Стартер - редуктор Geo Storm I

Описание стартера - редуктора

Стартеры Nippondenso и Mitsubishi являются редукторами с электромагнитным приводом. Стартеры снабжены узлом обгонной муфты/привода. Щеткодержатель в сборе удерживает 4 щетки и пружины в коллекторном торце корпуса стартера. Встроенный соленоид стартера крепится к корпусу привода. Все транспортные средства используют какой-либо тип выключателя включения сцепления (МКПП) или нейтрального предохранителя (АКПП), встроенного в цепь проводки стартера. Призм и Шторм используют реле в цепи проводки стартера.

Поиск неисправностей стартера - редуктора

Испытания на транспортном средстве

Как проверить прокрутку

1. Подключите вольтметр и амперметр к аккумулятору. (Схема №1) Отсоедините вторичный провод катушки зажигания от крышки распределителя и закрепите его на земле. Провернуть двигатель, и наблюдать метры.
2. Убедитесь, что напряжение проворачивания составляет не менее 9,5 вольт. Убедитесь, что потребляемый ток не превышает 270 А. Если показания не соответствуют указанным, замените стартер.

Схема №1

Войти

Испытание цепи

Если условие незапуска существует, коснитесь тестовой лампой клеммы ST соленоида стартера (клемма № 50 на Prizm). Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольный свет не светится, проверьте выключатель зажигания, реле и цепь проводки. См. соответствующие испытания реле и переключателей ниже в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если контрольная лампа светится, снимите стартер и перейдите к разделу СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Призм и Шторм

1. Выключатель расположен над педалью сцепления на кронштейне. Отсоедините разъем жгута выключателя.
2. При нажатой педали сцепления проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема выключателя. Обеспечение непрерывности. При отсутствии непрерывности отрегулируйте или замените переключатель в соответствии с требованиями.

Шпион

Отсоединить жгут выключателя, смонтированный на кронштейне над педалью сцепления. При нажатой педали сцепления проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема выключателя. Обеспечение непрерывности. При отсутствии непрерывности отрегулируйте или замените переключатель в соответствии с требованиями.

Метро

1. Переключатель расположен на рычаге переключения передач. Установите коробку передач в положение Park (Парковка) и поверните выключатель зажигания в положение START (Пуск). Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/красного провода на разъеме нейтрального переключателя.
2. Тестовый свет должен светиться. Если контрольная лампа не светится, восстановите открытие черным/красным проводом от нейтрального переключателя до разъема соединения главного жгута под левой стороной приборной панели рядом с электронным модулем управления (блок управления двигателем). На соединительном разъеме черный/красный провод меняется на черный/желтый провод, чтобы завершить цепь запуска до переключателя зажигания.
3. Когда переключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), с помощью контрольной лампы подключите черный/желтый провод к разъему нейтрального переключателя. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится, замените нейтральный переключатель.

Призм

1. Переключатель расположен на рычаге переключения передач. Установите коробку передач в положение Park (Парковка) и поверните выключатель зажигания в положение START (Пуск). Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/белого провода на разъеме нейтрального переключателя. Тестовый свет должен светиться. Если тестовый свет не светится, отремонтируйте разомкнутую в цепи Черный/Белый провод к выключателю зажигания.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя тестовую лампу, заднюю крышку Черный вывод провода на разъеме нейтрального переключателя. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится, замените нейтральный переключатель.

1. Переключатель расположен на рычаге переключения передач. Установите коробку передач в положение Park (Парковка) и поверните выключатель зажигания в положение START (Пуск). Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/красного провода на разъеме нейтрального переключателя. Тестовый свет должен светиться. Если контрольная лампочка не светится, отремонтируйте разомкнутую в цепи Черный/Красный провод к выключателю зажигания.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/желтого провода на разъеме нейтрального переключателя. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится, замените нейтральный переключатель.

Шторм (3-ступенчатая АКПП)

1. Реле расположено в коробке реле с правой стороны моторного отсека. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (Стоянка), а переключатель зажигания - в положении START (Пуск). Используя тестовую лампу, черный/белый провод и белый/синий провода на нейтральном реле. Тестовый свет должен светиться. Если контрольная лампа не светится, восстановите обрыв в цепи черного/белого провода к выключателю зажигания и/или обрыв в цепи белого/синего провода к выключателю парковки/нейтрали.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя тестовую лампу, выполните обратное зондирование черной/оранжевой клеммы провода на нейтральном реле. Убедитесь, что тестовый свет светится. Если контрольная лампа не светится, проверьте Черный провод нейтрального реле к земле. Заземление расположено перед правой панелью внутреннего крыла, рядом с передней частью блока предохранителей. Если заземление в порядке, замените нейтральное реле.

1. Переключатель расположен на трансмиссии, рядом с рычагом ручного переключения передач. Разъем жгута выключателей находится на левом крыле. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (Стоянка), а переключатель зажигания - в положении START (Пуск).
2. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы белого/синего провода разъема жгута выключателя. Если контрольная лампа светится, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ, выключатель исправен.
3. Если контрольная лампа не светится, выполните обратное зондирование клеммы черного/желтого провода разъема жгута выключателя. Если контрольная лампа светится, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК), отрегулируйте или замените выключатель в соответствии с требованиями.

Storm GSi (4-ступенчатая АКПП)

1. Переключатель и разъем жгута расположены сверху трансмиссии, рядом с ручной рычажной передачей переключения передач. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (Стоянка), а переключатель зажигания - в положении START (Пуск).
2. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/оранжевого провода разъема переключателя. Если тестовый свет светится, переключатель в порядке.
3. Если контрольная лампа не светится, выполните обратное зондирование клеммы черного/белого провода разъема выключателя с выключателем зажигания в положении START (ПУСК). Если контрольная лампа светится, отрегулируйте или замените выключатель в соответствии с требованиями.

Призм (М/Т)

1. Реле расположено в верхней части внутреннего блока предохранителей/реле, на левой панели управления. Снимите реле. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3 (ШАГ 1). (Схема №2) Обеспечение непрерывности. При отсутствии прозвонки замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4 (ШАГ 1). (Схема №2) Непрерывность не должна присутствовать. При наличии прозвонки замените реле.
3. Сработать реле, подав 12 вольт на клемму № 1 и клемму заземления № 3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4 (ШАГ 2). (Схема №2) Обеспечение непрерывности. При отсутствии прозвонки замените реле.

Схема №2

Войти

Буря

1. Реле расположено в коробке предохранителей/реле, с левой стороны моторного отсека. Снимите реле. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами № 1 и 5. (Схема №3) Обеспечение непрерывности. При отсутствии прозвонки замените реле.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3. (Схема №3) Обеспечение непрерывности. При отсутствии прозвонки замените реле.
3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и 6 и между клеммами № 2 и 6. Преемственность не должна присутствовать. При наличии непрерывности замените реле.
4. Подать питание на реле, подав напряжение батареи на клемму № 1 и клемму заземления № 5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3 и между клеммами № 4 и 6. Обеспечение непрерывности. При отсутствии прозвонки замените реле.

Схема №3

Войти

1. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы белого/зеленого провода 5-контактного разъема выключателя зажигания. Разъем расположен справа от клеммной колодки, под левой приборной панелью. Тестовый свет должен светиться.
2. Если контрольный огонь не светится, проверьте плавкие вставки «А» и «Б». За батареей расположена коробка плавкой вставки. Проверьте обрыв в цепи проводки Белый/Зеленый к выключателю зажигания. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».
3. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, подключите черный/желтый провод (у 9-контактного разъема переключателя зажигания) к цепи стартера и черный/синий провод к цепи питания зажигания. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится ни на одном из выводов, замените выключатель зажигания.

1. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы черного/красного провода 8-контактного разъема выключателя зажигания. Разъем расположен за нижней панелью приборов. Тестовый свет должен светиться.
2. Если контрольная лампа не светится, проверьте плавкую вставку АМ2. Коробка плавкой вставки расположена на плюсовом аккумуляторном кабеле. Проверьте обрыв в цепи проводки Черный/Красный к выключателю зажигания. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».
3. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, подключите черный/белый провод (на 8-контактном разъеме переключателя зажигания) к цепи стартера и синий/красный провод к цепи питания зажигания. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится ни на одном из выводов, замените выключатель зажигания.

1. Используя тестовую лампу, выполните обратную проверку клеммы белого/черного провода 8-контактного разъема выключателя зажигания. Разъем расположен на рулевой колонке, рядом с выключателем зажигания. Тестовый свет должен светиться.
2. Если тестовый свет не светится, проверьте главные и ключевые предохранители. Проверьте обрыв в цепи проводки Белый/Черный к выключателю зажигания. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».
3. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, подключите черный/белый провод (на 8-контактном разъеме переключателя зажигания) к цепи стартера и черный/желтый провод к цепи питания зажигания. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится ни на одном из выводов, замените выключатель зажигания.

1. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы белого/зеленого провода 7-контактного разъема выключателя зажигания. Разъем расположен за нижней панелью приборов, возле рулевой колонки. Тестовый свет должен светиться.
2. Если контрольная лампа не светится, проверьте плавкую вставку «Б». Коробка плавкой вставки расположена на правом внутреннем крыле. Проверьте обрыв в цепи проводки Белый/Зеленый к выключателю зажигания. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».
3. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Используя контрольную лампу, подключите черный/желтый провод (у 7-контактного разъема выключателя зажигания) к цепи стартера и синий провод к цепи питания зажигания. Тестовый свет должен светиться. Если контрольный свет не светится ни на одном из выводов, замените выключатель зажигания.

Испытание на холостом ходу

1. Снимите стартер. Подключите амперметр последовательно со стартерным двигателем и полностью заряженной 12-вольтовой батареей. (Схема №4) Подключите вольтметр к аккумулятору для наблюдения за показаниями напряжения.
2. Подсоедините выносной стартер или перемычку к аккумуляторной батарее и включите клемму соленоида. Провернуть пускатель максимум на 5 секунд. Шестерня привода стартера должна выдвигаться полностью и быстро. Стартер должен раскручиваться плавно при 3000 об/мин и более. Потребляемый ток должен быть менее 90 А при напряжении около 11,5 В.

Схема №4

Войти

Испытание втягивающей катушки соленоида

1. Отсоедините полевой вывод от клеммы полевого вывода соленоида. (Схема №5) Убедитесь, что полевой провод не касается корпуса стартера. Подсоедините отрицательный вывод 12-вольтовой батареи к клемме полевого вывода соленоида (клемма «C»). На Prizm (Схема №7) или (Схема №8) для размещения терминала «C».
2. Подсоедините к корпусу привода стартера еще один отрицательный вывод аккумулятора. Подключите положительный вывод батареи к выводу соленоида ST (вывод № 50 на Prizm). (Схема №5)
3. Шестерня-шестерня должна выдвигаться быстро и полностью при возбуждении соленоида. Если шестерня не работает, как указано, замените соленоид.

Схема №5

Войти

Испытание катушки удержания соленоида

После успешного завершения испытаний втягивающей катушки отсоедините отрицательный вывод батареи от клеммы вывода поля соленоида (клемма «C»). Шестерня должна оставаться выдвинутой. Если шестерня не работает, как указано, замените соленоид.

Щетки и пружины

1. Измерьте длину щетки и замените щетки, если она меньше указанной. См. СПЕЦИФИКАЦИИ МИНИМАЛЬНОЙ ДЛИНЫ ЩЕТКИ. Проверьте пружины щеток на наличие коррозии или повреждений. Убедитесь, что натяжение пружины достаточно для прижатия щеток к коллектору.
2. Проверьте состояние щеткодержателей, пружинных зажимов и изоляции между положительным и отрицательным держателями. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Обеспечьте свободное перемещение щеток в держателях. Перед установкой новых щеток конец коллектора щетки зачистите наждачной шкуркой.

ХАРАКТЕРИСТИКИ МИНИМАЛЬНОЙ ДЛИНЫ ЩЕТКИ

Коммутатор

1. Проверьте с помощью колодок «В» и циферблатного индикатора биение коллектора (вне окружности). Биение должно быть не более 0 002 "(0,05 мм). Поверните коммутатор/якорь на токарном станке до тех пор, пока биение (некруглое) не будет соответствовать спецификации.
2. Проверьте коллектор диаметров. Коллектор не должен быть меньше спецификации. См. МИНИМАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОММУТАТОРА. Если коллектор срезан более.008»(.20 мм), подрезать изоляционную слюду на глубину.015-.031»(.38 -.78 мм).

МИНИМАЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЛЕКТОРА

Катушка якоря

1. Проверьте с помощью омметра неразрывность между сердечником якоря и изоляцией между сегментами коллектора. Преемственность не должна присутствовать. Если непрерывность отсутствует, проверьте якорь на наличие коротких замыканий с помощью growler. При необходимости замените якорь.
2. Убедитесь, что между сегментами коммутатора существует непрерывность. Если между сегментами 2 отсутствует непрерывность, замените каркас.

Катушка возбуждения

Проверьте катушки возбуждения в корпусе на обрыв цепей. Убедитесь в наличии непрерывности между проводом полевого вывода и проводом щетки катушки возбуждения. Если непрерывность отсутствует, замените катушку возбуждения. Проверьте катушки возбуждения на наличие коротких замыканий. При наличии коротких замыканий замените неисправную катушку возбуждения.

Как выполнить капитальный ремонт стартер - редуктора

Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунки для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №6)- (Схема №11).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ СТАРТЕРА