Приборная панель Geo Storm I

Устройство и принцип работы приборной панели

Стандартная приборная панель включает в себя спидометр, датчики температуры охлаждающей жидкости и топлива и предупреждающие огни. Сигнальные огни используются для давления масла, системы зарядки, тормозной системы, системы двигателя, системы подушек безопасности, низкого топлива, ремней безопасности и индикаторов переключения на более высокую передачу. Тахометр, часы, манометры для измерения давления масла и вольтметры поставляются в качестве дополнительного оборудования. Эти манометры являются стандартным оборудованием Storm DOHC.

Топливомер

Метро и трекер

1. Чтобы добраться до разъема блока отправки топливного бака на Метро, снимите заднее сиденье. На трекере снимите задний бампер. Используя контрольную лампу, выполните обратное зондирование клеммы желтого/красного провода разъема блока отправки. Включить зажигание. Тестовый свет должен светиться тускло, а указатель указателя топлива должен колебаться к полному положению в течение нескольких секунд.
2. Если контрольный свет не светится, отремонтируйте цепь проводки. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы. После ремонта с помощью вольтметра убедитесь, что напряжение 2-7 вольт подается на клемму желтого/красного провода на разъеме блока отправки бака с включенным зажиганием.
3. Если тестовый свет действительно светится на шаге 1), но датчик не колеблется, снимите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините выводы омметра к клеммам топливомера на задней стороне комбинации приборов. (Схема №1)
4. Сопротивление должно быть около 70 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените топливомер.

Схема №1

Войти

Призм

1. Отсоедините разъем блока отправки топливного бака. Включить зажигание. Если показания топливомера пусты, перейдите к следующему шагу. Если показания датчика не пусты, проверьте цепь проводки датчика топлива на короткое замыкание на массу и/или замените датчик. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы.
2. Подключите контрольную лампу между желтым/красным проводом разъема блока отправки и землей. Включить зажигание. Контрольная лампа должна мигать тускло, а указатель указателя топлива должен двигаться в сторону полного.
3. Если манометр работает не так, как описано в шаге 2), снимите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что все электрические разъемы отсоединены от задней части кластера. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами «С» и «D» на задней части кластера. (Схема №2) Сопротивление должно составлять 55 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените топливомер.

Схема №2

Войти

Буря

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 2 и 3. (Схема №3) Сопротивление должно быть около 103 Ом. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и 2. Сопротивление должно быть около 65 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените топливомер.

Схема №3

Войти

Узел отправки топливомера

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите узел отправки топливного бака. Подсоедините омметр к клеммам разъема блока отправки. См. таблицу КЛЕММЫ РАЗЪЕМА БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА. Расположите поплавок/рычаг датчика и убедитесь, что сопротивления соответствуют спецификациям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА - ОМС. Если сопротивления блока отправления не соответствуют техническим условиям, замените блок отправления.

КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЕЙ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА - ОМС

Как проверить датчик

1. Отсоедините разъем желтого/белого провода на блоке отправки датчика температуры на впускном коллекторе. Подключите контрольную лампу между соединителем проводов и землей. Включить зажигание. Тестовый свет должен светиться тускло, а указатель датчика должен колебаться в направлении горячего.
2. Если указатель датчика неактивен, удалите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Подсоедините выводы омметра к клеммам датчика температуры на задней стороне комбинации приборов. (Схема №4) Показание сопротивления должно составлять 60 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры.

Схема №4

Войти

Как проверить передающий устройство

1. Подключите вольтметр к разъему Желтый/Белый провод блока отправки датчика температуры охлаждающей жидкости. Узел отправки расположен на впускном коллекторе. Включить зажигание. Убедитесь, что желтый/белый провод питается напряжением 2-7 вольт от датчика. Если нет, отремонтируйте цепь проводки. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы.
2. Если подача напряжения на передающий блок хорошая. Снимите блок отправки с двигателя. Измерение сопротивления посылающего блока в нагретой воде. (Схема №5) Сопротивление должно уменьшаться с повышением температуры воды. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените отправителя.

Схема №5

Войти

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Отсоедините разъем желто-зеленого провода на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Посылающий блок смонтирован сверху корпуса термостата, расположенного ниже распределителя. Подключите контрольную лампу между разъемом желтого/зеленого провода и землей. Включить зажигание. Тестовый свет должен светиться тускло, а указатель датчика должен колебаться в направлении горячего.
2. Если указатель датчика неактивен, удалите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что электрические разъемы приборной панели отсоединены. Подключите выводы омметра к клеммам «G» и «H» на задней стороне комбинации приборов. (Схема №6) Показание сопротивления должно составлять 56 Ом. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, замените датчик.

Схема №6

Войти

Снимите блок отправки с верхней части корпуса термостата. Подключите омметр между клеммой блока отправки и корпусом отправителя. Проверьте сопротивление отправителя в нагретой воде. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если сопротивление не соответствует указанному, замените отправителя.

1. Отсоедините разъем желтого/черного провода датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок отправки расположен в нижней левой части радиатора. Подключите контрольную лампу между проводом и землей. Включить зажигание. Тестовый свет должен светиться тускло, а указатель датчика должен колебаться в направлении горячего.
2. Если контрольная лампа горит, но указатель датчика неактивен, удалите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что все электрические соединения кластера разъединены. Подключите выводы омметра между клеммами 3 и 4 измерителя температуры на задней стороне комбинации приборов. (Схема №3) Показание сопротивления должно составлять 60 Ом.
3. Подсоедините выводы омметра между клеммами термометра № 1 и 4 на задней стороне комбинации приборов. Показание сопротивления должно быть 206 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените датчик.

1. Подсоедините вольтметр к разъему Желтый/Черный провод блока отправки термометров. Включить зажигание. Убедитесь, что желтый/черный провод поставляется с напряжением около 4,5 вольт от датчика. Если нет, отремонтируйте цепь проводки. См. соответствующую электросхему корпуса в разделе электросхемы.
2. Если подача напряжения на блок передатчика хорошая. Снимите блок отправки снизу слева от радиатора. Измерение сопротивления посылающего блока в нагретой воде. (Схема №5) Сопротивление должно уменьшаться с повышением температуры воды. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Если сопротивление не изменяется, как указано, замените отправителя.

Storm DOHC

1. Отсоедините разъем синего провода на блоке передачи давления масла. Блок отправки расположен в правой задней части двигателя, рядом с масляным фильтром. Подключите контрольную лампу между соединителем синего провода и землей. Включить зажигание. Тестовый свет должен светиться тускло, а указатель датчика должен колебаться к высокому уровню.
2. Если указатель датчика неактивен, удалите комбинацию приборов. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Убедитесь, что электрические разъемы приборной панели отсоединены. Подсоедините выводы омметра между клеммами манометра масла № 3 и 6 на задней части комбинации приборов. (Схема №3) Показание сопротивления должно составлять 42 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик.

Как проверить лампы

1. Включить зажигание. Должен светиться световой индикатор давления масла. Если лампочка светится, переходите к следующему шагу. Если свет не светится, проверьте неисправный датчик давления масла, предохранитель, индикаторную лампочку или обрыв в цепи проводки.
2. Отсоедините разъем провода сигнализатора давления масла. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Заземлите разъем провода к двигателю. Если предохранитель, лампочка и цепь в порядке, то будет светиться световой индикатор. Если все в порядке, проверьте переключатель.

