Удерживающая система подушек безопасности Geo Storm I

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Основными частями системы SIR являются контур развертывания и диагностический модуль запаса энергии (DERM). Основной функцией контура развертывания является подача тока через модуль наддува подушки безопасности (модуль надувной подушки безопасности) в рулевое колесо, что приведет к развертыванию надувной подушки безопасности в случае аварии, достаточно серьезной, чтобы оправдать развертывание. Основная функция DERM заключается в подаче достаточного напряжения на модуль инфлятора, обеспечивая достаточную энергию для развертывания подушки безопасности в течение нескольких секунд в случае потери напряжения в результате аварии. Второй функцией DERM является диагностика SIR. Если контролируемое напряжение выходит за ожидаемые пределы, DERM будет указывать на неисправность системы, сохраняя код неисправности и освещая индикаторный огонь INFLATABLE RESTRAINT.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключите систему SIR перед обслуживанием любой системы SIR или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождите около 10 минут после отключения системы SIR перед обслуживанием. Система поддерживает напряжение системы SIR около 10 минут. Обслуживание системы SIR до 10-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. Запрещается эксплуатировать модуль резистора, модуль инфлятора, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или DERM. Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
4. После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что индикатор INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
6. Модуль инфлятора должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
7. При размещении модуля надувающего устройства под напряжением (модуля надувной подушки безопасности) на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
9. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувающего устройства.
10. При переносе модуля надувающего устройства, находящегося под напряжением, отделочный чехол должен быть направлен в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни в коем случае нельзя использовать вольт/омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
15. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. Не снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Специальные инструменты

Во избежание развертывания при работе с системой SIR НЕ используйте электрическое тестовое оборудование, такое как тестовые лампы, батарея или вольт/омметр с питанием от кондиционер, или любой тип электрического оборудования, не указанный производителем. См. таблицу SIR рекомендуется TOOLS.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Отключение и активация системы подушек безопасности

Буря

1. Для отключения системы ПСА необходимо повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Извлеките из блока предохранителей измерительный предохранитель (C-22) и предохранитель ПСА (C-23). (Схема №1) Снимите нижний коленный буфер. Отсоедините оранжевый 3-контактный разъем SIR у основания рулевой колонки. Подождите 10 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Включение системы ПСА осуществляется поворотом выключателя зажигания в положение ОТКЛ. Подсоедините оранжевый 3-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки. Установите предохранители C-22 и C-23 в блок предохранителей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №1

Войти

Метро

1. Для отключения системы ПСА необходимо повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку доступа в задней части рулевого колеса, чтобы получить доступ к желтому 2-контактному разъему SIR. (Схема №2) Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) на желтом 2-контактном разъеме в задней части рулевого колеса. Отсоедините желтый 2-контактный разъем. Подождите 10 минут перед работой на транспортном средстве.
2. Включение системы ПСА осуществляется поворотом выключателя зажигания в положение ОТКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в задней части рулевого колеса. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите крышку доступа сзади рулевого колеса. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №2

Войти

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №3

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, перейдите к шагу 2). Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрованными.
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
3. Проверьте торец катушки ПСА. Если метка NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) находится на отметке совмещения, катушка центрируется и регулировка не требуется. (Схема №3)
4. Если метка R1 близка к метке совмещения, катушка отклоняется на один оборот вправо от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот против часовой стрелки. Метка R2 указывает, что катушка выключена на 2 оборота, R3 выключена на 3 оборота и т.д.
5. Если отметка L1 близка к отметке совмещения, катушка отклоняется на один оборот влево от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот по часовой стрелке. Метка L2 означает, что катушка выключена на 2 оборота и т.д.
6. Для настройки катушки ПСА удерживайте вывод катушки у ее основания и поворачивайте в направлении стрелки на корпусе катушки.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. Обращайтесь с модулем наполнителя надувной подушки безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуль наддува подушки безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности развернуть модуль инфлятора в автомобиле. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей нагнетателя регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. При списании в брак транспортного средства с неразвернутым модулем выполните следующие действия:

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините оранжевый 3-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от оранжевого 3-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите оранжевый 3-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить Желтый 2-контактный разъем, расположенный в отсеке за рулевым колесом. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Датчик прямого направления

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Датчик переднего хода расположен на кронштейне перед моторным отсеком. (Схема №4)or (Схема №5). Снимите болты крепления датчика вперед. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите передний датчик.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните передние болты датчика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторная активация системы SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. В метро датчик пассажирского салона расположен в пассажирском салоне за приборной панелью, справа от центра у капота. (Схема №4) Отверните болты крепления датчика и снимите датчик с транспортного средства.
3. На Шторме датчик пассажирского салона расположен под центральной консолью. (Схема №5) Снимите панель центральной консоли. Снимите боковые панели. Снимите DERM и кронштейн радиомонтажа. Снимите крепежные болты датчика пассажирского салона. Снимите датчик.
4. На всех автомобилях установку производить методом реверсивного снятия. При установке датчика пассажирского салона убедитесь, что стрелка обращена к передней части транспортного средства. Затяните болты датчика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Повторная активация системы SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. На Метро датчик взведения расположен за перчаточным ящиком у верхнего капота. (Схема №4) Снимите приборную панель и получите доступ к датчику взвода через отверстие перчаточного ящика. Отверните стопорные болты датчика взведения. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите датчик взведения.
3. На Шторме датчик взведения расположен за центром приборной панели. (Схема №5) Снимите приборную панель в сборе. Отверните стопорные болты датчика взведения. Отстыкуйте электрический соединитель. Снимите датчик взведения.
4. На всех автомобилях установку производить методом реверсивного снятия. При установке датчика взведения убедитесь, что стрелка обращена к передней части транспортного средства. Затяните болты датчика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Повторная активация системы SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. На метро DERM расположен под панелью приборов, справа от рулевой колонки. (Схема №4) Отсоедините электрические соединители DERM. Отверните 2 винта и снимите монтажный кронштейн DERM с опорного элемента рулевой колонки. Доступ к DERM из-под приборной панели, с правой стороны рулевой колонки. Отсоедините и снимите модуль резистора с монтажного кронштейна DERM.
3. На Storm DERM расположен под центральной консолью. (Схема №5) Снимите переднюю панель с центральной консоли. Снимите боковые панели консоли. Расстыкуйте электрические соединители DERM. Отвернуть стопорные болты DERM. Удалить DERM.
4. На всех автомобилях установку производить методом реверсивного снятия. Затяните болты DERM. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторная активация системы SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Модуль инфлятора расположен на ступице рулевого колеса. (Схема №4)or (Схема №5). Убедитесь, что передние колеса расположены прямо. Выверните винты модуля из-за руля. Отсоедините разъемы модуля и снимите модуль инфлятора. Хранить сборку с поверхностью подушки вверх.

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты модуль наддува подушки безопасности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. После установки всех компонентов повторно включите систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Рулевое колесо

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Снимите модуль инфлятора. См. МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА. Отверните стопорную гайку рулевого колеса. Отметьте рулевое колесо и вал для повторной сборки. С помощью съемника рулевого колеса снимите рулевое колесо.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что реперные отметки выровнены. Затяните стопорную гайку рулевого колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Повторная активация системы SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Катушка с осевым напором

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Катушка СИР расположена под рулевым колесом, в рулевой колонке. Снимите рулевое колесо. См. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО.
2. На шторме снимите нижнюю панель переключателей, панель осветителя приборной панели, панель разблокировки капота и нижнюю панель приборной панели. Снимите верхние крепежные болты с рулевой колонки. Нижняя рулевая колонка. Снимите крышки рулевой колонки. Отсоедините электропроводку катушки ПСА.
3. На Метро отверните 6 винтов, удерживающих верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Снимите крышки рулевой колонки с рулевой колонки. Отсоедините 4 электрических соединителя: 2 от блока предохранителей, один от жгута ПСА и один от основного жгута проводов. (Схема №6) Отверните 4 винта, удерживающих катушку SIR, и поверните переключатель сигнала/светорегулятора в сборе. Снимите переключатель диммера в сборе с рулевой колонки.
4. На всех транспортных средствах пометьте катушку SIR и рулевой вал для повторной сборки. Отверните винты и снимите катушку ПСА. (Схема №7)

Для установки, обратная процедура снятия. После установки всех компонентов повторно включите систему SIR. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверьте индикаторную лампу ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, то предупреждающий световой сигнал НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ должен мигать 7 раз, а затем погаснуть, когда выключатель зажигания переведен в положение ВКЛ. Если индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО не функционирует, как описано, провести диагностику. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.
5. Свет начинает мигать Кодом 12.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте оранжевый разъем в основании рулевой колонки.

Самодиагностика

Коды неисправностей

DERM обеспечивает запись сохраненных кодов неисправностей в соответствии с типом. Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT или тестера сканирования, такого как Tech 1.

Как продиагностировать Флэш-коду

Диагностика флэш-кода может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов истории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой заземления «К» разъема ALDL при включенном выключателе зажигания. (Схема №69) или (Схема №70) и (Схема №8). Клемма заземления «К» сигнализирует DERM о входе в режим диагностического отображения кода вспышки.

Схема №8

Войти

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый код мигает один раз, прежде чем перейти к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с клеммы «К» разъема ALDL.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL на клемме «K». При наличии кодов предыстории отображается код 13. Для считывания кодов истории необходимо использовать тестер Scan.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Для использования тестера Scan подключите его к разъему ALDL, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL.

Процедура диагностики

Диагностическая проверка системы SIR всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. раздел «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR» в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ (METRO) или ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ (STORM). SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR с помощью методов Flash Code и Scan tool.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Описание удерживающей системы подушки безопасности

Диагностические процедуры, используемые в данном разделе, предназначены для поиска и устранения неисправностей системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, приведенной ниже.

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна быть отправной точкой любой диагностики SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR) проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к соответствующей диагностической таблице в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любой проблемы с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Выполнение SIR DIAGNOSTIC система проверить после всех ремонтных или диагностических процедур обеспечит правильность ремонта и отсутствие других условий.

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается через предохранитель ПСА на DERM на входе ЗАЖИГАНИЕ 1 и через предохранитель IG на DERM на выходе ИНДИКАТОР ПСА НИЗКИЙ и вход ИНДИКАТОР ПСА ВЫСОКИЙ. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз. Во время этого мигания DERM выполняет свою диагностическую проверку системы.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK.

В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7 раз при повороте выключателя зажигания во включенное положение. Если индикатор не реагирует, как описано, используйте ДИАГРАММУ C или ДИАГРАММУ D для диагностики неисправности индикатора.
2. При проворачивании коленчатого вала двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должна постоянно гореть. Если индикатор не отвечает, как описано, используйте диаграмму E для диагностики неисправности.
3. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать сканирующий инструмент или индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. Для FLASH CODE DIAGNOSIS используйте диаграмму B.
4. После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ должна мигнуть 7 раз, а затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать код 12, это означает, что система неисправна. Используйте СХЕМУ F для диагностики неисправности.
5. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и указывает на отсутствие текущих кодов.
6. Запишите все коды (как исторические, так и текущие) в заказ на ремонт. Если кодов (исторических или текущих) нет, запишите этот факт в заказ на ремонт. Дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные не принимаются от DERM, канал передачи данных потребует ремонта.
7. Если отображается несколько кодов (история или текущий), то очень важен порядок, в котором производится диагностика кодов. См. рекомендуемые диаграммы.

Схема №9

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель ИГ подается на ИНДИКАТОР ЗАЖИГАНИЯ СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикАТОРУ СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут появиться в DERM как авария и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка неправильно установленного предохранителя ИГ и индикаторной лампочки НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ или неубранного Кода 61 после проведенного ремонта электропроводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепи № 349 и 1003).
6. Проверка наличия прерывистых замыканий в проводке между цепью 36VLR № 236, цепью № 347 и цепью № 349 жгута проводов ПСА.

Схема №10

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке Force Hi и Force низкий (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 349 688 714 752 и 753).
7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и 347 или 349.

Схема №11

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых размыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем ИГ и датчиком взведения (цепь № 39).

Схема №12

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались ФЛЭШ-КОДЫ, то код (ы), диагностированный (ые) и устраненный (ые), будут отображаться только как код истории. Очистить коды истории можно только с помощью средства сканирования.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите шаг, поскольку коды не могут быть очищены с помощью диагностики FLASH CODE.

Схема №13

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель IG подается напряжение системы на SIR INDICATOR низкий (A1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Открытый предохранитель SIR приведет к потере напряжения зажигание 1 в DERM. Цепь лампы заземления DERM (SIR INDICATOR низкий) при включенном выключателе зажигания.
2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и B1 разъема жгута заземляют цепь лампы.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка замыкание на массу на нижней стороне цепи лампы вне DERM. Инструмент SIR Load предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь лампы заземления.
5. Проверка замыкание на массу в цепях DERM или зажигание 1.
6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь лампы всякий раз, когда выключатель зажигания включен (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
7. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №14

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель SIR и предохранитель IG подается системное напряжение на DERM на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз с водителем лампы на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) цепи лампы. Эта схема питает ряд индикаторов внутри индикаторов (таких как индикаторы обслуживание двигатель SOON и масло). Если эти другие индикаторы работают, подача питания на индикатор INFLATABLE RESTRAINT исправна.
2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. А1 и В1 соединителя жгута DERM должны заземлять цепь лампы. Если индикатор не загорается, это может указывать на неисправность цепи индикатора или шунтирующей шины. Если индикатор горит, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверка предохранителя IG, который находится на стороне высокого напряжения (стороне питания) цепи лампы.
4. Проверка замыкание на массу в цепях предохранителей ИГ.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности цепи лампы, внешней по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей заземления к DERM.

Схема №15

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (B9) и на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (A1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка разомкнутого или высокого сопротивления в цепи CRANK.

Схема №16

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на индикатор SIR INDICATOR высокий B9 и на индикаторную лампу НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ, которая подключается к индикатору SIR INDICATOR низкий A1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка цепи DIAGNOSTIC REQUEST на напряжение на разъеме ALDL.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.

Схема №17

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

Предпринятые действия

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
5. Проверка сопротивления цепей между модулем резистора и DERM.
6. Проверка на наличие коротких замыканий жгута между FORCE HI и SENSE HI.
7. Проверка наличия короткого замыкания SENSE HI на напряжение.

Схема №18

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка обрыва в цепи № 347 между модулем резистора и датчиком взведения.
2. Проверка на обрыв в цепи № 349 между модулем резистора и разъемом рулевой колонки.

Схема №19

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка на обрыв в SENSE HI (цепь № 753).
5. Проверка наличия разомкнутого или закороченного модуля резистора.

Схема №20

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие короткого замыкания в проводке от модуля резистора к рулевой колонке или от модуля резистора к DERM.
2. Определяет неисправность модуля резистора или короткое замыкание проводки SENSE HI на проводку SENSE низкий.
3. Проверка короткого замыкания между SENSE HI и линией передачи данных.

Схема №21

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если на выходе FORCE HI (клемма No. А4) открыт.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) менее 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это произойдет при выходе FORCE HI (клемма No. А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущий код 21 и 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE HI.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №22

Войти

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ испытания проверяют непрерывность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и затем распознающие датчики на землю. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое заземление на обоих различающихся датчиках.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 23 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
2. Проверка на обрыв в нижней стороне рулевой колонки (цепь № 349).
3. Проверка на обрыв в цепях заземления на обоих контрольных датчиках (цепь № 1003).
4. Проверка на короткое замыкание в датчике взведения.

Схема №23

Войти

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) составляет 0-41 процент от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на землю или системное напряжение, или верхняя сторона контура развертывания закорочена на нижнюю сторону.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание до напряжения на цепях № 349 347, катушке ПСА или датчике взведения.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на напряжение в катушке SIR или датчике взвода.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 348.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или 688.

Схема №24

Войти

DERM grounds FORCE низкий вход (клемма No. А10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6). Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 - это указание на короткое замыкание на напряжение системы в датчике взвода рулевой колонки или связанной с ним проводке. Кроме того, этот код может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком высокое или разомкнуто.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 25 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) во время первой части ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

1. Определяет короткое замыкание на напряжение в катушке ПСА.
2. Определяет короткое замыкание на цепь 349.
3. Определяет неисправность катушки SIR или датчика взвода.
4. Определяет короткое замыкание на цепь 347.
5. Определяет, является ли короткое замыкание на цепь 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепи 752 или 688.

Схема №25

Войти

При наличии обрыва в проводке в рулевой колонке, катушке SIR или модуле инфлятора сопротивление между входом SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE HI до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE HI и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 26 будет установлен, если напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) превышает 0,45 вольта в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
4. Проверка наличия неисправности в цепях № 347 или 349.

Схема №26

Войти

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда выход DERM является функциональным. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, то напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания и Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему со схемами SENSE высокий или SENSE низкий.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 31 будет установлен, если:

1. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения или неисправности в датчике взведения.

Схема №27

Войти

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда изменяется выход DERM. В случае короткого замыкание на массу между выходом 36VLR и датчиком взведения, напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 32 будет установлен, если:

* Напряжение на входе SENSE низкий (No клеммы А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.

* Установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения.

Схема №28

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR (клемма No А2) до того, как этот выход начнет изменяться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, то на выходе 36VLR будет присутствовать напряжение зажигание 1 (клемма No. А2), как только включается зажигание. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 33 истории установит если напряжение в 36VLR продукция КОЖИ (терминал Нет. А2) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла зажигания подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью инструмента сканирования.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка, закорочен ли диод на цепи 36VLR в датчике взведения.

Схема №29

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет между 28-59 процентами от напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Проверено один раз в течение цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Для сброса тока с кодом 34 зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №30

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №31

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 34 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка сопротивления прямого контрольного датчика.

Схема №32

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка целостности в цепи № 349.

Схема №33

Войти

DERM измеряет 36VLR контура развертывания и гарантирует, что оно достигло по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 41 устанавливается 36VLR если выходной сигнал DERM не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36VLR.
2. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
3. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №34

Войти

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно всегда остается выше 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва (см. код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 42 устанавливается, если 36VLR контура развертывания меньше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если контур 36VLR развертывания превышает напряжение 28,4 в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
2. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
3. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №35

Войти

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут появиться в DERM как авария и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Резервное напряжение энергии DERM в норме.

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что оба датчика взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 является действующим без признаков лобового удара и без развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 истории не может быть очищен, потому что и датчик взвода, и датчик распознавания закрытия одновременно постоянно хранятся в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №36

Войти

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 52 будет установлен, когда область ЭСППЗУ, зарезервированная для аварийных данных в DERM, будет обнаружена как полная во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Этот код не может быть очищен.

Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №37

Войти

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной для кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий или цепи индикатора INFLATABLE RESTRAINT.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 61 будет установлен, если:

1. Напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт.
2. Обратная связь от наземного драйвера не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №38

Войти

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36VLR превышает 44 В в течение 500 миллисекунд.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает НАДУВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩИЙ свет.

Схема №39

Войти

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, приведенной ниже.

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна быть отправной точкой любой диагностики SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR) проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к соответствующим диагностическим картам в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить. SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любой проблемы с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Выполнение SIR DIAGNOSTIC система проверить после всех ремонтных или диагностических процедур обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается через предохранитель ПСА № 2 (C-23) на DERM на входе ЗАЖИГАНИЕ 1 и через предохранитель ПСА № 1 (C-22) на DERM на входах ИНДИКАТОР ПСА НИЗКИЙ и ИНДИКАТОР ПСА ВЫСОКИЙ. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK.

В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT должен мигать 7 раз, так как зажигание только что включено. Если индикатор не отвечает, используйте СХЕМУ C или D для диагностики неисправности индикатора.
2. При проворачивании коленчатого вала двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должна постоянно гореть. Если индикатор не отвечает, используйте CHART E для диагностики неисправности.
3. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать сканирующий инструмент или индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. Для FLASH CODE DIAGNOSIS используйте диаграмму B.
4. После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7-9 раз, а затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать код 12, это означает, что система неисправна. Используйте СХЕМУ F для диагностики неисправности.
5. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и указывает на отсутствие текущих кодов.
6. Запишите все коды (как исторические, так и текущие) в заказ на ремонт. Если кодов (исторических или текущих) нет, запишите этот факт в заказ на ремонт. Дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные не принимаются от DERM, канал передачи данных потребует ремонта.
7. Если отображается несколько кодов (история или текущий), то очень важен порядок, в котором производится диагностика кодов. См. рекомендуемые диаграммы.

Схема №40

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель МЕТР на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикАТОРУ СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. DERM определяет, что датчик взведения закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в 36VLR цепи № 236.
4. Проверка неправильно установленного предохранителя GAGES и индикаторной лампочки INFLATABLE RESTRAINT или неочищенного кода 61 после завершения ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверка на прерывистые размыкания в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепь № 348 обе ветви).
6. Проверка наличия прерывистых замыканий проводов между цепью 36VLR № 236 и цепями № 347 и 348 жгута проводов ПСА.

Схема №41

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР № 16 подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке FORCE HI и FORCE низкий (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверяет наличие коротких замыканий на напряжение системы в цепях шлейфов развертывания № 347 и 349 или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).

Схема №42

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых размыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем ПСА и датчиком взведения (цепь № 805).

Схема №43

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель СИР № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, то код (ы), диагностированный (ые) и устраненный (ые), будут отображаться только как код истории. Очистить коды истории можно только с помощью средства сканирования.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите шаг, поскольку коды не могут быть очищены с помощью диагностики флэш-кода.

Схема №44

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Открытый предохранитель SIR приведет к потере напряжения зажигание 1 в DERM. DERM будет реагировать цепью лампы заземления (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда выключатель зажигания включен.
2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и B1 разъема жгута заземляют цепь лампы.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка наличия короткого замыкание на массу на нижней стороне цепи лампы вне DERM. Нагрузочный инструмент SIR предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь лампы заземления.
5. Проверка замыкание на массу в DERM по цепям ЗАЖИГАНИЕ 1.
6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь лампы всякий раз, когда выключатель зажигания включен (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
7. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №45

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель SIR и предохранитель METER подается системное напряжение на DERM на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз с водителем лампы на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) цепи лампы. Эта схема питает ряд индикаторов внутри кластера индикаторов (таких как индикаторы обслуживание двигатель SOON и масло). Если эти другие индикаторы работают, подача питания на индикатор INFLATABLE RESTRAINT исправна.
2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. А1 и В1 соединителя жгута DERM должны заземлять цепь лампы. Если индикатор не загорается, то могут быть обнаружены цепи заземления, цепь индикатора или шунтирующая шина. Если индикатор горит, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверяет предохранитель МЕТР, находящийся в высокой стороне (стороне питания) цепи лампы.
4. Проверка замыкание на массу в цепях предохранителей METER.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности цепи лампы, внешней по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей заземления к DERM.

Схема №46

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка цепи CRANK на разомкнутое или высокое сопротивление.

Схема №47

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка цепи DIAGNOSTIC REQUEST на напряжение на разъеме ALDL.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.

Схема №48

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выходного контакта FORCE HI No. A4 к входному выводу FORCE низкий No. А10. Контролируя напряжение на входном выводе SENSE HI No. Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки СИР, проводки жгута (цепи № 347 348 и 349) и контактного зажима соединителя в рулевой колонке. Код 21 установится, если сопротивление больше 4,37 Ом или закорочен 100-омный резистор в модуле резисторов.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
5. Проверка сопротивления цепей между модулем резистора и DERM.
6. Проверка наличия короткого замыкания SENSE HI на напряжение.

Схема №49

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выходного контакта FORCE HI No. A4 к входному выводу FORCE низкий No. А10. Контролируя напряжение на входном выводе SENSE HI No. Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки СИР, проводки жгута (цепи № 347 348 и 349) и контактного зажима соединителя в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 22 будет установлен, если комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, имеется ли неисправность на стороне контура развертывания со стороны DERM модуля резистора.
4. Проверка на обрыв в SENSE HI (цепь № 753).
5. Проверка замыкания цепи № 688 на цепь № 753.

Схема №50

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выходного контакта FORCE HI No. A4 к входному выводу FORCE низкий No. А10. Контролируя напряжение на входном выводе SENSE HI No. Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если выходной контакт FORCE HI No. А4 открыт.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 менее 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выходной контакт FORCE HI No. А4 открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущий код 21 и 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE HI.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №51

Войти

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое заземление на обоих различающихся датчиках.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 23 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 55 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
2. Проверка, разомкнуты ли цепи заземления обоих датчиков распознавания.
3. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
4. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 348).

Схема №52

Войти

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ испытания проверяют непрерывность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через модуль надувателя датчика взведения и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на землю или системное напряжение, или верхняя сторона контура развертывания закорочена на нижнюю сторону.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или 349.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 или неисправность катушки SIR или двойного датчика.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 349.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание до напряжения на цепях № 752 или 688.

Схема №53

Войти

DERM grounds FORCE низкий вход клемма No. A10, а затем контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6. Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, двойном датчике или соответствующей проводке. Этот код также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если:

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Код 25 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) во время первой части ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340, катушку SIR или двойной датчик.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или неисправность катушки SIR или двойного датчика.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 348.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или 688.

Схема №54

Войти

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входным выводом SENSE HI № Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6 увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE HI до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE HI и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 26 будет установлен, если напряжение на входном выводе SENSE HI No. A7 минус напряжение на входном выводе SENSE низкий No. A6 превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входном выводе SENSE HI No. A7 минус напряжение на входном выводе SENSE низкий No. A6 больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
4. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
5. Проверка наличия неисправности в цепи № 347 или 348.

Схема №55

Войти

Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда выход DERM является функциональным. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, то напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему со схемами SENSE высокий или SENSE низкий.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 31 будет установлен, если:

1. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком или неисправности в двойном датчике.

Схема №56

Войти

Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда изменяется выход DERM. В случае короткого замыкание на массу между выходом 36VLR и датчиком взведения, напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 32 будет установлен, если:

1. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 установлен.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения.

Схема №57

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на 36VLR выходной клемме No. А2 до того, как этот выход начнет заряжаться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на 36VLR выходной клемме No. А2, как только включается зажигание. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код истории 33 установится, если напряжение на 36VLR выходе DERM клеммы No. А2 равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла зажигания подряд.

Код истории 33 останется в качестве кода истории до тех пор, пока не будет очищен инструментом сканирования.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Проверка, закорочен ли диод на цепи 36VLR в датчике взведения.

Схема №58

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 на 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к сдвоенному датчику разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Схема №59

Войти

При включении DERM контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 на 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Схема №60

Войти

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Проверка сопротивления прямого контрольного датчика.

Схема №61

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Хек на прозвонку в цепи № 349.

Схема №62

Войти

DERM измеряет 36VLR и гарантирует, что оно достигло по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи запуска 36VLR, идущей к датчику взвода.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 41 устанавливается 36VLR если выходной сигнал DERM не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка на обрыв в DERM или в цепи № 236.

Схема №63

Войти

DERM измеряет 36VLR и гарантирует, что оно остается выше 28,4 В в любое время после завершения первоначальной зарядки резерва (см. код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 42 будет установлен, если 36VLR меньше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет сброшен, если 36VLR превышает 28,4 В в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.

Схема №64

Войти

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Резервное напряжение энергии DERM в норме.

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что оба датчика взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 является действующим без признаков лобового удара и без развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 предыстории не может быть сброшен, поскольку событие одновременного закрытия датчика взвода и датчика распознавания постоянно хранится в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №65

Войти

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для аварийных данных в DERM, заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Этот код не может быть очищен.

Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №66

Войти

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 61 будет установлен, если:

1. Напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт.
2. Обратная связь от наземного драйвера не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM пытается включить РАЗДУВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩИЙ свет.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №67

Войти

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36VLR превышает 44 В в течение 500 миллисекунд.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Код 71 устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя DERM во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №68

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти