Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Acadia/GMC Acadia I (2006-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт GMC Acadia I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы ~1 мин чтения

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

ПримечаниеИзменение толщины тормозного ротора ДОЛЖНО быть проверено ПЕРЕД проверкой бокового биения в сборе (LRO). Изменение толщины, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза. См. " Измерение изменения толщины тормозного ротора ". Боковое биение в сборе (LRO), превышающее максимально допустимую спецификацию, может вызвать изменение толщины в тормозном роторе с течением времени, обычно между 4 800-11 300 км (3 000-7 000). См. " Измерение бокового биения в сборе тормозного ротора ". (ref-365271-S35060105262010070600000)(ref-365271-S35377942652010070600000)

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

  1. Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между соответствующими компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексация ". (ref-365271-S32847670122010070600000)
  2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин можно использовать для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного ротора тормоза - корректирующие пластины ". (ref-365271-S06056964902010070600000)
  3. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора - на токарном станке для транспортных средств ". (ref-365271-S04876440162010070600000)

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Другие статьи — Дисковая тормозная система