Как проверить переключение

Отсоедините разъем провода сигнализатора давления масла. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой выключателя и землей. Непрерывность должна существовать при остановленном двигателе. Никакой непрерывности не должно быть при наличии давления масла (двигатель работает). Замените при необходимости.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Индикатор предупреждения о тормозной жидкости

При остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания сигнальная лампа должна светиться независимо от состояния тормозной жидкости и/или работы стояночного тормоза. После запуска двигателя отпустить стояночный тормоз. Если свет не гаснет, уровень тормозной жидкости низкий или неисправен выключатель отпуска стояночного тормоза. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Сигнализатор опасности

Метро

1. Убедитесь в исправности предохранителя и реле поворотника. Нажмите на выключатель в положение ON (ВКЛ). Используя контрольную лампу, убедитесь, что напряжение находится на клемме 3 разъема жгута переключателя фар (белый/зеленый провод) и клемме 9 (желтый/красный провод). Разъем жгута выключателей фар С-5 имеет 16 клемм и вставляется в нижнюю часть блока спай/предохранителей, расположенного под левой приборной панелью.
2. Если напряжение на клемме № 3 отсутствует (белый/зеленый провод), отремонтируйте белую/зеленую монтажную цепь блока соединений/предохранителей. Если напряжение на клемме 9 отсутствует (желтый/красный провод), замените аварийный выключатель/выключатель фар в сборе.

1. Цепь фар постоянно запитана (горячая). Выключатель фар выполняет роль заземляющего выключателя для цепи фар. Убедитесь, что заземление переключателя фар в месте соединения/монтажный болт блока предохранителей исправно (расположен под левой приборной панелью).
2. Для проверки выключателя фар необходимо нажать на выключатель фар и поставить комбинированный выключатель в положение ближнего света. Если фары не работают, используйте вольтметр для обратной защиты разъема жгута переключателя фар, клемма № 5 (зеленый/черный провод) и заземлите. Разъем жгута выключателей фар С-5 имеет 16 клемм и вставляется в нижнюю часть блока спай/предохранителей, расположенного под левой приборной панелью.
3. При показании напряжения более 9 вольт на клемме № 5 выполните обратную пробу клеммы № 12 (Черный провод). Если напряжение на клемме № 12 (Черный провод) менее 9 вольт, замените выключатель фар. Если напряжение больше 9 вольт, выключатель фар хороший. Отремонтируйте цепь провода заземления (черный провод) между переключателем фар и заземлением блока соединений/предохранителей.

Схема №7

Войти

1. Нажмите выключатель фар и поверните комбинированный переключатель в положение ближнего света. Если фары не работают, снимите осветительное реле с коробки предохранителей/реле с левой стороны моторного отсека.
2. С помощью контрольной лампы убедитесь в наличии напряжения на клеммах 1, 3, 4 и 6 (белый, красный/синий, синий/красный и белый провода) разъема реле освещения/блока предохранителей. (Схема №7)
3. При отсутствии напряжения проверьте главную плавкую вставку FL-2 и предохранитель Е-5. Плавкие вставки и предохранитель Е-5 расположены в коробке реле/предохранителя на панели левого крыла. Если напряжение существует, переходите к следующему шагу.
4. С помощью омметра выполните обратное зондирование клеммы № 3 (красный/синий провод) разъема осветительного реле/блока предохранителей и подключите другой вывод к земле. При наличии прозвонки через выключатель фар на землю замените реле освещения.
5. Если целостность цепи отсутствует, переключите разъем жгута фонаря задней стойки на клемму № 2 (красный/синий провод) с помощью контрольной лампы. (Схема №7) Разъем жгута выключателей фар расположен за левой стороной капота измерителя. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
6. Если тестовый свет действительно светится, а фары включаются, схема проводки Красный/Синий хорошая. Если тестовый свет не светится, отремонтируйте разомкнутую в красной/синей цепи проводки. С помощью омметра, подсветки фар включите разъем жгута проводов клеммы № 3 (Черный провод) и подключите другой вывод к земле. Если присутствует непрерывность, цепь заземления переключателя фар исправна. Замените неисправный выключатель фар.

Для проверки выключателя подсветки пульта снимите выключатель с приборной панели и подсоедините вывод положительной перемычки 12-вольтовой батареи к клемме «В» выключателя. Подсоедините вывод отрицательной перемычки батареи к клемме «Е» выключателя. Подключите тестовую лампу между клеммой «L» и положительной клеммой батареи. (Схема №8) поворот переключателя по часовой стрелке должен осветить испытательный свет; против часовой стрелки должен затемнять тестовый свет.

