекта кольца и шестерни. Если есть доказательства того, что шестерня была снята и установлена ранее, замените втулку.
После переиндексации фланца шестерни произведите повторное измерение биения фланца шестерни.
Если повторное измерение биения переиндексированного фланца шестерни все еще превышает допустимые отклонения, фланец шестерни требует замены.
Если фланец шестерни был заменен, проверьте биение фланца сменной шестерни.
Если фланец шестерни был переиндексирован или заменен, система балансирует трансмиссию. См. " Регулировка баланса системы трансмиссии ". (ref-365316-S28502255742010070600000)

Схема №8

Рис. 8: Несистемный сбалансированный фланец. GMC Acadia I

Приводные оси, которые не являются системно сбалансированными, используют конструкцию пылеуловителя с фланцем шестерни, которая способна удерживать компенсационный вес биения на лицевой поверхности пылеуловителя.

Поднимите и поддержите транспортное средство, при этом колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства ". (ref-365243-S07204316382010070600000)
Снимите карданный вал с фланца шестерни.
Установите калибр J-35819: Flange Runout на фланец шестерни.
Собрать и установить J-8001: Набор циферблатных индикаторов и J-23409: Удлинитель циферблатного индикатора на ведущую ось и на J-35819: Фланцевый калибр.
Поверните фланец шестерни на 360 градусов и обнулите циферблатный индикатор на нижнем месте.
Снова поверните фланец шестерни и запишите общее биение.
Если биение фланца шестерни составляет 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее, не должно быть компенсационного веса биения. При наличии компенсационного груза снимите груз.
Если биение фланца шестерни больше 0,15 мм (0 006 дюйма), но меньше 0,28 мм (0 011 дюйма), а компенсационный груз биения находится в нижней точке или вблизи нее, никаких дальнейших действий не требуется. Если компенсационный груз не находится в нижней точке или вблизи нее, снимите груз.
Если биение фланца шестерни превышает 0,28 мм (0 011 дюйма), но не превышает 0,38 мм (0 015 дюйма), а компенсационный груз биения находится в нижней точке или вблизи нее, никаких дальнейших действий не требуется. Если компенсирующий биение груз не находится в нижней точке или вблизи нее, снимите груз и переиндексируйте фланец шестерни до тех пор, пока биение не составит 0,25 мм (0 010 дюйма) или менее. Если для достижения предварительной нагрузки на подшипник ведущей оси используется втулка дробильного типа, фланец шестерни может быть снят и установлен только 1 раз, прежде чем втулка дробильного типа должна быть заменена. Замена втулки требует снятия и установки комплекта кольца и шестерни. Если есть доказательства того, что шестерня была снята и установлена ранее, замените втулку.
Если после переиндексации фланца шестерни невозможно добиться биения 0,25 мм (0 010 дюйма) или менее, фланец шестерни требует замены.
Если фланец шестерни был заменен, проверьте биение фланца сменной шестерни.

J-7872: Магнитный базовый набор циферблатного индикатора или эквивалент

ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения биения входного вала ведущей оси для систем с шарниром постоянной скорости (CV), резиновой муфтой или болтовым хомутом U-образного соединения на ведущей оси

J-23498-A: инклинометр приводного вала или эквивалентный
J-23498-20: переходник инклинометра приводного вала или эквивалентный

ПримечаниеЭта процедура измерения предназначена для измерения только рабочих углов U-образных соединений, а не рабочих углов соединения с постоянной скоростью (CV) или узла сцепки.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для использования на транспортных средствах, в которых выполняются следующие условия: Высота дифферента транспортного средства соответствует техническим требованиям. Транспортное средство не демонстрирует никаких признаков модификаций послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на рабочие углы трансмиссии. На транспортном средстве отсутствуют признаки повреждения в результате аварии, которые могут повлиять на положение ведущего моста или мостов, опорного подшипника карданного вала, если он оборудован, или коробки передач или раздаточной коробки, если она оборудована.

Схема №9

Рабочий угол П-образного соединения образуется разностью углов любых 2 валов, которые пересекаются. Системы гребных валов, которые имеют 1 П-образное соединение, имеют 1 рабочий угол; системы с 2 П-образными соединениями имеют 2 рабочих угла и так далее. В типичной одноэлементной системе опор с 2 U-образными соединениями рабочие углы являются передними (1) и задними (2).

Передний рабочий угол (1) образован пересечением выходного вала коробки передач или раздаточной коробки и карданного вала.
Задний рабочий угол (2) образован пересечением вала пропила и шестерни ведущего моста.

ПримечаниеПри измерении и оценке рабочих углов П-образных соединений необходимо соблюдать следующие

Ни один рабочий угол П-образного соединения не должен быть равен нулю. Угол 0 градусов вызовет преждевременный износ П-образного соединения из-за отсутствия вращения игольчатых подшипников в П-образном соединении.
Ни один рабочий угол П-образного соединения не должен превышать 4 градусов.
Системы подпорок, содержащие только 1 П-образный стык: Рабочий угол П-образного стыка должен быть в пределах диапазона, указанного в данной процедуре.
Системы крепи, содержащие 2 или 3 U-образных соединения: 2 угла U-образного соединения, каждый из которых образован с валом крепи, который содержит 2 сварных хомута, предназначены для отмены друг друга во время работы. Эти 2 рабочих, или отменяющих угла швеллера должны быть равны друг другу в пределах диапазона, указанного в данной процедуре, обеспечивают эффективную отмену швеллера.
Системы крепи, содержащие 3 П-образных соединения: Угол П-образного соединения, образованный валом крепи, который содержит только 1 сварную обойму, является нечетным, или неконфигурированным углом. Этот рабочий угол должен быть в пределах диапазона, указанного в данной процедуре.
Всегда ориентируйте инклинометр приводного вала J-23498-A или аналогичный прибор таким образом, чтобы он был обращен к одной и той же стороне транспортного средства для каждого измерения.
Обязательно точно зафиксируйте проведенные измерения на схеме, аналогичной показанной.

J-23498-A: инклинометр приводного вала или эквивалентный

ПримечаниеДанная процедура проверки предназначена для проверки систем гребных валов только с 2 или 3 U-образными соединениями.

Правильное фазирование карданного вала относится к относительному выравниванию фланцев вилки U-образного соединения друг с другом для обеспечения надлежащего устранения U-образных соединений. Хомуты должны быть непосредственно выровнены в пределах диапазона, указанного в настоящей процедуре.

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2

Специальный инструмент

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации (EVA) 2
J-38792-20: 20-футовый удлинитель шнура питания света синхронизации
J-38792-25: индуктивный индикатор времени захвата или эквивалент
J-38792-27: 6-футовый удлинитель шнура питания EVA

Внимание

Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных роторах и/или тормозных барабанах, а также при смещенных тормозных суппортах в сторону от тормозных роторов, в противном случае может произойти повреждение тормозной системы.

J-38792-A: Электронный анализатор вибрации 2 (EVA 2)
J-38792-25: индуктивный индикатор времени захвата

Электронный анализатор вибрации J-38792-A 2 (EVA 2) представляет собой ручное устройство с питанием от 12 вольт, аналогичное сканирующему устройству, которое получает входной сигнал от прикрепленного датчика вибрации или акселерометра и отображает наиболее доминирующую входную частоту (частоты) (до трех) на своем жидкокристаллическом дисплее. Частоту (частоты) вибраций получают с помощью электронного анализатора вибраций J-38792-A: 2 (EVA 2), следуя диагностическим таблицам анализа вибраций. Полученные значения частоты (частот), когда они применяются к диагностическим таблицам анализа вибрации, используются в качестве первичных входных данных для определения источника вибрации.

Специальный инструмент и оборудование

Иллюстрация Номер инструмента 3872 Магнитный базовый кабель для удлинения индикатора набора 27 J 7001 Набор индикатора набора 92 J 23409 Удлинитель индикатора набора - 7 5 / 8 в J 23498-A Приводной вал Инклинометр J 23498-20 Приводной вал Инклинометр Адаптер J 35819 Фланцевый Выход Gage J 38792-A Световой анализатор вибраций 2 J 38792-vs 20