Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт Geo Storm I

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа рассматриваются в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, то можно предоставить только ТУ на крутящий момент.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку распределителя. (Схема №1) Отметьте положение распределителя относительно двигателя и положение ротора распределителя относительно корпуса распределителя для справки по установке. Снимите разъем жгута распределителя и прижимной болт. Снимите распределитель.
2. НЕ вращайте коленчатый вал со снятым распределителем, иначе контрольные метки будут неправильными. Для установки распределителя используйте контрольные метки и процедуру обратного демонтажа.

Как установить распределитель после прокрутки двигателя

1. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Убедитесь, что метки синхронизации на шкиве коленчатого вала и крышке синхронизации совмещены с положением ВМТ.
2. Совместите метку привода распределителя с меткой корпуса или поверните ротор распределителя к клемме № 1 свечи зажигания на колпачке и установите распределитель. Запустите двигатель и установите сроки в соответствии со спецификацией. Смотрите раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №1

Войти

Снимите крышку распределителя и ротор. Отверните винты, крепящие приемную катушку к опорной пластине. Отсоединить разъем датчика угла подъема/поворота коленчатого вала и снять датчик угла подъема/поворота коленчатого вала. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии со спецификацией. См. таблицу ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА УГЛА ПОДЪЕМА/КРИВОШИПА.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ КАТУШКОЙ ДАТЧИКА/ДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите крышку заливной горловины для сброса давления в баке. Снимите реле топливного насоса с центра реле под капотом. Центр реле расположен с левой стороны моторного отсека рядом с аккумулятором. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет.
2. Включите стартер примерно на 10 секунд, чтобы убедиться, что давление в топливопроводе рассеялось. Выключите зажигание, медленно ослабьте штуцер выхода топлива на топливном фильтре, расположенном на рамном рельсе со стороны водителя. Используйте магазинное полотенце для поглощения топлива, которое улетучивается при снятии давления топлива. После прекращения течи топлива подтяните магистраль.

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сифон или откачать топливо из бака. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопную трубу с каталитического нейтрализатора. Отсоедините блок отправки топливного бака и разъемы жгута проводов топливного насоса. Отсоедините все шланги топливного бака и паропровод.
2. Используя подходящий домкрат, поддержите топливный бак. Отверните болты крепления топливного бака. Опустить и снять бак с автомобиля. Отвернуть болты крепления топливного насоса. Отсоедините провода и топливный шланг от насоса в сборе. Оттяните насос от кронштейна насоса. Снимите топливный фильтр насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Очистите форсунки вокруг очистителем карбюратора и/или сжатым воздухом. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Система охлаждения дренажей. Удалите отрицательный кабель аккумулятора и воздухозаборный канал в сборе. Снимите дроссельные тросы и кронштейны.
2. Наклейте и снимите все электрические разъемы, а также вакуумные шланги с корпуса дросселя в сборе. Снимите шланги охлаждающей жидкости с корпуса дросселя. Наклейте и удалите вакуумные шланги и провода заземления из приточной камеры. Снимите опорные кронштейны приточной камеры. Снимите впускную камеру с коллектора всасывающего отверстия.
3. Отсоедините соединители электрожгутов от форсунок. С помощью дублирующего ключа на топливопроводе и трубного ключа на линии нагнетания топлива отсоедините линию нагнетания топлива от топливопровода. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайтесь снять впускной патрубок топливопровода. Фитинг установлен в топливной рампе и НЕ является съемным.
4. Отсоедините магистраль возврата топлива у регулятора давления. Снимите болты топливной рейки и проставки. Снимите топливную рейку с форсунками. Убедитесь, что форсунки НЕ выпадают из топливной рейки. При замене форсунок в топливной рейке замените все уплотнительные кольца форсунок и зажимы крепления форсунок к рейке.

Как проверить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Проверьте все компоненты на наличие повреждений. Замените при необходимости. Убедитесь, что входные сопрягаемые поверхности чистые и гладкие без царапин.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой смажьте новые кольца «О» инжектора моторным маслом. При установке топливной магистрали и регулятора давления используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца, уплотнения и фиксаторы в топливной рампе. Убедитесь, что инжекторы прочно вставлены в гнезда направляющих и впускных отверстий.

1. Датчик О2 монтируется в выпускном коллекторе или в выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при извлечении датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, но избегайте использования чистящих растворителей любого типа.
2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 49°C. Если датчик O2 трудно удалить, используйте антикоррозионную пропитку, чтобы избежать возможного повреждения резьбы выпускного коллектора. При загрязнении выбросьте датчик O2.
3. Перед установкой нового датчика всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Новый датчик поставляется с предварительно покрытым противозадирным покрытием. НЕ снимайте противозадирные средства с датчика. Затяните датчик O2 до 30 футов фунтов (41 Н.м).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги, соединители проводов и кабельные проводки от корпуса дросселя.
2. Частично дренажная система охлаждения. Снимите шланги охлаждающей жидкости с корпуса дросселя. Выверните болты, фиксирующие корпус дросселя к приемной камере. Снимите корпус дросселя и утилизируйте прокладку. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. НЕ царапайте сопрягаемые уплотнительные поверхности при удалении старого прокладочного материала.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку для повторной сборки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать герметик на прокладке. Затянуть 4 болта корпуса дросселя до впускной камеры в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Дозаправка системы охлаждения

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

1. При выключенном зажигании снимите воздухоочиститель в сборе (при необходимости). Отсоедините разъем жгута ТУК и отверните монтажные винты.
2. Для установки установить ТУК на корпус дросселя с центровочными пазами слегка против часовой стрелки отверстий корпуса. Затем поверните ТУК по часовой стрелке для совмещения отверстий и плотно затяните монтажные винты. Отрегулируйте ТУК. Смотрите ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДСТ) в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки