Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Storm/Geo Storm I (1990-1993)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Спецификации и процедуры центровки колес
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Спецификации и процедуры центровки колес Geo Storm I

Развал-схождение подвески 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Проверки перед центровкой

ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите предварительный визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ТЕОРИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС/РАБОТА в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ.

Как отрегулировать развал цилиндров

ПримечаниеЧтобы предотвратить неправильное считывание развала колес, перед осмотром несколько раз отскакивайте автомобиль.

Метро, шторма, шторма GSi и Tracker

Передний и задний развал регулировать нельзя. Если прогиб не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.

Prizm и Prizm GSi

  1. Задний развал невозможно отрегулировать. Если прогиб не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Для регулировки переднего развала ослабьте гайки и болты крепления верхней и нижней стойки к кулаку.
  2. Вращая регулировочный болт, отрегулируйте развал. (Схема №1) Отрегулировать кривизну в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затяните гайки и болты верхней и нижней стоек в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №1

Как отрегулировать литник

Регулировка переднего и заднего колесика невозможна. Если литейная машина не соответствует спецификации, проверьте наличие поврежденных, ослабленных, изогнутых, вдавленных или изношенных деталей подвески. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.

Метро

Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабьте контргайки концов правой и левой тяг. Поверните правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Длина правой и левой тяг «А» должна быть одинаковой. (Схема №2) Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №2

Призма, Призмы GSi, Шторм, Шторма GSi и Трекер

  1. Регулировка схождения передних колес путем изменения длины тяги. Ослабьте оба зажима (маленький конец) и сдвиньте из загрузки (кроме Tracker). Ослабьте контргайки концов правой и левой тяг.
  2. Поверните правую и левую поперечные рулевые тяги на одинаковую величину, чтобы отрегулировать прихват в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затянуть концевые гайки стяжной тяги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  1. Регулировку схождения заднего колеса производите вращением тяги управления внутри болта. (Схема №3) Ослабьте правую и левую тяги внутри гаек. Поверните правую и левую тяги управления внутрь болтов на одинаковую величину, чтобы совместить схождение с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ.
  2. После регулировки затяните правую и левую тяги управления внутри гаек в соответствии с техническими требованиями, удерживая тягу управления внутри болтов. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №3

Отрегулируйте схождение поворотом регулировочного болта на нижнем рычаге управления. (Схема №4) Ослабьте гайку и поверните регулировочный болт для регулировки схождения. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затяните гайку регулировочного болта в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №4

Storm и Storm GSi

Регулировка схождения путем изменения длины бокового звена. Ослабьте контргайки правого и левого бокового звена. (Схема №5) Равномерно поверните правое и левое боковые звенья, чтобы привести схождение в соответствие со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затянуть контргайки бокового звена в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №5
ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Развал (2)
Фронт0-1/2 до 1/2
Задняя часть0-1/2 до 1/2
Заклинатель (2)
Фронт31-5
Врезка (3)
Фронт0-3/32 до 3/32
Задняя часть3/32От 0 до 5/32
Врезка (2)
Фронт0-3/16 до 3/16
Задняя часть3/16От 0 до 5/16
Toe-Out на поворотах (2)
Внутренний38Н/Д
Внешний32Н/Д
(1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм).
(1)Колесико и развал не регулируются.
(2)Измерение в градусах.
(3)Измерение в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (МЕТРО) (1)

ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Призм ГСи (1)
Развал (2)
Передний (АКПП)-3/16-15/16 до 9/16
Передний (МКПП)-1/4- От -1 до 1/2
Задний (АКПП)-11/16- От -1 7/16 до 1/16
Задний (МКПП)1 3/8От 5/8 до 2 1/8
Заклинатель (2)
Передний (АКПП)1 7/1611/16 До 2 3/16
Передний (МКПП)1 3/8От 3/4 до 1 7/8
Врезка (3)
Фронт1/32От 0 до 3/32
Задняя часть5/321/8-3/16
Врезка (2)
Фронт1/16От 0 до 3/16
Задняя часть5/16От 1/4 до 3/8
Кроме Призм ГСи (1)
Развал (2)
Фронт-1/4- От -3/4 до 1/4
Задняя часть-9/16-1 5/16 до 3/16
Заклинатель (2)
Фронт1 3/8От 5/8 до 2 1/8
Врезка (3)
Фронт1/32От 0 до 3/32
Задняя часть5/81/8-3/16
Врезка (2)
Фронт1/16От 0 до 3/16
Задняя часть5/16От 1/4 до 3/8
(1) Передний развал регулируется. Передний и задний колесики и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм).
(1)Передний развал выполнен регулируемым. Передний и задний колесики и развал не регулируются.
(2)Измерение в градусах.
(3)Измерение в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (PRIZM)

ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Развал (2)
Фронт-1/2- От -1 1/4 до 1/4
Задняя часть-1/2- От -1 1/4 до 1/4
Заклинатель (2)
Фронт32-4
Задняя часть32-4
Врезка (3)
Фронт0-1/32 до 1/32
Задняя часть5/321/8-3/16
Врезка (2)
Фронт0-1/16 до 1/16
Задняя часть5/16От 1/4 до 3/8
(1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм).
(1)Колесико и развал не регулируются.
(2)Измерение в градусах.
(3)Измерение в дюймах (мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ШТОРМ) (1)

ПрименениеПредпочтительныйДиапазон
Развал (2)
Фронт1/2-1/2 до 1 1/2
Заклинатель (2)
Фронт1 1/21/2 К 2 1/2
Врезка (3)
Фронт5/32От 3/32 до 7/32
Врезка (2)
Фронт5/163/16-7/16
Toe-Out на поворотах (2)
Внутренний32 1/2Н/Д
Внешний30 1/2Н/Д
(1) Кастер и развал не регулируются. (2) Измерение в градусах. (3) Измерение в дюймах (мм).
(1)Колесико и развал не регулируются.
(2)Измерение в градусах.
(3)Измерение в дюймах (мм).

СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (ТРЕКЕР) (1)

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Внутренние гайки тяги управления52-66 (70-90)
Контргайки конца анкерной тяги33 (45)
Гайки проушин колес44 (60)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (МЕТРО)

PRIZM&PRIZM GSI

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Гайка регулировочного болта заднего нижнего рычага управления64 (87)
Стяжные гайки и болты105 (142)
Контргайки конца анкерной тяги41 (56)
Гайки проушин колес76 (103)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (PRIZM&PRIZM GSI)

STORM&STORM GSI

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Контргайки бокового звена65 (88)
Контргайки конца анкерной тяги46 (62)
Гайки проушин колес76 (103)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (STORM&STORM GSI)

Шпион

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Контргайки конца анкерной тяги48 (65)
Гайки проушин колес70 (95)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ДАТЧИК)

Примечание

Другие статьи — Подвеска