Схема №8

Войти

Для проверки выключателя подсветки пульта снимите выключатель с приборной панели и подсоедините вывод положительной перемычки 12-вольтовой батареи к клемме «А» выключателя. Подсоедините вывод отрицательной перемычки батареи к клемме «В» выключателя. Подключите тестовую лампу между клеммой «C» и положительной клеммой «A» батареи. (Схема №8) поворот переключателя по часовой стрелке должен осветить испытательный свет; против часовой стрелки должен затемнять тестовый свет.

Выключатель стеклоочистителя

Информацию об испытании стеклоочистителей см. в статье СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/МОЕК в разделе «ПРИНАДЛЕЖНОСТИ/ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ».

Тахометр

Подключите анализатор двигателя или настроите тахометр на двигатель. Запустите и прогрейте двигатель. Поднять обороты двигателя с шагом 1000 об/мин. Сравнение и запись значений тахометра автомобиля с контрольным тахометром. Если тахометр транспортного средства работает медленно или частота вращения двигателя отличается от частоты вращения испытательного тахометра более чем на 150 об/мин, замените тахометр транспортного средства.

Как снять и установить (метро)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните 4 стопорных винта с внешней панели переключателя комбинации приборов. Отсоединить разъемы выключателей фар/опасности и стеклоочистителя/омывателя. Снимите колпак кластера и панель коммутатора кластера в сборе.
2. Удалите 6 крепежных винтов с внутренней стороны колпака блока и отделите колпак блока от панели переключателей блока. Отверните 4 крепежных винта корпуса комбинации приборов/спидометра. Отсоедините электрические разъемы и кабель спидометра от задней части комбинации приборов. Отсоедините оправу объектива приборной панели и снимите вместе с пластиной фиксатора окна. Для установки комбинации приборов, процедура обратного снятия. (Схема №9)

Схема №9

Войти

Как снять и установить (шторм)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выверните 2 стопорных винта под квадратными крышками на верхней задней части капота метра. Отверните 4 стопорных винта под капотом измерителя, над рулевой колонкой. Отсоедините разъемы фар и выключателя стеклоочистителя/омывателя. Снимите колпак расходомера/панель переключателей в сборе.
2. Отверните 4 крепежных винта комбинации приборов. Отсоедините электрические разъемы и кабель спидометра от задней части кластера. Снимите сборку. Для установки комбинации приборов, процедура обратного снятия. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Демонтаж и монтаж (Prizm)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рычаг спуска капота на нижней панели трим-панели приборной панели. Отверните 4 стопорных винта нижней панели триммерного эффекта приборной панели. Отсоедините электрический соединитель громкоговорителя и воздуховод ЛА от пульта. Снимите нижнюю панель триммера. Снимите крышки рулевой колонки.
2. Отвинтите 2 стопорных винта с панели переключателей/панели подстройки радиомодуля и вытяните панель наружу от приборной панели. (Схема №11) Отсоединить переключатели круиз-контроля/размагничивателя и заднего стеклоочистителя. Отсоедините остальные электрические соединители. Снимите панель переключателей/панель подстройки радиомодуля с приборной панели.
3. Отверните 4 крепежных винта с ободка комбинации приборов. Снимите электрические соединители с выключателя опасности и выключателя подсветки пульта. Снимите рамку приборной панели. Выверните 4 стопорных винта из комбинации приборов и вытяните комбинацию наружу. Отсоедините электрические соединители и кабель спидометра от задней части кластера и снимите кластер. (Схема №11) Установка производится в обратном порядке.

Схема №11

Войти

Как снять и установка (Tracker)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите 4 крепежных винта с панели/кожуха приборной панели и снимите панель/кожух. Выверните 4 стопорных винта из комбинации приборов и вытяните комбинацию наружу. Отсоедините электрические разъемы и кабель спидометра от задней части кластера. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхемы

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхемы».